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1934' Lancia
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$550,000Publicado 14 abril 2026ID: J9FI8y
- Missouri
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Information from the owner
Carrocería: Cabriolet
Edad: 92 años
Kilometraje: 215 km
Color exterior: Rojo
Comentarios del vendedor sobre 1934' Lancia
¿Qué tenía París, Francia, a principios de los años 1930? Quizás había algo en el agua, ya que la Ciudad del Amor era un semillero de energía creativa, con artistas, arquitectos, diseñadores de moda, poetas y músicos que abrazaban la escuela Art Deco. Entre este mosaico de personajes coloridos brillaba un judío francés particularmente brillante llamado Georges Paulin, protésico dental de día y artista, inventor y reparador de noche.
Paulin es una de esas raras personalidades que aparentemente hizo pleno uso tanto del lado técnico como del artístico de su cerebro. Un día, mientras presenciaba cómo un vecino luchaba con una capota plegable Delage durante un aguacero repentino, a Georges se le ocurrió la idea de una capota rígida retráctil, que esbozó y luego patentó en 1932. Su invento atrajo no sólo la atención de los principales carroceros de París, sino también del poderoso Peugeot.
Cuando no estaba ocupado fabricando y colocando dentaduras postizas, Paulin se sumergió en el mundo de la construcción de carrocerías a instancias de Marcel Pourtout, un miembro muy respetado de la floreciente industria de la construcción de carrocerías parisina, que estaba intrigado por el diseño del techo que desaparecía. Georges Paulin comenzó a trabajar como diseñador, donde sus sentidos artísticos se vieron subrayados por su conocimiento técnico, produciendo diseños que no sólo eran hermosos, sino también aerodinámicamente sólidos y técnicamente avanzados. Su cartera para Pourtout creció hasta incluir no solo nuestro modelo Lancia Belna Eclipse, sino también otras máquinas impresionantes como el Peugeot 402 DarlMat Special Sport y el innovador y enormemente influyente Embiricos Bentley 4.
Lamentablemente, la brillantez de Paulin se extinguió prematuramente con la Segunda Guerra Mundial. Cuando Marcel Pourtout se mudó para proteger a su familia y su fábrica durante la ocupación, Paulin se unió a un grupo de resistencia clandestino formado por otros en la industria de la carrocería, que se encontraba sin los talleres de Kellners y su consulta dental. Cuando los alemanes lo descubrieron, Paulin decidió no huir y sacrificó su vida para salvar a otros.
Afortunadamente, el legado de George Paulin sobrevive en los autos que diseñó. Este pequeño y sorprendente Lancia Belna es uno de los dos supervivientes conocidos de aproximadamente cinco construidos con la carrocería convertible Eclipse diseñada por Paulin y construida por Pourtout. Pourtout mantuvo una fuerte relación con Lancia Francia a principios y mediados de los años 30, y el nombre Belna se aplicó a las versiones fabricadas en Francia del Augusta con motor V4.
La historia conocida de este pequeño e impresionante Lancia comienza en la década de 1950 con su adquisición por parte del Dr. Eugene Nobles de Memphis, Tennessee. Según la hija del Dr. Nobless, compró el coche a través del concesionario británico David Bunty Scott-Moncrief y llegó a Estados Unidos a través del puerto de Nueva Orleans. Se dice que el Dr. Nobles disfrutó del auto durante muchos años, habiéndolo repintado apresuradamente en plata y rojo a lo largo del camino. Sólo lo vendió para hacer espacio en el granero antes de la boda de su hija. El siguiente propietario fue el renombrado coleccionista y entusiasta estadounidense John Moir, quien construyó la famosa Colección Alphabet con automóviles que representan cada letra del alfabeto.
Moir recurrió a su restaurador favorito, David Steinman de Waitsfield Motor Car Company en Vermont, para restaurar el Lancia a sus estándares. Steinman lo restauró fiel y meticulosamente en una impresionante combinación de negro con costados de carrocería amarillos, líneas decorativas amarillas y un espectacular interior de cuero de avestruz amarillo, completo con bolsas de avestruz a juego detrás de los asientos. Como se descubrió, al coche le faltaban sus delicados parachoques Art Déco, que fueron fielmente recreados con fotografías de época.
Los restauradores tuvieron cuidado de preservar detalles como los mecanismos de elevación de ventanas de piñón y cremallera y, por supuesto, el techo rígido retráctil patentado que se guarda cuidadosamente debajo del panel trasero cónico. Las líneas fluidas y los intrincados detalles decorativos, como el parabrisas trasero dividido y las manijas curvas de las puertas, son un testimonio de las habilidades de diseño de Georges Paulin.
Tras la restauración, Moir exhibió con orgullo el pequeño e impresionante Lancia en prestigiosos espectáculos y eventos. Se exhibió en Pebble Beach en 2004, obtuvo premios al mejor de su clase en el Amelia Island Concours en 2005 y en el Concorso Italiano en 2006, y se exhibió en los 100 Motorcars de Radnor Hunt, recibió 99,75 puntos por parte de los jueces del Classic Car Club of America y obtuvo un Primer Premio Nacional de la AACA. Las apariciones publicadas incluyen la edición de marzo de 2005 de Classic & Sports Car Magazine y un artículo en Antique Automobile (marzo/abril de 2007).
