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1934' Lancia
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$550,000Publié 14 Avril 2026ID: J9FI8y
- Missouri
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Information from the owner
Corps: Cabriolet
Âge: 92 années
Kilométrage: 215 km
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1934' Lancia
Qu'en était-il à Paris, en France, au début des années 1930 ? Peut-être qu'il y avait quelque chose dans l'eau, car la Ville de l'Amour était un foyer d'énergie créatrice, avec des artistes, des architectes, des créateurs de mode, des poètes et des musiciens embrassant l'école Art déco. Parmi cette mosaïque de personnages hauts en couleur brillait un juif français particulièrement brillant nommé Georges Paulin - prothésiste dentaire le jour et artiste, inventeur et bricoleur la nuit.
Paulin fait partie de ces rares personnalités qui semblent exploiter pleinement les côtés technique et artistique de son cerveau. Un jour, alors qu'il voyait un voisin se débattre avec une capote pliante Delage sous une averse soudaine, Georges eut l'idée d'une capote rigide escamotable, qu'il esquisse puis breveta en 1932. Son invention attira non seulement l'attention des meilleurs carrossiers parisiens, mais aussi du puissant Peugeot.
Lorsqu'il n'était pas occupé à fabriquer et à poser des fausses dents, Paulin s'est plongé dans le monde de la carrosserie à la demande de Marcel Pourtout, un membre très respecté de l'industrie florissante de la carrosserie parisienne, intrigué par la disparition du design du toit. Georges Paulin a commencé à travailler au noir en tant que designer, où ses sens artistiques étaient soulignés par ses connaissances techniques, produisant des designs qui n'étaient pas seulement beaux, mais aussi aérodynamiquement solides et techniquement avancés. Son portefeuille pour Pourtout s'est élargi pour inclure non seulement notre sujet Lancia Belna Eclipse, mais d'autres machines époustouflantes comme la Peugeot 402 DarlMat Special Sport et l'innovante et extrêmement influente Embiricos Bentley 4.
Malheureusement, l’éclat de Paulin fut prématurément éteint par la Seconde Guerre mondiale. Alors que Marcel Pourtout déménageait pour protéger sa famille et son usine pendant l'occupation, Paulin rejoignit un groupe de résistance clandestin composé d'autres acteurs de l'industrie de la carrosserie, dirigé par les ateliers Kellners et son cabinet dentaire. Lorsqu'il fut découvert par les Allemands, Paulin choisit de ne pas fuir et sacrifia sa vie pour sauver les autres.
Heureusement, l'héritage de George Paulin survit dans les voitures qu'il a conçues. Cette étonnante petite Lancia Belna est l'un des deux survivants connus sur environ cinq construits avec la carrosserie décapotable Eclipse conçue par Paulin et construite par Pourtout. Pourtout a entretenu des relations solides avec Lancia France au début du milieu des années 30, et le nom Belna a été appliqué aux versions de fabrication française de l'Augusta à moteur V4.
L'histoire connue de cette superbe petite Lancia commence dans les années 1950 avec son acquisition par le Dr Eugene Nobles de Memphis, Tennessee. Selon la fille du Dr Nobles, il a acheté la voiture par l'intermédiaire du concessionnaire britannique David Bunty Scott-Moncrief et elle est arrivée aux États-Unis via le port de la Nouvelle-Orléans. On raconte que le Dr Nobles a apprécié la voiture pendant de nombreuses années, l'ayant repeinte à la hâte en argent et en rouge en cours de route. Il ne l'a vendu que pour faire de la place dans la grange avant le mariage de sa fille. Le propriétaire suivant était le célèbre collectionneur et passionné américain John Moir, qui a construit la célèbre collection Alphabet avec des voitures représentant chaque lettre de l'alphabet.
M. Moir s'est tourné vers son restaurateur préféré, David Steinman de Waitsfield Motor Car Company dans le Vermont, pour restaurer la Lancia selon ses normes. Steinman l'a fidèlement et méticuleusement restaurée dans une superbe combinaison de noir avec des côtés de carrosserie jaunes, des lignes d'accent jaunes et un intérieur spectaculaire en cuir d'autruche jaune, complété par des sacs d'autruche assortis derrière les sièges. Comme nous l'avons découvert, il manquait à la voiture ses délicats pare-chocs Art déco, fidèlement recréés à l'aide de photos d'époque.
Les restaurateurs ont pris soin de préserver les détails comme les mécanismes de lève-vitre à crémaillère et bien sûr, le toit rigide rétractable breveté qui se range parfaitement sous le panneau arrière effilé. Les lignes fluides et les détails déco complexes comme le pare-brise arrière divisé et les poignées de porte incurvées témoignent des capacités de conception de Georges Paulin.
Après la restauration, Moir a fièrement exposé la superbe petite Lancia lors de salons et d'événements prestigieux. Il a été présenté à Pebble Beach en 2004, a remporté le prix du meilleur de sa catégorie au concours d'Amelia Island en 2005 et au Concorso Italiano en 2006, et a été présenté aux 100 Motorcars de Radnor Hunt, a reçu 99,75 points par les juges du Classic Car Club of America et a remporté un premier prix national de l'AACA. Les publications incluent le numéro de mars 2005 de Classic & Sports Car Magazine et un article dans Antique Automobile (mars/avril 2007).
