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1934' Delage D8
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$625,000Publié 30 Août 2025
Mis à jour 6 Novembre 2025ID: 7FxHM6
Mis à jour 6 Novembre 2025ID: 7FxHM6
- Missouri
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Information from the owner
Corps: Break
Âge: 91 années
Kilométrage: 10403 km
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1934' Delage D8
Le concepteur et ingénieur d'origine américaine Howard Dutch Darrin a commencé sa carrière dans l'industrie de l'entraîneur de l'entraîneur peu de temps après la Première Guerre mondiale. Hibbard a précédemment travaillé pour Brewster avant de partir pour former le Baron Carrossier aux côtés de Ray Dietrich plus précisément, la paire a été limogée pour le clair de lune à l'heure de l'entreprise! Hibbard avait été en France à explorer des opportunités de vendre et de produire des conceptions du baron lorsqu'il a rencontré Howard Darrin en 1923. Les deux hommes sont restés à Paris, formant la société de conception Hibbard & Darrin et créant des corps vraiment spectaculaires pour de nombreux meilleurs motos. Les connaissances techniques de Darrins se sont avérées pratiques dans le développement d'un nouveau type de technique de coulée en alliage spécifiquement pour les corps de voiture, destiné à remplacer les articulations de bois grincheuses et capricieuses dans des points structurels critiques.
Dans le sillage du krach boursier, Tom Hibbard a pris un emploi en tant que député à Harley Earl à la section GMS New Art & Color en 1931, tandis que Darrin est resté à Paris. Il s'est associé à un riche banquier d'origine de l'Amérique du Sud nommé J. Fernandez, dont les intérêts comprenaient des meubles fins et des corps de voiture personnalisés. Le partenariat était idéal pour Darrin, car Fernandez a agi principalement comme l'homme de l'argent, laissant le designer libre de créer ses visions sophistiquées et flamboyantes avec peu de surveillance. Comme auparavant, les corps construits par Fernandez et Darrin étaient assis au sommet des automobiles du monde, notamment Rolls-Royce, Hispano-Suiza, Delag, Packard et Duesenberg. C'était l'une des périodes les plus fructueuses de Darrins, et il a amassé un vaste portefeuille de designs à couper le souffle. Les fils communs parmi les corps de Fernandez et darrin ont inclus un accent sur la ligne avec des lignes magistralement gracieuses et un sentiment de mouvement sans effort dans chaque courbe. Le partenariat de Fernandez et Darrins n'a peut-être duré que cinq ans, mais l'éclat américain a brillé pendant cette période brève mais fertile de sa carrière.
L'un des designs les plus frappants nés de l'ère Fernandez et Darrin est ce cabriolet à couper le souffle à quatre passagers au sommet du délit D8 SS l'un des meilleurs châssis sportifs de l'époque. Le SS n'était pas une offre d'usine officielle, mais plutôt le produit de l'importateur britannique J. Smith. Pour séduire les conducteurs britanniques animés, Smith a amélioré les D8 standard en montrant un quatuor de carburateurs Su sur un collecteur d'admission personnalisé, en montrant un essieu arrière de 3,60: 1 et en coupant la compression à 7,5: 1. Les modifications ont fait de la SS une véritable automobile de 100 mph, en particulier lorsqu'elle est équipée de coachs Svelte tels que ce superbe coupé Drophead à couplage à couplage.
Cette voiture est censée être l'un des deux exemples dans le corps par Fernandez et Darrin à cette spécification, bien que les deux voitures diffèrent en détail. Le châssis 38236 est un modèle SS convoité, ce qui rend juste de supposer que cette voiture a été livrée nouvelle au Royaume-Uni, bien que peu de choses aillent le début de l'histoire. Il est en propriété privée continue depuis 2005, lorsque le propriétaire actuel l'a acquise directement du célèbre collectionneur Otis Chandler. Tout en offrant des lignes similaires et une proportion de sa voiture sœur, le châssis 38236 est unique avec sa conception de panneau balayé avec des ailes magnifiquement fluides grâce à la rechange montée sur le coffre de tournée en métal. Le radiateur est surmonté d'une magnifique mascotte de Victoire par René Lalique, et son manque de pare-chocs, des disques de roue de couleur et des lampes de Marchal accentuent le but sportif.
