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1934' Lancia
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$550,000Veröffentlicht 14 April 2026ID: J9FI8y
- Missouri
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Information from the owner
Karosserie: Cabrio
Alter: 92 Jahre
Kilometerstand: 215 km
Außenfarbe: Rot
Verkäuferkommentare zu 1934' Lancia
Was war mit Paris, Frankreich in den frühen 1930er Jahren los? Vielleicht war da etwas im Wasser, denn die Stadt der Liebe war ein Hort kreativer Energie, mit Künstlern, Architekten, Modedesignern, Dichtern und Musikern, die sich der Art-déco-Schule verschrieben hatten. In diesem Mosaik farbenfroher Charaktere glänzte ein besonders aufgeweckter französisch-jüdischer Mann namens Georges Paulin – tagsüber Zahnprothetiker und nachts Künstler, Erfinder und Tüftler.
Paulin ist eine dieser seltenen Persönlichkeiten, die scheinbar sowohl die technische als auch die künstlerische Seite seines Gehirns voll ausschöpft. Eines Tages, als Georges Zeuge wurde, wie ein Nachbar bei einem plötzlichen Regenguss mit einem Faltverdeck von Delage zu kämpfen hatte, kam er auf die Idee eines einziehbaren Hardtops, das er skizzierte und später im Jahr 1932 patentieren ließ. Seine Erfindung erregte nicht nur die Aufmerksamkeit der führenden Pariser Karosseriebauer, sondern auch des mächtigen Peugeot.
Wenn er nicht gerade damit beschäftigt war, falsche Zähne anzufertigen und einzupassen, tauchte Paulin auf Geheiß von Marcel Pourtout, einem hoch angesehenen Mitglied der florierenden Pariser Karosseriebauindustrie, der von der verschwindenden Dachkonstruktion fasziniert war, in die Welt des Karosseriebaus ein. Georges Paulin begann nebenbei als Designer zu arbeiten, wo sein künstlerisches Gespür durch sein technisches Wissen unterstrichen wurde und Entwürfe entstanden, die nicht nur schön, sondern auch aerodynamisch solide und technisch fortschrittlich waren. Sein Portfolio für Pourtout wuchs und umfasste nicht nur unser Thema Lancia Belna Eclipse, sondern auch andere atemberaubende Maschinen wie den Peugeot 402 DarlMat Special Sport und den innovativen, äußerst einflussreichen Embiricos Bentley 4.
Leider wurde Paulins Brillanz durch den Zweiten Weltkrieg vorzeitig ausgelöscht. Als Marcel Pourtout während der Besatzung auszog, um seine Familie und seine Fabrik zu schützen, schloss sich Paulin einer Untergrund-Widerstandsgruppe an, die sich aus anderen Mitgliedern der Karosseriebauindustrie zusammensetzte, die aus Kellners Werkstätten und seiner Zahnarztpraxis stammte. Als Paulin von den Deutschen entdeckt wurde, entschied er sich, nicht zu fliehen und opferte sein Leben, um andere zu retten.
Glücklicherweise ist das Vermächtnis von George Paulin in den von ihm entworfenen Autos erhalten geblieben. Dieser auffällige kleine Lancia Belna ist einer von zwei bekannten Überlebenden von etwa fünf Exemplaren, die mit der von Paulin entworfenen und von Pourtout gebauten Eclipse-Cabriolet-Karosserie gebaut wurden. Pourtout pflegte Anfang der 1930er Jahre eine enge Beziehung zu Lancia France, und der Name Belna wurde auf in Frankreich gebaute Versionen des Augusta mit V4-Antrieb verwendet.
Die bekannte Geschichte dieses atemberaubenden kleinen Lancia beginnt in den 1950er Jahren mit seiner Übernahme durch Dr. Eugene Nobles aus Memphis, Tennessee. Nach Angaben von Dr. Nobless Tochter kaufte er das Auto über den britischen Händler David Bunty Scott-Moncrief und es gelangte über den Hafen von New Orleans in die USA. Man sagt, dass Dr. Nobles das Auto viele Jahre lang genoss und es unterwegs hastig in Silber und Rot neu lackierte. Er verkaufte es nur, um vor der Hochzeit seiner Tochter Platz in der Scheune zu schaffen. Der nächste Besitzer war der renommierte amerikanische Sammler und Enthusiast John Moir, der die berühmte Alphabet-Sammlung mit Autos aufbaute, die jeden Buchstaben des Alphabets darstellten.
