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1972' De Tomaso Pantera

£129,995

Veröffentlicht 25 März 2026ID: DqTlTI

Yorkshire
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Information from the owner

Alter: 54 Jahre

Hubraum: 5763 cc

Treibstoff: Benzin

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Blau

Verkäuferkommentare zu 1972' De Tomaso Pantera

Dies ist ein unglaublich seltenes, originales Beispiel für den britischen Heimmarkt mit Rechtslenkung, das wir sehr gut kennen, da wir in den Jahren 2020–2021 umfangreiche Arbeiten an dem Auto durchgeführt haben. Wir freuen uns auch, bestätigen zu können, dass es sich hierbei um das Auto des Genfer Autosalons von De Tomaso handelte, was durch die mit dem Auto gelieferten Unterlagen bestätigt wurde. Dies ist aus so vielen Gründen einfach unwiederholbar, da es sich nicht nur um ein einzigartiges Auto des Genfer Autosalons handelt, sondern auch um eines der ganz wenigen Exemplare mit Rechtslenkerlenkung, die jemals in Großbritannien hergestellt wurden. Es ist schwierig, einen De Tomaso Pantera GTS mit Rechtslenkung zu finden, es gibt nur sehr wenige davon und was diese Gelegenheit noch einzigartiger macht, ist die Tatsache, dass er im Neuzustand weniger als 35.000 Meilen zurückgelegt hat und ein Auto mit geringem Besitz und einer fantastischen Geschichte ist. In den Jahren 2020 und 2021 wurde der De Tomaso einem Sanierungsprogramm unterzogen, das über 80.000 £ kostete, und das Auto ist wirklich außergewöhnlich. Es handelt sich um ein Auto, das mehreren Stammkunden von uns gehörte und zuletzt an einen Kunden in Sonning verkauft wurde, der etwa 20.000 Pfund für größere Brems- und Aufhängungsverbesserungen sowie neue Räder ausgegeben hat (auch Originale mit dem Auto). Der Pantera GTS wurde neu von einem Bauunternehmer aus Nord-London, Herrn Barr, gekauft, dem das Auto von 1973 bis 2002 gehörte. Herr Barr legte in 29 Jahren etwas mehr als 20.000 Meilen zurück Eigentum, und im Jahr 2002 verkaufte es das Auto an den zweiten Besitzer, der das Auto für verschiedene Shows und Veranstaltungen nutzte, und verkaufte es im Jahr 2009 mit 26.600 Meilen im Neuzustand. Der De Tomaso wurde an einen unserer langjährigen Kunden verkauft, der das Auto bis 2020 besaß, über 6.000 Meilen zurücklegte und in den elf Jahren etwa 20.000 £ für Wartungsarbeiten und Instandhaltung ausgab. Das Auto kam für ein Programm zur Wiederinbetriebnahme bei uns an und vor Abschluss der Arbeiten verkauften wir das Auto an einen unserer langjährigen Kunden, der dieses sehr korrekte Auto wieder auf einen außergewöhnlichen Standard zurückbringen wollte. Zunächst wurden der 350 PS starke Cleveland Ford 5,7-V8-Motor und das Fünfgang-ZF-Getriebe aus dem Auto entfernt. Der Motor wurde komplett zerlegt und einem kompletten Umbau unterzogen, der ein Upgrade-Stroker-Kit, Haupt- und Pleuellager, eine neue Kurbelwelle, neue Stangen, neue Kolben, neue Bohrungen, eine vollständige Überholung der Zylinderköpfe mit größeren Ventilen, einen neuen Vergaser, ein ausgewuchtetes Schwungrad und eine neue Kupplung umfasste. Das Bremssystem wurde überarbeitet und mit neuen Bremssätteln ausgestattet, die Aufhängung wurde erneuert und das Kühlsystem wurde überarbeitet und mit einer neuen Wasserpumpe ausgestattet. Antriebswellen wurden überholt, Kreuzgelenke ersetzt, Lichtmaschine und Anlasser ausgetauscht und Tausende von Pfund für den Umbau der Klimaanlage mit einer