6 фото
1934' Lancia
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
$550,000Опубликовано 14 апреля 2026ID: J9FI8y
- Missouri
- +1 Показать номер
Information from the owner
Кузов: Кабриолет
Возраст: 92 года
Пробег: 215 км
Цвет: Красный
Комментарии продавца про 1934' Lancia
Что было в Париже во Франции в начале 1930-х годов? Возможно, что-то было не так, поскольку «Город любви» был рассадником творческой энергии, где художники, архитекторы, модельеры, поэты и музыканты придерживались школы ар-деко. Среди этой мозаики колоритных персонажей особенно ярко блистал франко-еврей по имени Жорж Полен — днём стоматолог-протезист, а ночью художник, изобретатель и ремесленник.
Полен — одна из тех редких личностей, которые, казалось бы, в полной мере использовали как техническую, так и художественную сторону своего мозга. Однажды, наблюдая за тем, как сосед боролся со складным мягким верхом Delage под внезапным ливнем, Жоржу пришла в голову идея убирающегося жесткого верха, которую он набросал и позже запатентовал в 1932 году. Его изобретение привлекло внимание не только ведущих производителей кузовов Парижа, но и могучего Peugeot.
Когда Полен не был занят изготовлением и установкой вставных зубов, он окунулся в мир кузовостроения по указанию Марселя Пурту, весьма уважаемого представителя процветающей парижской индустрии кузовостроения, который был заинтригован исчезающим дизайном крыши. Жорж Полен начал подрабатывать дизайнером, где его художественное чутье подкреплялось техническими знаниями, создавая проекты, которые были не просто красивыми, но аэродинамически надежными и технически продвинутыми. Его портфолио для Pourtout расширилось и теперь включает не только нашу тему Lancia Belna Eclipse, но и другие потрясающие машины, такие как Peugeot 402 DarlMat Special Sport и инновационный, чрезвычайно влиятельный Embiricos Bentley 4.
К сожалению, блестящий талант Полина был преждевременно погашен Второй мировой войной. Когда Марсель Пурту переехал, чтобы защитить свою семью и фабрику во время оккупации, Полен присоединился к подпольной группе сопротивления, состоящей из других представителей автомобильной промышленности, у которых не было мастерских Келлнера и его стоматологической практики. Когда его обнаружили немцы, Полин решил не бежать и пожертвовал своей жизнью, чтобы спасти других.
К счастью, наследие Джорджа Полина сохранилось в автомобилях, которые он сконструировал. Эта поразительная маленькая Lancia Belna — одна из двух известных уцелевших из примерно пяти, построенных с кузовом-кабриолетом Eclipse, разработанным Пауленом и построенным Pourtout. Pourtout поддерживал прочные отношения с Lancia France в начале-середине 30-х годов, а название Belna применялось к французским версиям Augusta с двигателем V4.
Известная история этой потрясающей маленькой Lancia начинается в 1950-х годах с ее приобретения доктором Юджином Ноблсом из Мемфиса, штат Теннесси. По словам дочери доктора Ноблесса, он приобрел машину через британского дилера Дэвида Банти Скотта-Монкрифа, а в США она прибыла через порт Нового Орлеана. Говорят, что доктор Ноблс много лет наслаждался машиной, попутно спешно перекрасив ее в серебристый и красный цвета. Он продал его только для того, чтобы освободить место в сарае перед свадьбой дочери. Следующим владельцем стал известный американский коллекционер и энтузиаст Джон Мойр, который собрал знаменитую коллекцию «Алфавит», в которой автомобили представляли каждую букву алфавита.
Г-н Мойр обратился к своему любимому реставратору Дэвиду Стейнману из компании Waitsfield Motor Car Company в Вермонте, чтобы тот восстановил Lancia до его стандартов. Штайнман добросовестно и тщательно восстановил его в потрясающем сочетании черного с желтыми боковинами кузова, желтыми акцентными линиями и эффектным салоном из желтой страусиной кожи, дополненным соответствующими страусиными сумками за сиденьями. Как выяснилось, у автомобиля отсутствовали изящные бамперы в стиле ар-деко, которые были точно воссозданы с использованием старинных фотографий.
Реставраторы постарались сохранить такие детали, как реечный механизм подъема окон и, конечно же, запатентованную выдвижную жесткую крышу, которая аккуратно укладывается под конусообразную заднюю панель. Плавные линии и замысловатые детали в стиле деко, такие как разделенное заднее ветровое стекло и изогнутые дверные ручки, являются свидетельством дизайнерских способностей Жоржа Полина.
После реставрации Мойр с гордостью демонстрировал потрясающую маленькую Lancia на престижных выставках и мероприятиях. Он был показан в Пеббл-Бич в 2004 году, получил награды за лучший в своем классе на конкурсах Amelia Island Concours в 2005 году и Concorso Italiano в 2006 году, был показан на выставке 100 автомобилей Рэднора Ханта, получил 99,75 балла от судей Клуба классических автомобилей Америки и получил национальный первый приз от AACA. Среди опубликованных публикаций - мартовский выпуск журнала Classic & Sports Car Magazine за 2005 г., а также статья в журнале Antique Automobile (март/апрель 2007 г.).
