6 фото

1972' De Tomaso Pantera

£129,995

Опубликовано 25 марта 2026ID: DqTlTI

Yorkshire
+44Показать номер

Information from the owner

Возраст: 54 года

Объем двигателя: 5763 куб.см

Топливо: Бензин

Трансмиссия: Ручная

Цвет: Синий

Комментарии продавца про 1972' De Tomaso Pantera

Это невероятно редкий, оригинальный образец для внутреннего рынка Великобритании с правым рулем, который мы невероятно хорошо знаем, проведя огромный объем работы над автомобилем еще в 2020-2021 годах. Мы также рады подтвердить, что это был автомобиль De Tomaso на Женевском автосалоне, что подтверждается документами, прилагаемыми к автомобилю. Это просто неповторимо по многим причинам: он не только уникален, как автомобиль для Женевского автосалона, но и является одним из очень немногих экземпляров с правым рулем, когда-либо выпущенных в Великобритании. Найти De Tomaso Pantera GTS с правым рулем сложно, их очень мало, и что делает эту возможность еще более уникальной, так это тот факт, что он проехал менее 35 000 миль с момента появления нового и является автомобилем с низким уровнем владения и фантастической историей. В 2020 и 2021 годах De Tomaso прошел программу ремонта стоимостью более 80 000 фунтов стерлингов, и автомобиль действительно исключительный. Это автомобиль, который принадлежал нескольким нашим постоянным клиентам, последний раз был продан клиенту в Соннинге, который потратил около 20 000 фунтов стерлингов на капитальную модернизацию тормозов и подвески, а также на новые колеса (оригинальные тоже были в комплекте с автомобилем). Pantera GTS был куплен новым строительным подрядчиком из Северного Лондона, г-ном Барром, который владел автомобилем с 1973 по 2002 год. Г-н Барр проехал чуть более 20 000 миль за 29 лет. лет владения, а в 2002 году он продал машину второму владельцу, который использовал ее для различных выставок и мероприятий, продав ее в 2009 году с пробегом в 26600 миль от новой. De Tomaso был продан одному из наших давних клиентов, который владел автомобилем до 2020 года, проехав более 6000 миль и потратив около 20 000 фунтов стерлингов на работы по техническому обслуживанию и содержанию в течение одиннадцати лет. Автомобиль прибыл к нам для программы повторного ввода в эксплуатацию, и перед завершением работ мы продали его одному из наших постоянных клиентов, который хотел вернуть этому очень правильному автомобилю исключительный стандарт. Прежде всего с автомобиля были сняты 350-сильный двигатель Cleveland Ford 5.7 V8 и пятиступенчатая коробка передач ZF. Двигатель был полностью разобран и подвергнут полной реконструкции, включающей модернизированный комплект поршня, подшипники коренных и коренных подшипников, новый коленчатый вал, новые шатуны, новые поршни, расточку, полный капитальный ремонт головок цилиндров с клапанами большего размера, новый карбюратор, сбалансированный маховик и новое сцепление. Тормозная система была модернизирована и включала новые тормозные суппорты, переработана подвеска, а система охлаждения была модернизирована и установлена новая водяная помпа. Были капитально отремонтированы карданные валы, заменены универсальные шарниры, заменены генератор и стартер, а также потрачены тысячи фунтов на перестройку системы кондиционирования с включением нового насоса кондиционера и отремонтированного компрессора. Хотя с De Tomaso сняли двигатель и основные механические части, внешний кузов кузова был разобран и полностью подготовлен к полной перекраске из-за его очень оригинального вида, выцветшей окраски. De Tomaso был полностью перекрашен в свой первоначальный цвет, моторный отсек полностью окрашен перед повторной установкой двигателя, а легкосплавные диски были отремонтированы перед установкой на автомобиль нового комплекта шин. Бамперы были отправлены на тройное хромирование, а затем салон полностью перешит кожей высшего качества. Оригинальные сиденья были заново отделаны, как и дверные карты и боковые панели, заменены ковры и обрезана новая верхняя часть приборной панели. Центральная консоль была полностью разобрана и заново отделана, а многие внутренние элементы, такие как переключатели, были обновлены, чтобы обеспечить красивую внутреннюю отделку. По завершении всех работ автомобиль прошел ТО, а затем прошел программу детализации, которая включала зачистку и повторную покраску верхней крышки двигателя, зачистку и повторную покраску рамок вентиляторов и радиатора, восстановление и покраску звуковых сигналов и перекраску крышки багажника в передней части автомобиля. Потрясающий восстановленный двигатель был детализирован, включая различные кронштейны и внутренние арки, а нижняя часть была очищена и детализирована по высоким стандартам. С тех пор De Tomaso бережно использовался и содержался в исключительном состоянии. De Tomaso Pantera поставляется с огромной обширной историей, различной литературой, избранными журнальными статьями и, конечно же, квитанциями и фотографиями недавней программы работы. В комплект поставки автомобиля также входит правильный набор инструментов и сумка для инструментов, включая правильный домкрат. Это, без сомнения, невероятно востребованный автомобиль, настоящий предмет коллекционирования и один из немногих когда-либо построенных экземпляров с правым рулем. Автомобиль прекрасен с точки зрения деталей, потрясающая окраска, исключительная хромированная работа, а не требующая затрат внутренняя отделка выглядит великолепно. De Tomaso проехал почти 1000 миль с момента постройки и ведет себя на дороге просто сенсационно. Полностью переработанный двигатель V8 обеспечивает выдающиеся характеристики, он невероятно быстр, звучит невероятно, а 5-ступенчатая коробка передач ZF удобна в использовании. Это потрясающий, сияющий, великолепно представленный автомобиль, который предлагает огромный уровень происхождения благодаря небольшому пробегу, небольшому количеству владельцев, уровню оригинальности, недавней программе работы и, конечно же, тому, насколько он редок в формате с правым рулем. TGX 37M — настоящая итало-американская икона, сочетающая в себе мощь американского двигателя V8 с фирменным итальянским стилем и обеспечивающая производительность мирового класса. Он занимает особое место в истории суперкаров. Больше такого точно не будет…

Другие