5 фото
1939' Delahaye 135
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
$525,000Опубликовано 14 апреля 2026ID: Hl6LMN
- Wisconsin
- +1 Показать номер
Information from the owner
Возраст: 87 лет
Пробег: 444 км
Цвет: Синий
Комментарии продавца про 1939' Delahaye 135
Для энтузиастов Delahaye 1935 год представляет собой пик славной истории компании, ознаменовав год, когда превосходное шасси Delahayes Type 135 grand routier впервые поступило в продажу. Прирожденный спортсмен в автоспорте, Type 135 был также любимцем престижной французской кузовной индустрии, предоставляя автомобилистам универсальную основу для совершенствования своего мастерства. Анри Шапрон Карроссье был одним из самых плодовитых производителей кузовов во Франции, создав множество красивых кузовов для серии Delahaye 135 как в довоенную, так и послевоенную эпоху. Фирменный стиль Chaprons, как правило, был в авангарде моды, с определенной степенью зрелости и сдержанности, которую некоторые покупатели предпочитали более ярким моделям Figoni или Saoutchik.
На протяжении всего производства Type 135 инженеры совершенствовали и улучшали его, выжимая больше мощности из великолепного 3,5-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с верхним расположением двигателя, который в довоенную эпоху выдавал до 165 лошадиных сил в спецификации MS Competition. Шасси Type 135 было мощным инструментом в гонках и ралли, и благодаря своему успеху в автоспорте оно заслужило большое восхищение среди общественной элиты Франции благодаря множеству потрясающих, сделанных на заказ экземпляров, построенных величайшими кузовостроительными компаниями Франции.
Когда-то таким поклонником был мсье Азновориан из Парижа, который разместил заказ на этот Type 135 15 декабря 1938 года. Являясь человеком со средствами и безупречным вкусом, он выбрал лучший трехкарбюраторный двигатель MS Competition мощностью 165 лошадиных сил, 4-ступенчатую электромагнитную коробку передач Cotal и поразительный кузов в стиле кабриолета от великого Анри Шапрона. Высокий дизайн в стиле ар-деко отличался характерными полукруглыми вентиляционными отверстиями на капоте Chaprons, роскошными крыльями, элегантным хромированным изгибом по бокам кузова и коническим интегрированным туристическим багажником. Через три месяца после размещения заказа шасси 60166 было доставлено в парижскую резиденцию г-на Азнаворяна и, как сообщается, окрашено в двухцветную окраску цвета слоновой кости и синего цвета. Мы можем только представить, как поразительно он выглядел, скользя по улицам Парижа конца 30-х годов.
К сожалению, срок владения Азнаворяном был недолгим, поскольку война распространилась на Францию. Шасси 60166 нашло нового владельца в Англии и оставалось там до 1950-х годов, когда оно отправилось за границу и приземлилось в Соединенных Штатах. Вскоре его купил Рэй Вольф из Висконсина, любитель классических автомобилей и уважаемый историк Дюзенберга, который поручил его обслуживание специалисту-реставратору Джеку Дитцу.
Позже Delahaye был продан другу Дица, который намеревался его восстановить, но этого не произошло, и автомобиль был сдан на хранение. В конце концов Дитца предупредили о местонахождении автомобиля, и, обнаружив его заново, он обнаружил, что это все еще чудесно целая, хорошо сохранившаяся оригинальная машина. Работая от имени известного коллекционера Уильяма Ласситера, Дитц провел переговоры о покупке автомобиля и приступил к полномасштабной реставрации без затрат, сосредоточившись на сохранении как можно большего количества оригинальных деталей.
Джек Дитц одержимо восстановил кузов до исключительно высокого стандарта, в результате чего двухцветная бордово-теплая серебристая окраска стала гладкой и блестящей. На недавно перекрашенный кузов были установлены красивые фары Marchal Aerolux, окрашенные в серебристый цвет колеса Rudge Whitworth и тщательно отреставрированные блестящие детали. Кабина была восстановлена в соответствии с аналогичными стандартами с отделкой из насыщенной темно-красной кожи, шерстяным ковром и отреставрированной отделкой O.S. инструменты в красивой деревянной лицевой панели. Верх обит темно-красной парусиной и утеплен шерстяной тканью.
После завершения реставрации шасси 60166 дебютировало на престижном конкурсе Concours dElegance в Мар-а-Лаго. После пристального внимания судей Клуба классических автомобилей Америки, красавица Ласситера Делайе получила высшую оценку в 100 баллов, заработав таким образом желанную первую национальную премию CCCA № 1. 2140.
Другой коллекционер купил 60166 у г-на Ласситера, а в 2009 году его приобрел последний владелец, который с гордостью выставил его в своей обширной коллекции автомобилей эпохи ар-деко. Даже с течением времени после реставрации Джека Дитца этот Type 135 изящно состарился и находится в превосходном состоянии. Перед продажей он прошел легкий механический ввод в эксплуатацию, хотя, прежде чем приступить к дальним поездкам, может потребоваться дополнительное внимание. С 2009 года этот Делаэ оставался в значительной степени вне поля зрения общественности, что представляло собой прекрасную возможность вернуть его на конкурсы. Как CCCA Full Classic, он также широко подходит для участия в популярных клубных шоу и гастрольных мероприятиях.