В 2015 году, после многих лет заветного удовольствия от Джона Мойра, поразительная маленькая Lancia Belna Eclipse пополнила престижную частную коллекцию, соседствуя с одними из лучших в мире автомобилей эпохи ар-деко. Он остается в превосходном состоянии, пригоден для дальнейших выставок на конкурсах и является особенным автомобилем, который обязательно должен быть у любого поклонника этой знаменитой эпохи автомобильного дизайна.
Предложения приветствуются, обмен рассматривается
Полен — одна из тех редких личностей, которые, казалось бы, в полной мере использовали как техническую, так и художественную сторону своего мозга. Однажды, наблюдая за тем, как сосед боролся со складным мягким верхом Delage под внезапным ливнем, Жоржу пришла в голову идея убирающегося жесткого верха, которую он набросал и позже запатентовал в 1932 году. Его изобретение привлекло внимание не только ведущих производителей кузовов Парижа, но и могучего Peugeot.
Когда Полен не был занят изготовлением и установкой вставных зубов, он окунулся в мир кузовостроения по указанию Марселя Пурту, весьма уважаемого представителя процветающей парижской индустрии кузовостроения, который был заинтригован исчезающим дизайном крыши. Жорж Полен начал подрабатывать дизайнером, где его художественное чутье подкреплялось техническими знаниями, создавая проекты, которые были не просто красивыми, но аэродинамически надежными и технически продвинутыми. Его портфолио для Pourtout расширилось и теперь включает не только нашу тему Lancia Belna Eclipse, но и другие потрясающие машины, такие как Peugeot 402 DarlMat Special Sport и инновационный, чрезвычайно влиятельный Embiricos Bentley 4.
К сожалению, блестящий талант Полина был преждевременно погашен Второй мировой войной. Когда Марсель Пурту переехал, чтобы защитить свою семью и фабрику во время оккупации, Полен присоединился к подпольной группе сопротивления, состоящей из других представителей автомобильной промышленности, у которых не было мастерских Келлнера и его стоматологической практики. Когда его обнаружили немцы, Полин решил не бежать и пожертвовал своей жизнью, чтобы спасти других.
К счастью, наследие Джорджа Полина сохранилось в автомобилях, которые он сконструировал. Эта поразительная маленькая Lancia Belna — одна из двух известных уцелевших из примерно пяти, построенных с кузовом-кабриолетом Eclipse, разработанным Пауленом и построенным Pourtout. Pourtout поддерживал прочные отношения с Lancia France в начале-середине 30-х годов, а название Belna применялось к французским версиям Augusta с двигателем V4.
Известная история этой потрясающей маленькой Lancia начинается в 1950-х годах с ее приобретения доктором Юджином Ноблсом из Мемфиса, штат Теннесси. По словам дочери доктора Ноблесса, он приобрел машину через британского дилера Дэвида Банти Скотта-Монкрифа, а в США она прибыла через порт Нового Орлеана. Говорят, что доктор Ноблс много лет наслаждался машиной, попутно спешно перекрасив ее в серебристый и красный цвета. Он продал его только для того, чтобы освободить место в сарае перед свадьбой дочери. Следующим владельцем стал известный американский коллекционер и энтузиаст Джон Мойр, который собрал знаменитую коллекцию «Алфавит», в которой автомобили представляли каждую букву алфавита.
Г-н Мойр обратился к своему любимому реставратору Дэвиду Стейнману из компании Waitsfield Motor Car Company в Вермонте, чтобы тот восстановил Lancia до его стандартов. Штайнман добросовестно и тщательно восстановил его в потрясающем сочетании черного с желтыми боковинами кузова, желтыми акцентными линиями и эффектным салоном из желтой страусиной кожи, дополненным соответствующими страусиными сумками за сиденьями. Как выяснилось, у автомобиля отсутствовали изящные бамперы в стиле ар-деко, которые были точно воссозданы с использованием старинных фотографий.
Реставраторы постарались сохранить такие детали, как реечный механизм подъема окон и, конечно же, запатентованную выдвижную жесткую крышу, которая аккуратно укладывается под конусообразную заднюю панель. Плавные линии и замысловатые детали в стиле деко, такие как разделенное заднее ветровое стекло и изогнутые дверные ручки, являются свидетельством дизайнерских способностей Жоржа Полина.
После реставрации Мойр с гордостью демонстрировал потрясающую маленькую Lancia на престижных выставках и мероприятиях. Он был показан в Пеббл-Бич в 2004 году, получил награды за лучший в своем классе на конкурсах Amelia Island Concours в 2005 году и Concorso Italiano в 2006 году, был показан на выставке 100 автомобилей Рэднора Ханта, получил 99,75 балла от судей Клуба классических автомобилей Америки и получил национальный первый приз от AACA. Среди опубликованных публикаций - мартовский выпуск журнала Classic & Sports Car Magazine за 2005 г., а также статья в журнале Antique Automobile (март/апрель 2007 г.).
В 2015 году, после многих лет заветного удовольствия от Джона Мойра, поразительная маленькая Lancia Belna Eclipse пополнила престижную частную коллекцию, соседствуя с одними из лучших в мире автомобилей эпохи ар-деко. Он остается в превосходном состоянии, пригоден для дальнейших выставок на конкурсах и является особенным автомобилем, который обязательно должен быть у любого поклонника этой знаменитой эпохи автомобильного дизайна.
Предложения приветствуются, обмен рассматривается