Herr Moir wandte sich an seinen Lieblingsrestaurator David Steinman von der Waitsfield Motor Car Company in Vermont, um den Lancia nach seinen Maßstäben zu restaurieren. Steinman restaurierte es getreu und sorgfältig in einer atemberaubenden Kombination aus Schwarz mit gelben Karosserieseiten, gelben Akzentlinien und einer spektakulären Innenausstattung aus gelbem Straußenleder, komplett mit passenden Straußentaschen hinter den Sitzen. Wie sich herausstellte, fehlten dem Auto die filigranen Art-Déco-Stoßstangen, die mithilfe von historischen Fotos originalgetreu nachgebildet wurden.
Die Restauratoren achteten sorgfältig darauf, Details wie den Fensterhebermechanismus mit Zahnstange und Ritzel und natürlich das patentierte versenkbare Hardtop zu bewahren, das ordentlich unter dem konischen Heckblech verstaut werden kann. Die fließenden Linien und aufwendigen Deko-Details wie die geteilte Heckscheibe und die geschwungenen Türgriffe sind ein Beweis für die Designfähigkeiten von Georges Paulin.
Nach der Restaurierung präsentierte Moir stolz den atemberaubenden kleinen Lancia auf prestigeträchtigen Shows und Veranstaltungen. Es wurde 2004 in Pebble Beach gezeigt, erhielt 2005 beim Amelia Island Concours und 2006 beim Concorso Italiano die Auszeichnung „Best in Class“, wurde bei den 100 Motorcars von Radnor Hunt gezeigt, erhielt von der Jury des Classic Car Club of America 99,75 Punkte und erhielt von der AACA den National First Prize. Zu den veröffentlichten Auftritten gehören die Märzausgabe 2005 des Classic & Sports Car Magazine und ein Beitrag in Antique Automobile (März/April 2007).
Im Jahr 2015, nach Jahren der geschätzten Freude von John Moir, wurde der markante kleine Lancia Belna Eclipse in eine prestigeträchtige Privatsammlung aufgenommen und stand neben einigen der schönsten Automobile der Art-Déco-Ära der Welt. Es befindet sich weiterhin in hervorragendem Zustand, eignet sich für die weitere Ausstellung auf Wettbewerben und ist ein ganz besonderes, unverzichtbares Auto für jeden Fan dieser gefeierten Ära des Automobildesigns.
Angebote sind willkommen und Tauschgeschäfte werden berücksichtigt
Paulin ist eine dieser seltenen Persönlichkeiten, die scheinbar sowohl die technische als auch die künstlerische Seite seines Gehirns voll ausschöpft. Eines Tages, als Georges Zeuge wurde, wie ein Nachbar bei einem plötzlichen Regenguss mit einem Faltverdeck von Delage zu kämpfen hatte, kam er auf die Idee eines einziehbaren Hardtops, das er skizzierte und später im Jahr 1932 patentieren ließ. Seine Erfindung erregte nicht nur die Aufmerksamkeit der führenden Pariser Karosseriebauer, sondern auch des mächtigen Peugeot.
Wenn er nicht gerade damit beschäftigt war, falsche Zähne anzufertigen und einzupassen, tauchte Paulin auf Geheiß von Marcel Pourtout, einem hoch angesehenen Mitglied der florierenden Pariser Karosseriebauindustrie, der von der verschwindenden Dachkonstruktion fasziniert war, in die Welt des Karosseriebaus ein. Georges Paulin begann nebenbei als Designer zu arbeiten, wo sein künstlerisches Gespür durch sein technisches Wissen unterstrichen wurde und Entwürfe entstanden, die nicht nur schön, sondern auch aerodynamisch solide und technisch fortschrittlich waren. Sein Portfolio für Pourtout wuchs und umfasste nicht nur unser Thema Lancia Belna Eclipse, sondern auch andere atemberaubende Maschinen wie den Peugeot 402 DarlMat Special Sport und den innovativen, äußerst einflussreichen Embiricos Bentley 4.