neuen Klimaanlagenpumpe und einem überholten Kompressor ausgegeben. Während der Motor und die wichtigsten mechanischen Teile aus dem De Tomaso entfernt wurden, wurde die äußere Karosserie zerlegt und aufgrund der sehr original aussehenden, verblassten Lackierung vollständig für eine komplette Neulackierung vorbereitet. Der De Tomaso wurde komplett in seiner Originalfarbe neu lackiert, der Motorraum wurde vor dem Wiedereinbau des Motors komplett lackiert und die Leichtmetallfelgen wurden aufgearbeitet, bevor ein neuer Reifensatz am Auto montiert wurde. Die Stoßfänger wurden zur dreifachen Neuverchromung eingeschickt und der Innenraum anschließend komplett mit hochwertigem Leder bezogen. Die ursprünglichen Sitze wurden neu bezogen, ebenso wie die Türverkleidungen und Trittbretter, die Teppiche wurden ersetzt und ein neues Armaturenbrett wurde neu bezogen. Die Mittelkonsole wurde komplett zerlegt und neu gestaltet, und viele Innenteile, wie zum Beispiel Schalter, wurden neu gestaltet, um eine schöne Innenausstattung zu gewährleisten. Nach Abschluss aller Arbeiten wurde das Auto einer TÜV-Prüfung unterzogen und anschließend einem Detaillierungsprogramm unterzogen, das das Entfernen und Neulackieren der oberen Motorabdeckung, das Entfernen und Neulackieren der Rahmen an den Lüftern und dem Kühler, die Neuaufbereitung und Lackierung der Hupen sowie das Neulackieren der Kofferraumabdeckung an der Vorderseite des Fahrzeugs umfasste. Der atemberaubende, wiederaufgebaute Motor wurde bis ins kleinste Detail detailliert, einschließlich der verschiedenen Halterungen und Innenbögen, und die Unterseite wurde auf höchstem Niveau gereinigt und detailliert. Seitdem wurde der De Tomaso sorgfältig genutzt und in außergewöhnlichem Zustand gehalten. Der De Tomaso Pantera wird mit einer riesigen, umfangreichen Geschichtsdatei, verschiedener Literatur, hervorgehobenen Zeitschriftenartikeln und natürlich den Quittungen und Fotos für das aktuelle Arbeitsprogramm geliefert. Das Auto wird außerdem mit dem richtigen Werkzeugsatz und der richtigen Werkzeugtasche geliefert, einschließlich des richtigen Wagenhebers. Dies ist ohne Zweifel ein unglaublich begehrtes Auto, ein wahres Sammlerstück und eines der wenigen RHD-Exemplare, die jemals gebaut wurden. Das Auto ist bis ins kleinste Detail wunderschön, die Lackierung ist atemberaubend, die Chromarbeiten außergewöhnlich und die Neugestaltung des Innenraums, bei der keine Kosten gescheut wurden, sieht großartig aus. Der De Tomaso hat seit seiner Fertigstellung fast 1000 Meilen zurückgelegt und ist sensationell auf der Straße. Der komplett überarbeitete V8-Motor bietet hervorragende Leistung, ist unglaublich schnell, klingt unglaublich und das 5-Gang-Getriebe von ZF lässt sich hervorragend bedienen. Dies ist ein atemberaubendes, glänzendes, hervorragend präsentiertes Auto, das aufgrund seiner geringen Kilometerleistung, seines geringen Besitzstands, seines Originalitätsgrads, seines aktuellen Arbeitsprogramms und natürlich seiner Seltenheit im RHD-Format ein hohes Maß an Herkunft aufweist. Der TGX 37M ist eine echte italienisch-amerikanische Ikone, die die Muskelkraft eines amerikanischen V8 mit dem charakteristischen italienischen Design kombiniert und erstklassige Leistung bietet. Er nimmt einen ganz besonderen Platz in der Geschichte der Supersportwagen ein. So etwas wird es nicht noch einmal geben …

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