5 photos
1939' Delahaye 135
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
$525,000Publié 14 Avril 2026ID: Hl6LMN
- Wisconsin
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 87 années
Kilométrage: 444 km
Couleur de la carrosserie: Bleu
Commentaires du vendeur sur 1939' Delahaye 135
Pour les passionnés de Delahaye, 1935 représente un sommet dans l’histoire illustre de l’entreprise, marquant l’année où le superlatif châssis grand routier Type 135 de Delahaye a été mis en vente pour la première fois. Actrice née du sport automobile, la Type 135 était également une coqueluche de la prestigieuse industrie française de la carrosserie, fournissant une toile polyvalente aux carrossières pour perfectionner leur métier. Henri Chapron Carrossier était l'un des carrossiers les plus prolifiques de France, produisant de nombreuses belles carrosseries pour la série Delahaye 135 dans les époques d'avant et d'après-guerre. Le style signature de Chapron était généralement à l'avant-garde de la mode, avec un degré de maturité et de retenue que certains acheteurs préféraient aux modèles plus flamboyants de Figoni ou de Saoutchik.
Tout au long de la production du Type 135, les ingénieurs l'ont affiné et amélioré, en tirant plus de puissance du sublime six cylindres en ligne à soupapes en tête de 3,5 litres qui, dans l'ère d'avant-guerre, produisait jusqu'à 165 chevaux dans la spécification MS Competition. Le châssis Type 135 était un formidable outil de course et de rallye et, grâce à son succès dans le sport automobile, il a valu à cette voiture de route une grande admiration parmi l'élite sociale française, avec de nombreux exemplaires époustouflants et sur mesure construits par les plus grands carrossiers français.
Un de ces admirateurs était Monsieur Aznovorian de Paris, qui passa sa commande pour ce Type 135 le 15 décembre 1938. Manifestement un homme de moyens et de goût impeccable, il sélectionna l'ultime moteur de compétition MS à triple carburateur de 165 chevaux, une boîte de vitesses électromagnétique Cotal à 4 vitesses et une superbe carrosserie de style cabriolet du grand Henri Chapron. Le design haut de gamme Art déco comprenait des bouches d'aération de capot en demi-lune distinctives de Chapron, des ailes voluptueuses, un élégant balayage latéral chromé et un coffre de tourisme effilé et intégré. Trois mois après avoir passé sa commande, le châssis 60166 a été livré à la résidence parisienne de M. Aznavorians, apparemment fini dans une livrée bicolore ivoire et bleue. Nous ne pouvons qu'imaginer à quel point cela devait être frappant en glissant dans les rues de Paris à la fin des années 30.
Malheureusement, le mandat de M. Aznavorien fut bref, alors que la guerre s'étendait à la France. Le châssis 60166 a trouvé un nouveau propriétaire en Angleterre, où il est resté jusque dans les années 1950, avant de partir outre-mer et d'atterrir aux États-Unis. Elle fut bientôt achetée par Ray Wolff du Wisconsin, passionné de voitures anciennes et historien respecté de Duesenberg, qui confia son entretien au restaurateur spécialisé Jack Dietz.
La Delahaye fut ensuite vendue à un ami de Dietz qui avait l'intention de la restaurer, mais cela n'eut jamais lieu et la voiture fut entreposée. Dietz a finalement été alerté de l'endroit où se trouvait la voiture et après l'avoir redécouverte, il a découvert qu'il s'agissait toujours d'une voiture d'origine merveilleusement complète et bien conservée. Travaillant pour le compte du célèbre collectionneur William Lassiter, Dietz a négocié l'achat de la voiture et s'est lancé dans une restauration à grande échelle, sans aucune dépense, axée sur la préservation du plus grand nombre possible de pièces d'origine.
Jack Dietz a restauré de manière obsessionnelle la carrosserie à un niveau exceptionnellement élevé, ce qui a donné une finition magnifiquement lisse et vitreuse à la livrée bicolore bordeaux et argent chaud. Sur la carrosserie fraîchement repeinte étaient installés de magnifiques phares Marchal Aerolux, des roues Rudge Whitworth peintes en argent et des éléments brillants finement restaurés. La cabine a été restaurée selon des normes similaires avec un riche cuir rouge foncé, un tapis en laine et un système d'exploitation restauré. instruments dans une belle façade en bois. Le dessus est recouvert de toile rouge foncé et isolé avec une garniture de toit en drap de laine.
Une fois la restauration terminée, le châssis 60166 a fait ses débuts au prestigieux Concours d'élégance de Mar-a-Lago. Après un examen minutieux par les juges du Classic Car Club of America, la belle Delahaye de M. Lassiter a obtenu une note parfaite de 100 points, remportant ainsi le très convoité premier prix national de l'ACCCA, no. 2140.
Un autre collectionneur a acheté la 60166 à M. Lassiter et, en 2009, elle a été acquise par son plus récent propriétaire, qui l'a fièrement exposée dans sa vaste collection d'automobiles de l'époque Art déco. Même au fil du temps depuis la restauration de Jack Dietz, ce Type 135 a vieilli avec grâce et est présenté dans un superbe état général. Il a subi une légère remise en service mécanique en vue de sa vente, même si une attention supplémentaire peut être nécessaire avant de s'attaquer à des tournées longue distance. Depuis 2009, cette Delahaye est restée largement cachée du public, offrant ainsi une excellente opportunité de la réintégrer sur le circuit des concours. En tant que CCCA Full Classic, il est également largement éligible pour les spectacles populaires et les tournées du club.
