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1939' Delahaye 135
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$525,000Publicado 14 abril 2026ID: Hl6LMN
- Wisconsin
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Information from the owner
Edad: 87 años
Kilometraje: 444 km
Color exterior: Azul
Comentarios del vendedor sobre 1939' Delahaye 135
Para los entusiastas de Delahaye, 1935 representa un pico en la ilustre historia de la empresa, marcando el año en que el superlativo chasis Grand Routier Tipo 135 de Delahaye salió a la venta. Un artista nato en el deporte del motor, el Tipo 135 también fue un favorito de la prestigiosa industria de carrocerías francesa, proporcionando un lienzo versátil para que los carrossieres perfeccionaran su oficio. Henri Chapron Carrossier fue uno de los carroceros más prolíficos de Francia, produciendo muchas carrocerías hermosas para la serie Delahaye 135 tanto en la época anterior como en la posguerra. El estilo característico de Chapron estaba típicamente a la vanguardia de la moda, con un grado de madurez y moderación que algunos compradores preferían a los diseños más extravagantes de Figoni o Saoutchik.
A lo largo de la producción del Tipo 135, los ingenieros lo refinaron y mejoraron, extrayendo más potencia del sublime motor OHV de seis cilindros en línea de 3,5 litros que, en la era anterior a la guerra, producía hasta 165 caballos de fuerza en la especificación MS Competition. El chasis Tipo 135 era una formidable herramienta de carreras y rallyes y, gracias a su éxito en el deporte del motor, le valió al coche de carretera mucha admiración entre la élite social francesa, con muchos ejemplos impresionantes y personalizados construidos por los mejores carroceros de Francia.
Uno de sus admiradores fue Monsieur Aznovorian de París, quien hizo su pedido de este Tipo 135 el 15 de diciembre de 1938. Claramente un hombre de recursos y de gusto impecable, seleccionó el último motor de competición MS de triple carburador y 165 caballos de fuerza, una caja de cambios electromagnética Cotal de 4 velocidades y una llamativa carrocería de estilo cabrio del gran Henri Chapron. El alto diseño Art Déco presentaba las distintivas ventilaciones en forma de media luna de Chapron, guardabarros voluptuosos, una elegante curva lateral cromada y un baúl de viaje integrado y ahusado. Tres meses después de realizar su pedido, el chasis 60166 fue entregado a la residencia del Sr. Aznavorian en París, supuestamente con un acabado en dos tonos de marfil y azul. Sólo podemos imaginar lo llamativo que debió parecer deslizándose por las calles de París a finales de los años 30.
Desafortunadamente, la tenencia de propiedad del Sr. Aznavoriano fue breve, ya que la guerra se extendió a Francia. El chasis 60166 encontró un nuevo propietario en Inglaterra, donde permaneció hasta la década de 1950, cuando se dirigió al extranjero y aterrizó en los Estados Unidos. Pronto fue adquirido por Ray Wolff, de Wisconsin, un entusiasta de los coches clásicos y respetado historiador de Duesenberg, que confió su mantenimiento al restaurador especializado Jack Dietz.
Más tarde, el Delahaye fue vendido a un amigo de Dietz que tenía la intención de restaurarlo, pero eso nunca sucedió y el auto fue guardado. Finalmente, Dietz fue alertado sobre el paradero del automóvil y, al redescubrirlo, descubrió que todavía era un automóvil original maravillosamente completo y bien conservado. Trabajando en nombre del renombrado coleccionista William Lassiter, Dietz negoció la compra del automóvil y se embarcó en una restauración a gran escala, sin reparar en gastos, centrada en preservar la mayor cantidad posible de piezas originales.
Jack Dietz restauró obsesivamente la carrocería a un nivel excepcionalmente alto, lo que dio como resultado un acabado maravillosamente suave y vidrioso en los dos tonos burdeos y la cálida librea plateada. En la carrocería recién pintada se instalaron hermosos faros Marchal Aerolux, ruedas Rudge Whitworth pintadas de plata y detalles brillantes finamente restaurados. La cabina fue restaurada con estándares similares en cuero rojo oscuro intenso, alfombra de lana y sistema operativo restaurado. Instrumentos en un hermoso tablero de madera. La parte superior está tapizada en lona de color rojo oscuro y aislada con un techo de tela de lana.
Una vez completada la restauración, el chasis 60166 debutó en el prestigioso Concours dElegance en Mar-a-Lago. Después de un intenso escrutinio por parte de los jueces del Classic Car Club of America, la hermosa Delahaye del Sr. Lassiter recibió una puntuación perfecta de 100 puntos, ganando así el codiciado Primer Premio Nacional CCCA, no. 2140.
Otro coleccionista compró el 60166 al Sr. Lassiter y, en 2009, fue adquirido por su propietario más reciente, quien lo exhibió con orgullo en su extensa colección de automóviles de la época Art Deco. Incluso con el paso del tiempo desde la restauración de Jack Dietz, este Tipo 135 ha envejecido con gracia y se presenta en excelentes condiciones. Se ha sometido a una ligera puesta a punto mecánica en preparación para la venta, aunque es posible que se requiera mayor atención antes de emprender recorridos de larga distancia. Desde 2009, este Delahaye ha permanecido en gran medida fuera de la vista del público, lo que presenta una excelente oportunidad para devolverlo al circuito de concursos. Como CCCA Full Classic, también es ampliamente elegible para los espectáculos populares y eventos de gira del club.