En 2015, après des années de plaisir précieux de la part de John Moir, l'étonnante petite Lancia Belna Eclipse a rejoint une prestigieuse collection privée, côtoyant certaines des plus belles automobiles de l'époque Art déco au monde. Elle reste dans un superbe état, adaptée à une exposition continue dans des concours et constitue une voiture très spéciale et incontournable pour tout fan de cette époque célèbre du design automobile.
Offres de bienvenue et échanges considérés
Paulin fait partie de ces rares personnalités qui semblent exploiter pleinement les côtés technique et artistique de son cerveau. Un jour, alors qu'il voyait un voisin se débattre avec une capote pliante Delage sous une averse soudaine, Georges eut l'idée d'une capote rigide escamotable, qu'il esquisse puis breveta en 1932. Son invention attira non seulement l'attention des meilleurs carrossiers parisiens, mais aussi du puissant Peugeot.
Lorsqu'il n'était pas occupé à fabriquer et à poser des fausses dents, Paulin s'est plongé dans le monde de la carrosserie à la demande de Marcel Pourtout, un membre très respecté de l'industrie florissante de la carrosserie parisienne, intrigué par la disparition du design du toit. Georges Paulin a commencé à travailler au noir en tant que designer, où ses sens artistiques étaient soulignés par ses connaissances techniques, produisant des designs qui n'étaient pas seulement beaux, mais aussi aérodynamiquement solides et techniquement avancés. Son portefeuille pour Pourtout s'est élargi pour inclure non seulement notre sujet Lancia Belna Eclipse, mais d'autres machines époustouflantes comme la Peugeot 402 DarlMat Special Sport et l'innovante et extrêmement influente Embiricos Bentley 4.
Malheureusement, l’éclat de Paulin fut prématurément éteint par la Seconde Guerre mondiale. Alors que Marcel Pourtout déménageait pour protéger sa famille et son usine pendant l'occupation, Paulin rejoignit un groupe de résistance clandestin composé d'autres acteurs de l'industrie de la carrosserie, dirigé par les ateliers Kellners et son cabinet dentaire. Lorsqu'il fut découvert par les Allemands, Paulin choisit de ne pas fuir et sacrifia sa vie pour sauver les autres.
Heureusement, l'héritage de George Paulin survit dans les voitures qu'il a conçues. Cette étonnante petite Lancia Belna est l'un des deux survivants connus sur environ cinq construits avec la carrosserie décapotable Eclipse conçue par Paulin et construite par Pourtout. Pourtout a entretenu des relations solides avec Lancia France au début du milieu des années 30, et le nom Belna a été appliqué aux versions de fabrication française de l'Augusta à moteur V4.
L'histoire connue de cette superbe petite Lancia commence dans les années 1950 avec son acquisition par le Dr Eugene Nobles de Memphis, Tennessee. Selon la fille du Dr Nobles, il a acheté la voiture par l'intermédiaire du concessionnaire britannique David Bunty Scott-Moncrief et elle est arrivée aux États-Unis via le port de la Nouvelle-Orléans. On raconte que le Dr Nobles a apprécié la voiture pendant de nombreuses années, l'ayant repeinte à la hâte en argent et en rouge en cours de route. Il ne l'a vendu que pour faire de la place dans la grange avant le mariage de sa fille. Le propriétaire suivant était le célèbre collectionneur et passionné américain John Moir, qui a construit la célèbre collection Alphabet avec des voitures représentant chaque lettre de l'alphabet.
M. Moir s'est tourné vers son restaurateur préféré, David Steinman de Waitsfield Motor Car Company dans le Vermont, pour restaurer la Lancia selon ses normes. Steinman l'a fidèlement et méticuleusement restaurée dans une superbe combinaison de noir avec des côtés de carrosserie jaunes, des lignes d'accent jaunes et un intérieur spectaculaire en cuir d'autruche jaune, complété par des sacs d'autruche assortis derrière les sièges. Comme nous l'avons découvert, il manquait à la voiture ses délicats pare-chocs Art déco, fidèlement recréés à l'aide de photos d'époque.
Les restaurateurs ont pris soin de préserver les détails comme les mécanismes de lève-vitre à crémaillère et bien sûr, le toit rigide rétractable breveté qui se range parfaitement sous le panneau arrière effilé. Les lignes fluides et les détails déco complexes comme le pare-brise arrière divisé et les poignées de porte incurvées témoignent des capacités de conception de Georges Paulin.
Après la restauration, Moir a fièrement exposé la superbe petite Lancia lors de salons et d'événements prestigieux. Il a été présenté à Pebble Beach en 2004, a remporté le prix du meilleur de sa catégorie au concours d'Amelia Island en 2005 et au Concorso Italiano en 2006, et a été présenté aux 100 Motorcars de Radnor Hunt, a reçu 99,75 points par les juges du Classic Car Club of America et a remporté un premier prix national de l'AACA. Les publications incluent le numéro de mars 2005 de Classic & Sports Car Magazine et un article dans Antique Automobile (mars/avril 2007).
En 2015, après des années de plaisir précieux de la part de John Moir, l'étonnante petite Lancia Belna Eclipse a rejoint une prestigieuse collection privée, côtoyant certaines des plus belles automobiles de l'époque Art déco au monde. Elle reste dans un superbe état, adaptée à une exposition continue dans des concours et constitue une voiture très spéciale et incontournable pour tout fan de cette époque célèbre du design automobile.
Offres de bienvenue et échanges considérés
