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1934' Lancia
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$550,000Publicado 14 Abril 2026ID: J9FI8y
- Missouri
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Corpo: Conversível
Idade: 92 anos
Quilometragem: 215 km
Cor exterior: Vermelho
Comentários do vendedor sobre 1934' Lancia
O que havia em Paris, na França, no início dos anos 1930? Talvez houvesse algo em jogo, já que a Cidade do Amor era um viveiro de energia criativa, com artistas, arquitetos, designers de moda, poetas e músicos abraçando a escola Art Déco. Entre esse mosaico de personagens coloridos brilhava um judeu francês particularmente brilhante chamado Georges Paulin - um protesista dentário durante o dia e um artista, inventor e consertador à noite.
Paulin é uma daquelas raras personalidades que aparentemente fez pleno uso do lado técnico e artístico do seu cérebro. Um dia, enquanto testemunhava um vizinho lutando com uma capota dobrável Delage durante uma chuva repentina, Georges teve a ideia de uma capota rígida retrátil, que ele esboçou e mais tarde patenteou em 1932. Sua invenção atraiu não apenas a atenção dos principais construtores de carrocerias de Paris, mas do poderoso Peugeot.
Quando não estava ocupado fabricando e ajustando dentes falsos, Paulin mergulhou no mundo da construção de carrocerias a pedido de Marcel Pourtout, um membro altamente respeitado da próspera indústria parisiense de carrocerias, que ficou intrigado com o desaparecimento do design do telhado. Georges Paulin começou a trabalhar como designer, onde seus sentidos artísticos foram realçados por seu conhecimento técnico, produzindo designs que não eram apenas bonitos, mas aerodinamicamente sólidos e tecnicamente avançados. Seu portfólio para Pourtout cresceu para incluir não apenas nosso tema Lancia Belna Eclipse, mas outras máquinas impressionantes como o Peugeot 402 DarlMat Special Sport e o inovador e extremamente influente Embiricos Bentley 4.
Infelizmente, o brilhantismo de Paulin foi prematuramente extinto pela Segunda Guerra Mundial. Enquanto Marcel Pourtout se mudava para proteger a sua família e a sua fábrica durante a ocupação, Paulin juntou-se a um grupo de resistência clandestino composto por outros profissionais da indústria de carroçarias, geridos pelas oficinas de Kellner e pelo seu consultório dentário. Quando descoberto pelos alemães, Paulin optou por não fugir e sacrificou sua vida para salvar outras pessoas.
Felizmente, o legado de George Paulins sobrevive nos carros que ele projetou. Este pequeno e impressionante Lancia Belna é um dos dois sobreviventes conhecidos de aproximadamente cinco construídos com a carroceria conversível Eclipse projetada por Paulin e construída por Pourtout. Pourtout manteve um forte relacionamento com a Lancia France no início dos anos 30, e o nome Belna foi aplicado às versões francesas do Augusta com motor V4.
A história conhecida deste pequeno e impressionante Lancia começa na década de 1950 com a sua aquisição pelo Dr. Eugene Nobles de Memphis, Tennessee. De acordo com a filha do Dr. Nobless, ele comprou o carro do revendedor britânico David Bunty Scott-Moncrief, e ele chegou aos EUA pelo porto de Nova Orleans. Diz-se que o Dr. Nobles gostou do carro por muitos anos, tendo-o repintado às pressas em prata e vermelho ao longo do caminho. Ele só o vendeu para abrir espaço no celeiro antes do casamento de sua filha. O próximo proprietário foi o renomado colecionador e entusiasta americano John Moir, que construiu a famosa Alphabet Collection com carros representando cada letra do alfabeto.
Moir recorreu ao seu restaurador favorito, David Steinman, da Waitsfield Motor Car Company, em Vermont, para restaurar o Lancia aos seus padrões. Steinman o restaurou fiel e meticulosamente em uma combinação impressionante de preto com laterais amarelas, linhas de destaque amarelas e um espetacular interior em couro de avestruz amarelo, completo com bolsas de avestruz combinando atrás dos assentos. Conforme descoberto, faltavam ao carro os delicados para-choques Art Déco, que foram fielmente recriados com fotos da época.
Os restauradores tiveram o cuidado de preservar detalhes como os mecanismos de elevação das janelas de cremalheira e pinhão e, claro, a capota rígida retrátil patenteada que fica perfeitamente guardada sob o painel traseiro cônico. As linhas fluidas e os intrincados detalhes Deco, como o pára-brisa traseiro dividido e as maçanetas curvas das portas, são uma prova das habilidades de design de Georges Paulins.
Após a restauração, Moir exibiu orgulhosamente o deslumbrante pequeno Lancia em shows e eventos de prestígio. Foi exibido em Pebble Beach em 2004, ganhou prêmios de melhor categoria no Amelia Island Concours em 2005 e no Concorso Italiano em 2006, e foi exibido no 100 Motorcars of Radnor Hunt, recebeu 99,75 pontos pelos juízes do Classic Car Club of America e ganhou o Primeiro Prêmio Nacional da AACA. As aparições publicadas incluem a edição de março de 2005 da Classic & Sports Car Magazine e um artigo na Antique Automobile (março/abril de 2007).