Combinando un estilo impecable, cortesía del gran Henri Chapron, con fundamentos probados en carreras y rallyes, este sorprendente Delahaye de alto rendimiento seguramente captará la atención de los admiradores tal como lo ha hecho desde que salió por primera vez a las calles de París en 1939.
Se aceptan ofertas y se consideran intercambios.
A lo largo de la producción del Tipo 135, los ingenieros lo refinaron y mejoraron, extrayendo más potencia del sublime motor OHV de seis cilindros en línea de 3,5 litros que, en la era anterior a la guerra, producía hasta 165 caballos de fuerza en la especificación MS Competition. El chasis Tipo 135 era una formidable herramienta de carreras y rallyes y, gracias a su éxito en el deporte del motor, le valió al coche de carretera mucha admiración entre la élite social francesa, con muchos ejemplos impresionantes y personalizados construidos por los mejores carroceros de Francia.
Uno de sus admiradores fue Monsieur Aznovorian de París, quien hizo su pedido de este Tipo 135 el 15 de diciembre de 1938. Claramente un hombre de recursos y de gusto impecable, seleccionó el último motor de competición MS de triple carburador y 165 caballos de fuerza, una caja de cambios electromagnética Cotal de 4 velocidades y una llamativa carrocería de estilo cabrio del gran Henri Chapron. El alto diseño Art Déco presentaba las distintivas ventilaciones en forma de media luna de Chapron, guardabarros voluptuosos, una elegante curva lateral cromada y un baúl de viaje integrado y ahusado. Tres meses después de realizar su pedido, el chasis 60166 fue entregado a la residencia del Sr. Aznavorian en París, supuestamente con un acabado en dos tonos de marfil y azul. Sólo podemos imaginar lo llamativo que debió parecer deslizándose por las calles de París a finales de los años 30.
Desafortunadamente, la tenencia de propiedad del Sr. Aznavoriano fue breve, ya que la guerra se extendió a Francia. El chasis 60166 encontró un nuevo propietario en Inglaterra, donde permaneció hasta la década de 1950, cuando se dirigió al extranjero y aterrizó en los Estados Unidos. Pronto fue adquirido por Ray Wolff, de Wisconsin, un entusiasta de los coches clásicos y respetado historiador de Duesenberg, que confió su mantenimiento al restaurador especializado Jack Dietz.
Más tarde, el Delahaye fue vendido a un amigo de Dietz que tenía la intención de restaurarlo, pero eso nunca sucedió y el auto fue guardado. Finalmente, Dietz fue alertado sobre el paradero del automóvil y, al redescubrirlo, descubrió que todavía era un automóvil original maravillosamente completo y bien conservado. Trabajando en nombre del renombrado coleccionista William Lassiter, Dietz negoció la compra del automóvil y se embarcó en una restauración a gran escala, sin reparar en gastos, centrada en preservar la mayor cantidad posible de piezas originales.
Jack Dietz restauró obsesivamente la carrocería a un nivel excepcionalmente alto, lo que dio como resultado un acabado maravillosamente suave y vidrioso en los dos tonos burdeos y la cálida librea plateada. En la carrocería recién pintada se instalaron hermosos faros Marchal Aerolux, ruedas Rudge Whitworth pintadas de plata y detalles brillantes finamente restaurados. La cabina fue restaurada con estándares similares en cuero rojo oscuro intenso, alfombra de lana y sistema operativo restaurado. Instrumentos en un hermoso tablero de madera. La parte superior está tapizada en lona de color rojo oscuro y aislada con un techo de tela de lana.
Una vez completada la restauración, el chasis 60166 debutó en el prestigioso Concours dElegance en Mar-a-Lago. Después de un intenso escrutinio por parte de los jueces del Classic Car Club of America, la hermosa Delahaye del Sr. Lassiter recibió una puntuación perfecta de 100 puntos, ganando así el codiciado Primer Premio Nacional CCCA, no. 2140.
Otro coleccionista compró el 60166 al Sr. Lassiter y, en 2009, fue adquirido por su propietario más reciente, quien lo exhibió con orgullo en su extensa colección de automóviles de la época Art Deco. Incluso con el paso del tiempo desde la restauración de Jack Dietz, este Tipo 135 ha envejecido con gracia y se presenta en excelentes condiciones. Se ha sometido a una ligera puesta a punto mecánica en preparación para la venta, aunque es posible que se requiera mayor atención antes de emprender recorridos de larga distancia. Desde 2009, este Delahaye ha permanecido en gran medida fuera de la vista del público, lo que presenta una excelente oportunidad para devolverlo al circuito de concursos. Como CCCA Full Classic, también es ampliamente elegible para los espectáculos populares y eventos de gira del club.
Combinando un estilo impecable, cortesía del gran Henri Chapron, con fundamentos probados en carreras y rallyes, este sorprendente Delahaye de alto rendimiento seguramente captará la atención de los admiradores tal como lo ha hecho desde que salió por primera vez a las calles de París en 1939.
Se aceptan ofertas y se consideran intercambios.