Alliant le style impeccable du grand Henri Chapron à des bases éprouvées en course et en rallye, cette Delahaye haute performance saisissante attirera certainement l'attention des admirateurs, tout comme elle l'a fait depuis son premier déploiement dans les rues de Paris en 1939.
Offres de bienvenue et échanges considérés
Tout au long de la production du Type 135, les ingénieurs l'ont affiné et amélioré, en tirant plus de puissance du sublime six cylindres en ligne à soupapes en tête de 3,5 litres qui, dans l'ère d'avant-guerre, produisait jusqu'à 165 chevaux dans la spécification MS Competition. Le châssis Type 135 était un formidable outil de course et de rallye et, grâce à son succès dans le sport automobile, il a valu à cette voiture de route une grande admiration parmi l'élite sociale française, avec de nombreux exemplaires époustouflants et sur mesure construits par les plus grands carrossiers français.
Un de ces admirateurs était Monsieur Aznovorian de Paris, qui passa sa commande pour ce Type 135 le 15 décembre 1938. Manifestement un homme de moyens et de goût impeccable, il sélectionna l'ultime moteur de compétition MS à triple carburateur de 165 chevaux, une boîte de vitesses électromagnétique Cotal à 4 vitesses et une superbe carrosserie de style cabriolet du grand Henri Chapron. Le design haut de gamme Art déco comprenait des bouches d'aération de capot en demi-lune distinctives de Chapron, des ailes voluptueuses, un élégant balayage latéral chromé et un coffre de tourisme effilé et intégré. Trois mois après avoir passé sa commande, le châssis 60166 a été livré à la résidence parisienne de M. Aznavorians, apparemment fini dans une livrée bicolore ivoire et bleue. Nous ne pouvons qu'imaginer à quel point cela devait être frappant en glissant dans les rues de Paris à la fin des années 30.
Malheureusement, le mandat de M. Aznavorien fut bref, alors que la guerre s'étendait à la France. Le châssis 60166 a trouvé un nouveau propriétaire en Angleterre, où il est resté jusque dans les années 1950, avant de partir outre-mer et d'atterrir aux États-Unis. Elle fut bientôt achetée par Ray Wolff du Wisconsin, passionné de voitures anciennes et historien respecté de Duesenberg, qui confia son entretien au restaurateur spécialisé Jack Dietz.
La Delahaye fut ensuite vendue à un ami de Dietz qui avait l'intention de la restaurer, mais cela n'eut jamais lieu et la voiture fut entreposée. Dietz a finalement été alerté de l'endroit où se trouvait la voiture et après l'avoir redécouverte, il a découvert qu'il s'agissait toujours d'une voiture d'origine merveilleusement complète et bien conservée. Travaillant pour le compte du célèbre collectionneur William Lassiter, Dietz a négocié l'achat de la voiture et s'est lancé dans une restauration à grande échelle, sans aucune dépense, axée sur la préservation du plus grand nombre possible de pièces d'origine.
Jack Dietz a restauré de manière obsessionnelle la carrosserie à un niveau exceptionnellement élevé, ce qui a donné une finition magnifiquement lisse et vitreuse à la livrée bicolore bordeaux et argent chaud. Sur la carrosserie fraîchement repeinte étaient installés de magnifiques phares Marchal Aerolux, des roues Rudge Whitworth peintes en argent et des éléments brillants finement restaurés. La cabine a été restaurée selon des normes similaires avec un riche cuir rouge foncé, un tapis en laine et un système d'exploitation restauré. instruments dans une belle façade en bois. Le dessus est recouvert de toile rouge foncé et isolé avec une garniture de toit en drap de laine.
Une fois la restauration terminée, le châssis 60166 a fait ses débuts au prestigieux Concours d'élégance de Mar-a-Lago. Après un examen minutieux par les juges du Classic Car Club of America, la belle Delahaye de M. Lassiter a obtenu une note parfaite de 100 points, remportant ainsi le très convoité premier prix national de l'ACCCA, no. 2140.
Un autre collectionneur a acheté la 60166 à M. Lassiter et, en 2009, elle a été acquise par son plus récent propriétaire, qui l'a fièrement exposée dans sa vaste collection d'automobiles de l'époque Art déco. Même au fil du temps depuis la restauration de Jack Dietz, ce Type 135 a vieilli avec grâce et est présenté dans un superbe état général. Il a subi une légère remise en service mécanique en vue de sa vente, même si une attention supplémentaire peut être nécessaire avant de s'attaquer à des tournées longue distance. Depuis 2009, cette Delahaye est restée largement cachée du public, offrant ainsi une excellente opportunité de la réintégrer sur le circuit des concours. En tant que CCCA Full Classic, il est également largement éligible pour les spectacles populaires et les tournées du club.
Alliant le style impeccable du grand Henri Chapron à des bases éprouvées en course et en rallye, cette Delahaye haute performance saisissante attirera certainement l'attention des admirateurs, tout comme elle l'a fait depuis son premier déploiement dans les rues de Paris en 1939.
Offres de bienvenue et échanges considérés