Em 2015, após anos de diversão apreciada por John Moir, o pequeno e impressionante Lancia Belna Eclipse juntou-se a uma prestigiada coleção privada, convivendo com alguns dos melhores automóveis da era Art Déco do mundo. Ele permanece em excelentes condições, adequado para exibição contínua em concursos e é um automóvel muito especial e obrigatório para qualquer fã desta célebre era do design automotivo.
Ofertas bem-vindas e negociações consideradas
Paulin é uma daquelas raras personalidades que aparentemente fez pleno uso do lado técnico e artístico do seu cérebro. Um dia, enquanto testemunhava um vizinho lutando com uma capota dobrável Delage durante uma chuva repentina, Georges teve a ideia de uma capota rígida retrátil, que ele esboçou e mais tarde patenteou em 1932. Sua invenção atraiu não apenas a atenção dos principais construtores de carrocerias de Paris, mas do poderoso Peugeot.
Quando não estava ocupado fabricando e ajustando dentes falsos, Paulin mergulhou no mundo da construção de carrocerias a pedido de Marcel Pourtout, um membro altamente respeitado da próspera indústria parisiense de carrocerias, que ficou intrigado com o desaparecimento do design do telhado. Georges Paulin começou a trabalhar como designer, onde seus sentidos artísticos foram realçados por seu conhecimento técnico, produzindo designs que não eram apenas bonitos, mas aerodinamicamente sólidos e tecnicamente avançados. Seu portfólio para Pourtout cresceu para incluir não apenas nosso tema Lancia Belna Eclipse, mas outras máquinas impressionantes como o Peugeot 402 DarlMat Special Sport e o inovador e extremamente influente Embiricos Bentley 4.
Infelizmente, o brilhantismo de Paulin foi prematuramente extinto pela Segunda Guerra Mundial. Enquanto Marcel Pourtout se mudava para proteger a sua família e a sua fábrica durante a ocupação, Paulin juntou-se a um grupo de resistência clandestino composto por outros profissionais da indústria de carroçarias, geridos pelas oficinas de Kellner e pelo seu consultório dentário. Quando descoberto pelos alemães, Paulin optou por não fugir e sacrificou sua vida para salvar outras pessoas.
Felizmente, o legado de George Paulins sobrevive nos carros que ele projetou. Este pequeno e impressionante Lancia Belna é um dos dois sobreviventes conhecidos de aproximadamente cinco construídos com a carroceria conversível Eclipse projetada por Paulin e construída por Pourtout. Pourtout manteve um forte relacionamento com a Lancia France no início dos anos 30, e o nome Belna foi aplicado às versões francesas do Augusta com motor V4.
A história conhecida deste pequeno e impressionante Lancia começa na década de 1950 com a sua aquisição pelo Dr. Eugene Nobles de Memphis, Tennessee. De acordo com a filha do Dr. Nobless, ele comprou o carro do revendedor britânico David Bunty Scott-Moncrief, e ele chegou aos EUA pelo porto de Nova Orleans. Diz-se que o Dr. Nobles gostou do carro por muitos anos, tendo-o repintado às pressas em prata e vermelho ao longo do caminho. Ele só o vendeu para abrir espaço no celeiro antes do casamento de sua filha. O próximo proprietário foi o renomado colecionador e entusiasta americano John Moir, que construiu a famosa Alphabet Collection com carros representando cada letra do alfabeto.
Moir recorreu ao seu restaurador favorito, David Steinman, da Waitsfield Motor Car Company, em Vermont, para restaurar o Lancia aos seus padrões. Steinman o restaurou fiel e meticulosamente em uma combinação impressionante de preto com laterais amarelas, linhas de destaque amarelas e um espetacular interior em couro de avestruz amarelo, completo com bolsas de avestruz combinando atrás dos assentos. Conforme descoberto, faltavam ao carro os delicados para-choques Art Déco, que foram fielmente recriados com fotos da época.
Os restauradores tiveram o cuidado de preservar detalhes como os mecanismos de elevação das janelas de cremalheira e pinhão e, claro, a capota rígida retrátil patenteada que fica perfeitamente guardada sob o painel traseiro cônico. As linhas fluidas e os intrincados detalhes Deco, como o pára-brisa traseiro dividido e as maçanetas curvas das portas, são uma prova das habilidades de design de Georges Paulins.
Após a restauração, Moir exibiu orgulhosamente o deslumbrante pequeno Lancia em shows e eventos de prestígio. Foi exibido em Pebble Beach em 2004, ganhou prêmios de melhor categoria no Amelia Island Concours em 2005 e no Concorso Italiano em 2006, e foi exibido no 100 Motorcars of Radnor Hunt, recebeu 99,75 pontos pelos juízes do Classic Car Club of America e ganhou o Primeiro Prêmio Nacional da AACA. As aparições publicadas incluem a edição de março de 2005 da Classic & Sports Car Magazine e um artigo na Antique Automobile (março/abril de 2007).
Em 2015, após anos de diversão apreciada por John Moir, o pequeno e impressionante Lancia Belna Eclipse juntou-se a uma prestigiada coleção privada, convivendo com alguns dos melhores automóveis da era Art Déco do mundo. Ele permanece em excelentes condições, adequado para exibição contínua em concursos e é um automóvel muito especial e obrigatório para qualquer fã desta célebre era do design automotivo.
Ofertas bem-vindas e negociações consideradas
