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1939' Delahaye 135
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$525,000Veröffentlicht 14 April 2026ID: Hl6LMN
- Wisconsin
- +1 Anzeigen
Information from the owner
Alter: 87 Jahre
Kilometerstand: 444 km
Außenfarbe: Blau
Verkäuferkommentare zu 1939' Delahaye 135
Für Delahaye-Enthusiasten stellt das Jahr 1935 einen Höhepunkt in der illustren Geschichte des Unternehmens dar, denn es markierte das Jahr, in dem Delahayes erstklassiges Grand-Routier-Chassis vom Typ 135 erstmals auf den Markt kam. Als geborener Leistungsträger im Motorsport war der Typ 135 auch ein Liebling der prestigeträchtigen französischen Karosseriebauindustrie und bot den Karosseriebauern eine vielseitige Plattform, auf der sie ihr Handwerk perfektionieren konnten. Henri Chapron Carrossier war einer der produktivsten Karosseriebauer in Frankreich und fertigte sowohl in der Vor- als auch in der Nachkriegszeit viele wunderschöne Karosserien für die Delahaye 135-Serie. Chaprons charakteristischer Stil stand typischerweise im Vordergrund der Mode, mit einem Grad an Reife und Zurückhaltung, den einige Käufer den extravaganteren Figoni- oder Saoutchik-Designs vorzogen.
Während der gesamten Produktion des Typ 135 verfeinerten und verbesserten die Ingenieure ihn und holten mehr Leistung aus dem großartigen 3,5-Liter-OHV-Reihensechszylinder heraus, der in der Vorkriegszeit bis zu 165 PS in der MS Competition-Spezifikation leistete. Das Chassis des Typ 135 war ein beeindruckendes Renn- und Rallyefahrzeug und brachte dem Straßenauto durch seinen Motorsporterfolg große Bewunderung in der sozialen Elite Frankreichs ein, mit vielen atemberaubenden, maßgeschneiderten Exemplaren, die von Frankreichs größten Karosseriebauern gebaut wurden.
Ein solcher Bewunderer war einst Monsieur Aznovorian aus Paris, der am 15. Dezember 1938 seine Bestellung für diesen Typ 135 aufgab. Offensichtlich ein Mann mit Mitteln und tadellosem Geschmack, entschied er sich für den ultimativen MS-Dreifachvergaser-Wettbewerbsmotor mit 165 PS, ein elektromagnetisches 4-Gang-Getriebe von Cotal und eine markante Karosserie im Cabrio-Stil des großen Henri Chapron. Das hochwertige Art-Déco-Design zeichnete sich durch Chaprons charakteristische halbmondförmige Lüftungsöffnungen auf der Motorhaube, üppige Kotflügel, eine elegante verchromte Seitenlinie und einen konischen, integrierten Touring-Kofferraum aus. Drei Monate nach Auftragserteilung wurde das Fahrgestell 60166 an Herrn Aznavorians Pariser Wohnsitz geliefert, Berichten zufolge in einer zweifarbigen elfenbeinfarbenen und blauen Lackierung. Wir können uns nur vorstellen, wie auffällig es ausgesehen haben muss, als es Ende der 30er Jahre durch die Straßen von Paris glitt.
Leider war die Amtszeit von Herrn Aznavorian nur von kurzer Dauer, da der Krieg auf Frankreich übergriff. Fahrgestell 60166 fand in England einen neuen Besitzer und blieb dort bis in die 1950er Jahre, als es nach Übersee gelangte und in den Vereinigten Staaten landete. Es wurde bald von Ray Wolff aus Wisconsin gekauft, einem Oldtimer-Enthusiasten und angesehenen Duesenberg-Historiker, der seine Wartung dem spezialisierten Restaurator Jack Dietz anvertraute.
Der Delahaye wurde später an einen Freund von Dietz verkauft, der ihn restaurieren wollte, was jedoch nie geschah und das Auto eingelagert wurde. Dietz wurde schließlich auf den Verbleib des Autos aufmerksam gemacht und als er es wiederentdeckte, stellte er fest, dass es sich immer noch um ein wunderbar vollständiges, gut erhaltenes Originalauto handelte. Im Auftrag des renommierten Sammlers William Lassiter verhandelte Dietz über den Kauf des Autos und begann mit einer umfassenden Restaurierung ohne Kosteneinsparungen, wobei der Schwerpunkt auf der Erhaltung so vieler Originalteile wie möglich lag.