Сочетая в себе безупречный стиль великого Анри Шапрона с проверенной на гонках и ралли основами, этот поразительный высокопроизводительный Delahaye обязательно привлечет внимание поклонников так же, как и с тех пор, как он впервые появился на улицах Парижа в 1939 году.
Предложения приветствуются, обмен рассматривается
На протяжении всего производства Type 135 инженеры совершенствовали и улучшали его, выжимая больше мощности из великолепного 3,5-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с верхним расположением двигателя, который в довоенную эпоху выдавал до 165 лошадиных сил в спецификации MS Competition. Шасси Type 135 было мощным инструментом в гонках и ралли, и благодаря своему успеху в автоспорте оно заслужило большое восхищение среди общественной элиты Франции благодаря множеству потрясающих, сделанных на заказ экземпляров, построенных величайшими кузовостроительными компаниями Франции.
Когда-то таким поклонником был мсье Азновориан из Парижа, который разместил заказ на этот Type 135 15 декабря 1938 года. Являясь человеком со средствами и безупречным вкусом, он выбрал лучший трехкарбюраторный двигатель MS Competition мощностью 165 лошадиных сил, 4-ступенчатую электромагнитную коробку передач Cotal и поразительный кузов в стиле кабриолета от великого Анри Шапрона. Высокий дизайн в стиле ар-деко отличался характерными полукруглыми вентиляционными отверстиями на капоте Chaprons, роскошными крыльями, элегантным хромированным изгибом по бокам кузова и коническим интегрированным туристическим багажником. Через три месяца после размещения заказа шасси 60166 было доставлено в парижскую резиденцию г-на Азнаворяна и, как сообщается, окрашено в двухцветную окраску цвета слоновой кости и синего цвета. Мы можем только представить, как поразительно он выглядел, скользя по улицам Парижа конца 30-х годов.
К сожалению, срок владения Азнаворяном был недолгим, поскольку война распространилась на Францию. Шасси 60166 нашло нового владельца в Англии и оставалось там до 1950-х годов, когда оно отправилось за границу и приземлилось в Соединенных Штатах. Вскоре его купил Рэй Вольф из Висконсина, любитель классических автомобилей и уважаемый историк Дюзенберга, который поручил его обслуживание специалисту-реставратору Джеку Дитцу.
Позже Delahaye был продан другу Дица, который намеревался его восстановить, но этого не произошло, и автомобиль был сдан на хранение. В конце концов Дитца предупредили о местонахождении автомобиля, и, обнаружив его заново, он обнаружил, что это все еще чудесно целая, хорошо сохранившаяся оригинальная машина. Работая от имени известного коллекционера Уильяма Ласситера, Дитц провел переговоры о покупке автомобиля и приступил к полномасштабной реставрации без затрат, сосредоточившись на сохранении как можно большего количества оригинальных деталей.
Джек Дитц одержимо восстановил кузов до исключительно высокого стандарта, в результате чего двухцветная бордово-теплая серебристая окраска стала гладкой и блестящей. На недавно перекрашенный кузов были установлены красивые фары Marchal Aerolux, окрашенные в серебристый цвет колеса Rudge Whitworth и тщательно отреставрированные блестящие детали. Кабина была восстановлена в соответствии с аналогичными стандартами с отделкой из насыщенной темно-красной кожи, шерстяным ковром и отреставрированной отделкой O.S. инструменты в красивой деревянной лицевой панели. Верх обит темно-красной парусиной и утеплен шерстяной тканью.
После завершения реставрации шасси 60166 дебютировало на престижном конкурсе Concours dElegance в Мар-а-Лаго. После пристального внимания судей Клуба классических автомобилей Америки, красавица Ласситера Делайе получила высшую оценку в 100 баллов, заработав таким образом желанную первую национальную премию CCCA № 1. 2140.
Другой коллекционер купил 60166 у г-на Ласситера, а в 2009 году его приобрел последний владелец, который с гордостью выставил его в своей обширной коллекции автомобилей эпохи ар-деко. Даже с течением времени после реставрации Джека Дитца этот Type 135 изящно состарился и находится в превосходном состоянии. Перед продажей он прошел легкий механический ввод в эксплуатацию, хотя, прежде чем приступить к дальним поездкам, может потребоваться дополнительное внимание. С 2009 года этот Делаэ оставался в значительной степени вне поля зрения общественности, что представляло собой прекрасную возможность вернуть его на конкурсы. Как CCCA Full Classic, он также широко подходит для участия в популярных клубных шоу и гастрольных мероприятиях.
Сочетая в себе безупречный стиль великого Анри Шапрона с проверенной на гонках и ралли основами, этот поразительный высокопроизводительный Delahaye обязательно привлечет внимание поклонников так же, как и с тех пор, как он впервые появился на улицах Парижа в 1939 году.
Предложения приветствуются, обмен рассматривается