En 2015, tras años de preciado disfrute por parte de John Moir, el pequeño y llamativo Lancia Belna Eclipse se unió a una prestigiosa colección privada, codeándose con algunos de los mejores automóviles de la época Art Déco del mundo. Se mantiene en excelentes condiciones, es apto para exhibirse continuamente en concursos y es un automóvil muy especial e imprescindible para cualquier fanático de esta célebre era del diseño de automóviles.
Se aceptan ofertas y se consideran intercambios.
Paulin es una de esas raras personalidades que aparentemente hizo pleno uso tanto del lado técnico como del artístico de su cerebro. Un día, mientras presenciaba cómo un vecino luchaba con una capota plegable Delage durante un aguacero repentino, a Georges se le ocurrió la idea de una capota rígida retráctil, que esbozó y luego patentó en 1932. Su invento atrajo no sólo la atención de los principales carroceros de París, sino también del poderoso Peugeot.
Cuando no estaba ocupado fabricando y colocando dentaduras postizas, Paulin se sumergió en el mundo de la construcción de carrocerías a instancias de Marcel Pourtout, un miembro muy respetado de la floreciente industria de la construcción de carrocerías parisina, que estaba intrigado por el diseño del techo que desaparecía. Georges Paulin comenzó a trabajar como diseñador, donde sus sentidos artísticos se vieron subrayados por su conocimiento técnico, produciendo diseños que no sólo eran hermosos, sino también aerodinámicamente sólidos y técnicamente avanzados. Su cartera para Pourtout creció hasta incluir no solo nuestro modelo Lancia Belna Eclipse, sino también otras máquinas impresionantes como el Peugeot 402 DarlMat Special Sport y el innovador y enormemente influyente Embiricos Bentley 4.
Lamentablemente, la brillantez de Paulin se extinguió prematuramente con la Segunda Guerra Mundial. Cuando Marcel Pourtout se mudó para proteger a su familia y su fábrica durante la ocupación, Paulin se unió a un grupo de resistencia clandestino formado por otros en la industria de la carrocería, que se encontraba sin los talleres de Kellners y su consulta dental. Cuando los alemanes lo descubrieron, Paulin decidió no huir y sacrificó su vida para salvar a otros.
Afortunadamente, el legado de George Paulin sobrevive en los autos que diseñó. Este pequeño y sorprendente Lancia Belna es uno de los dos supervivientes conocidos de aproximadamente cinco construidos con la carrocería convertible Eclipse diseñada por Paulin y construida por Pourtout. Pourtout mantuvo una fuerte relación con Lancia Francia a principios y mediados de los años 30, y el nombre Belna se aplicó a las versiones fabricadas en Francia del Augusta con motor V4.
La historia conocida de este pequeño e impresionante Lancia comienza en la década de 1950 con su adquisición por parte del Dr. Eugene Nobles de Memphis, Tennessee. Según la hija del Dr. Nobless, compró el coche a través del concesionario británico David Bunty Scott-Moncrief y llegó a Estados Unidos a través del puerto de Nueva Orleans. Se dice que el Dr. Nobles disfrutó del auto durante muchos años, habiéndolo repintado apresuradamente en plata y rojo a lo largo del camino. Sólo lo vendió para hacer espacio en el granero antes de la boda de su hija. El siguiente propietario fue el renombrado coleccionista y entusiasta estadounidense John Moir, quien construyó la famosa Colección Alphabet con automóviles que representan cada letra del alfabeto.
Moir recurrió a su restaurador favorito, David Steinman de Waitsfield Motor Car Company en Vermont, para restaurar el Lancia a sus estándares. Steinman lo restauró fiel y meticulosamente en una impresionante combinación de negro con costados de carrocería amarillos, líneas decorativas amarillas y un espectacular interior de cuero de avestruz amarillo, completo con bolsas de avestruz a juego detrás de los asientos. Como se descubrió, al coche le faltaban sus delicados parachoques Art Déco, que fueron fielmente recreados con fotografías de época.
Los restauradores tuvieron cuidado de preservar detalles como los mecanismos de elevación de ventanas de piñón y cremallera y, por supuesto, el techo rígido retráctil patentado que se guarda cuidadosamente debajo del panel trasero cónico. Las líneas fluidas y los intrincados detalles decorativos, como el parabrisas trasero dividido y las manijas curvas de las puertas, son un testimonio de las habilidades de diseño de Georges Paulin.
Tras la restauración, Moir exhibió con orgullo el pequeño e impresionante Lancia en prestigiosos espectáculos y eventos. Se exhibió en Pebble Beach en 2004, obtuvo premios al mejor de su clase en el Amelia Island Concours en 2005 y en el Concorso Italiano en 2006, y se exhibió en los 100 Motorcars de Radnor Hunt, recibió 99,75 puntos por parte de los jueces del Classic Car Club of America y obtuvo un Primer Premio Nacional de la AACA. Las apariciones publicadas incluyen la edición de marzo de 2005 de Classic & Sports Car Magazine y un artículo en Antique Automobile (marzo/abril de 2007).
En 2015, tras años de preciado disfrute por parte de John Moir, el pequeño y llamativo Lancia Belna Eclipse se unió a una prestigiosa colección privada, codeándose con algunos de los mejores automóviles de la época Art Déco del mundo. Se mantiene en excelentes condiciones, es apto para exhibirse continuamente en concursos y es un automóvil muy especial e imprescindible para cualquier fanático de esta célebre era del diseño de automóviles.
Se aceptan ofertas y se consideran intercambios.