Jack Dietz restaurierte die Karosserie sorgfältig und auf außergewöhnlich hohem Niveau, was zu einem wunderbar glatten und glasigen Finish der zweifarbigen weinroten und warmen silbernen Lackierung führte. An der frisch neu lackierten Karosserie wurden wunderschöne Marchal Aerolux-Scheinwerfer, silberfarbene Rudge Whitworth-Räder und sorgfältig restaurierte Glanzlackierungen angebracht. Die Kabine wurde nach ähnlichen Standards mit sattem dunkelrotem Leder, Wollteppich und restauriertem Betriebssystem restauriert. Instrumente in einer schönen Holzblende. Das Verdeck ist mit dunkelrotem Segeltuch gepolstert und mit einem Dachhimmel aus Wollstoff isoliert.
Nach Abschluss der Restaurierung wurde Chassis 60166 erstmals beim prestigeträchtigen Concours d'Elegance in Mar-a-Lago vorgestellt. Nach intensiver Prüfung durch die Jury des Classic Car Club of America erhielt Mr. Lassiters schöne Delahaye die perfekte Punktzahl von 100 Punkten und erhielt damit den begehrten CCCA National First Prize, Nr. 2140.
Ein anderer Sammler kaufte den 60166 von Herrn Lassiter und im Jahr 2009 wurde er von seinem jüngsten Besitzer erworben, der ihn stolz in seiner umfangreichen Sammlung von Automobilen aus der Art-Déco-Ära ausstellte. Trotz der Zeit seit der Restaurierung durch Jack Dietz ist dieser Typ 135 elegant gealtert und präsentiert sich durchweg in hervorragendem Zustand. Zur Vorbereitung auf den Verkauf wurde es einer leichten mechanischen Wiederinbetriebnahme unterzogen, auch wenn vor Langstreckentouren möglicherweise weitere Aufmerksamkeit erforderlich sein könnte. Seit 2009 ist dieser Delahaye weitgehend aus der Öffentlichkeit verschwunden und bietet somit eine hervorragende Gelegenheit, ihn wieder in den Concours-Bereich zu bringen. Als CCCA Full Classic ist es auch weitgehend für die beliebten Show- und Tourneen-Events des Clubs zugelassen.
Dieser markante, leistungsstarke Delahaye vereint den tadellosen Stil des großen Henri Chapron mit renn- und Rallye-erprobten Grundlagen und wird mit Sicherheit die Aufmerksamkeit der Bewunderer auf sich ziehen, so wie er es seit seinem ersten Auftritt auf den Straßen von Paris im Jahr 1939 getan hat.
Angebote sind willkommen und Tauschgeschäfte werden berücksichtigt
Während der gesamten Produktion des Typ 135 verfeinerten und verbesserten die Ingenieure ihn und holten mehr Leistung aus dem großartigen 3,5-Liter-OHV-Reihensechszylinder heraus, der in der Vorkriegszeit bis zu 165 PS in der MS Competition-Spezifikation leistete. Das Chassis des Typ 135 war ein beeindruckendes Renn- und Rallyefahrzeug und brachte dem Straßenauto durch seinen Motorsporterfolg große Bewunderung in der sozialen Elite Frankreichs ein, mit vielen atemberaubenden, maßgeschneiderten Exemplaren, die von Frankreichs größten Karosseriebauern gebaut wurden.
Ein solcher Bewunderer war einst Monsieur Aznovorian aus Paris, der am 15. Dezember 1938 seine Bestellung für diesen Typ 135 aufgab. Offensichtlich ein Mann mit Mitteln und tadellosem Geschmack, entschied er sich für den ultimativen MS-Dreifachvergaser-Wettbewerbsmotor mit 165 PS, ein elektromagnetisches 4-Gang-Getriebe von Cotal und eine markante Karosserie im Cabrio-Stil des großen Henri Chapron. Das hochwertige Art-Déco-Design zeichnete sich durch Chaprons charakteristische halbmondförmige Lüftungsöffnungen auf der Motorhaube, üppige Kotflügel, eine elegante verchromte Seitenlinie und einen konischen, integrierten Touring-Kofferraum aus. Drei Monate nach Auftragserteilung wurde das Fahrgestell 60166 an Herrn Aznavorians Pariser Wohnsitz geliefert, Berichten zufolge in einer zweifarbigen elfenbeinfarbenen und blauen Lackierung. Wir können uns nur vorstellen, wie auffällig es ausgesehen haben muss, als es Ende der 30er Jahre durch die Straßen von Paris glitt.