Leider wurde Paulins Brillanz durch den Zweiten Weltkrieg vorzeitig ausgelöscht. Als Marcel Pourtout während der Besatzung auszog, um seine Familie und seine Fabrik zu schützen, schloss sich Paulin einer Untergrund-Widerstandsgruppe an, die sich aus anderen Mitgliedern der Karosseriebauindustrie zusammensetzte, die aus Kellners Werkstätten und seiner Zahnarztpraxis stammte. Als Paulin von den Deutschen entdeckt wurde, entschied er sich, nicht zu fliehen und opferte sein Leben, um andere zu retten.
Glücklicherweise ist das Vermächtnis von George Paulin in den von ihm entworfenen Autos erhalten geblieben. Dieser auffällige kleine Lancia Belna ist einer von zwei bekannten Überlebenden von etwa fünf Exemplaren, die mit der von Paulin entworfenen und von Pourtout gebauten Eclipse-Cabriolet-Karosserie gebaut wurden. Pourtout pflegte Anfang der 1930er Jahre eine enge Beziehung zu Lancia France, und der Name Belna wurde auf in Frankreich gebaute Versionen des Augusta mit V4-Antrieb verwendet.
Die bekannte Geschichte dieses atemberaubenden kleinen Lancia beginnt in den 1950er Jahren mit seiner Übernahme durch Dr. Eugene Nobles aus Memphis, Tennessee. Nach Angaben von Dr. Nobless Tochter kaufte er das Auto über den britischen Händler David Bunty Scott-Moncrief und es gelangte über den Hafen von New Orleans in die USA. Man sagt, dass Dr. Nobles das Auto viele Jahre lang genoss und es unterwegs hastig in Silber und Rot neu lackierte. Er verkaufte es nur, um vor der Hochzeit seiner Tochter Platz in der Scheune zu schaffen. Der nächste Besitzer war der renommierte amerikanische Sammler und Enthusiast John Moir, der die berühmte Alphabet-Sammlung mit Autos aufbaute, die jeden Buchstaben des Alphabets darstellten.
Herr Moir wandte sich an seinen Lieblingsrestaurator David Steinman von der Waitsfield Motor Car Company in Vermont, um den Lancia nach seinen Maßstäben zu restaurieren. Steinman restaurierte es getreu und sorgfältig in einer atemberaubenden Kombination aus Schwarz mit gelben Karosserieseiten, gelben Akzentlinien und einer spektakulären Innenausstattung aus gelbem Straußenleder, komplett mit passenden Straußentaschen hinter den Sitzen. Wie sich herausstellte, fehlten dem Auto die filigranen Art-Déco-Stoßstangen, die mithilfe von historischen Fotos originalgetreu nachgebildet wurden.
Die Restauratoren achteten sorgfältig darauf, Details wie den Fensterhebermechanismus mit Zahnstange und Ritzel und natürlich das patentierte versenkbare Hardtop zu bewahren, das ordentlich unter dem konischen Heckblech verstaut werden kann. Die fließenden Linien und aufwendigen Deko-Details wie die geteilte Heckscheibe und die geschwungenen Türgriffe sind ein Beweis für die Designfähigkeiten von Georges Paulin.
Nach der Restaurierung präsentierte Moir stolz den atemberaubenden kleinen Lancia auf prestigeträchtigen Shows und Veranstaltungen. Es wurde 2004 in Pebble Beach gezeigt, erhielt 2005 beim Amelia Island Concours und 2006 beim Concorso Italiano die Auszeichnung „Best in Class“, wurde bei den 100 Motorcars von Radnor Hunt gezeigt, erhielt von der Jury des Classic Car Club of America 99,75 Punkte und erhielt von der AACA den National First Prize. Zu den veröffentlichten Auftritten gehören die Märzausgabe 2005 des Classic & Sports Car Magazine und ein Beitrag in Antique Automobile (März/April 2007).
Im Jahr 2015, nach Jahren der geschätzten Freude von John Moir, wurde der markante kleine Lancia Belna Eclipse in eine prestigeträchtige Privatsammlung aufgenommen und stand neben einigen der schönsten Automobile der Art-Déco-Ära der Welt. Es befindet sich weiterhin in hervorragendem Zustand, eignet sich für die weitere Ausstellung auf Wettbewerben und ist ein ganz besonderes, unverzichtbares Auto für jeden Fan dieser gefeierten Ära des Automobildesigns.
Angebote sind willkommen und Tauschgeschäfte werden berücksichtigt