Leider war die Amtszeit von Herrn Aznavorian nur von kurzer Dauer, da der Krieg auf Frankreich übergriff. Fahrgestell 60166 fand in England einen neuen Besitzer und blieb dort bis in die 1950er Jahre, als es nach Übersee gelangte und in den Vereinigten Staaten landete. Es wurde bald von Ray Wolff aus Wisconsin gekauft, einem Oldtimer-Enthusiasten und angesehenen Duesenberg-Historiker, der seine Wartung dem spezialisierten Restaurator Jack Dietz anvertraute.
Der Delahaye wurde später an einen Freund von Dietz verkauft, der ihn restaurieren wollte, was jedoch nie geschah und das Auto eingelagert wurde. Dietz wurde schließlich auf den Verbleib des Autos aufmerksam gemacht und als er es wiederentdeckte, stellte er fest, dass es sich immer noch um ein wunderbar vollständiges, gut erhaltenes Originalauto handelte. Im Auftrag des renommierten Sammlers William Lassiter verhandelte Dietz über den Kauf des Autos und begann mit einer umfassenden Restaurierung ohne Kosteneinsparungen, wobei der Schwerpunkt auf der Erhaltung so vieler Originalteile wie möglich lag.
Jack Dietz restaurierte die Karosserie sorgfältig und auf außergewöhnlich hohem Niveau, was zu einem wunderbar glatten und glasigen Finish der zweifarbigen weinroten und warmen silbernen Lackierung führte. An der frisch neu lackierten Karosserie wurden wunderschöne Marchal Aerolux-Scheinwerfer, silberfarbene Rudge Whitworth-Räder und sorgfältig restaurierte Glanzlackierungen angebracht. Die Kabine wurde nach ähnlichen Standards mit sattem dunkelrotem Leder, Wollteppich und restauriertem Betriebssystem restauriert. Instrumente in einer schönen Holzblende. Das Verdeck ist mit dunkelrotem Segeltuch gepolstert und mit einem Dachhimmel aus Wollstoff isoliert.
Nach Abschluss der Restaurierung wurde Chassis 60166 erstmals beim prestigeträchtigen Concours d'Elegance in Mar-a-Lago vorgestellt. Nach intensiver Prüfung durch die Jury des Classic Car Club of America erhielt Mr. Lassiters schöne Delahaye die perfekte Punktzahl von 100 Punkten und erhielt damit den begehrten CCCA National First Prize, Nr. 2140.
Ein anderer Sammler kaufte den 60166 von Herrn Lassiter und im Jahr 2009 wurde er von seinem jüngsten Besitzer erworben, der ihn stolz in seiner umfangreichen Sammlung von Automobilen aus der Art-Déco-Ära ausstellte. Trotz der Zeit seit der Restaurierung durch Jack Dietz ist dieser Typ 135 elegant gealtert und präsentiert sich durchweg in hervorragendem Zustand. Zur Vorbereitung auf den Verkauf wurde es einer leichten mechanischen Wiederinbetriebnahme unterzogen, auch wenn vor Langstreckentouren möglicherweise weitere Aufmerksamkeit erforderlich sein könnte. Seit 2009 ist dieser Delahaye weitgehend aus der Öffentlichkeit verschwunden und bietet somit eine hervorragende Gelegenheit, ihn wieder in den Concours-Bereich zu bringen. Als CCCA Full Classic ist es auch weitgehend für die beliebten Show- und Tourneen-Events des Clubs zugelassen.
Dieser markante, leistungsstarke Delahaye vereint den tadellosen Stil des großen Henri Chapron mit renn- und Rallye-erprobten Grundlagen und wird mit Sicherheit die Aufmerksamkeit der Bewunderer auf sich ziehen, so wie er es seit seinem ersten Auftritt auf den Straßen von Paris im Jahr 1939 getan hat.
Angebote sind willkommen und Tauschgeschäfte werden berücksichtigt