Terminé dans une palette de couleurs bordeaux et beige distinctive, 38236 porte une restauration plus ancienne mais bien conservée. L'intérieur est taillé en bande de cuir beige, y compris, plutôt inhabituel, l'intégralité du volant à quatre rayons. L'instrumentation se compose de cadrans Jaeger, et un levier de décalage monté sur le centre exploite la boîte de vitesses conventionnelle pour le summum de la conduite sportive d'avant-guerre. Au cours des deux dernières décennies de l'intendance actuelle, la voiture a été largement en exposition statique et rarement montrée publiquement. Il a été desservi en préparation à la vente et bénéficiera de la recommandation supplémentaire avant la tournée. Épouser les meilleurs coachs de l'entraînement et les detins SUblime D8 de Fernandez et Darrin, représente une occasion exceptionnelle d'acquérir une grande routière française de l'entraîneur étonnant et élégant pour votre collection, avec la possibilité de la réintroduire au monde, où elle sera sans aucun doute très admirée par tous ceux qui le voient.
Offre la bienvenue, les métiers considérés
Dans le sillage du krach boursier, Tom Hibbard a pris un emploi en tant que député à Harley Earl à la section GMS New Art & Color en 1931, tandis que Darrin est resté à Paris. Il s'est associé à un riche banquier d'origine de l'Amérique du Sud nommé J. Fernandez, dont les intérêts comprenaient des meubles fins et des corps de voiture personnalisés. Le partenariat était idéal pour Darrin, car Fernandez a agi principalement comme l'homme de l'argent, laissant le designer libre de créer ses visions sophistiquées et flamboyantes avec peu de surveillance. Comme auparavant, les corps construits par Fernandez et Darrin étaient assis au sommet des automobiles du monde, notamment Rolls-Royce, Hispano-Suiza, Delag, Packard et Duesenberg. C'était l'une des périodes les plus fructueuses de Darrins, et il a amassé un vaste portefeuille de designs à couper le souffle. Les fils communs parmi les corps de Fernandez et darrin ont inclus un accent sur la ligne avec des lignes magistralement gracieuses et un sentiment de mouvement sans effort dans chaque courbe. Le partenariat de Fernandez et Darrins n'a peut-être duré que cinq ans, mais l'éclat américain a brillé pendant cette période brève mais fertile de sa carrière.
L'un des designs les plus frappants nés de l'ère Fernandez et Darrin est ce cabriolet à couper le souffle à quatre passagers au sommet du délit D8 SS l'un des meilleurs châssis sportifs de l'époque. Le SS n'était pas une offre d'usine officielle, mais plutôt le produit de l'importateur britannique J. Smith. Pour séduire les conducteurs britanniques animés, Smith a amélioré les D8 standard en montrant un quatuor de carburateurs Su sur un collecteur d'admission personnalisé, en montrant un essieu arrière de 3,60: 1 et en coupant la compression à 7,5: 1. Les modifications ont fait de la SS une véritable automobile de 100 mph, en particulier lorsqu'elle est équipée de coachs Svelte tels que ce superbe coupé Drophead à couplage à couplage.
Cette voiture est censée être l'un des deux exemples dans le corps par Fernandez et Darrin à cette spécification, bien que les deux voitures diffèrent en détail. Le châssis 38236 est un modèle SS convoité, ce qui rend juste de supposer que cette voiture a été livrée nouvelle au Royaume-Uni, bien que peu de choses aillent le début de l'histoire. Il est en propriété privée continue depuis 2005, lorsque le propriétaire actuel l'a acquise directement du célèbre collectionneur Otis Chandler. Tout en offrant des lignes similaires et une proportion de sa voiture sœur, le châssis 38236 est unique avec sa conception de panneau balayé avec des ailes magnifiquement fluides grâce à la rechange montée sur le coffre de tournée en métal. Le radiateur est surmonté d'une magnifique mascotte de Victoire par René Lalique, et son manque de pare-chocs, des disques de roue de couleur et des lampes de Marchal accentuent le but sportif.
Terminé dans une palette de couleurs bordeaux et beige distinctive, 38236 porte une restauration plus ancienne mais bien conservée. L'intérieur est taillé en bande de cuir beige, y compris, plutôt inhabituel, l'intégralité du volant à quatre rayons. L'instrumentation se compose de cadrans Jaeger, et un levier de décalage monté sur le centre exploite la boîte de vitesses conventionnelle pour le summum de la conduite sportive d'avant-guerre. Au cours des deux dernières décennies de l'intendance actuelle, la voiture a été largement en exposition statique et rarement montrée publiquement. Il a été desservi en préparation à la vente et bénéficiera de la recommandation supplémentaire avant la tournée. Épouser les meilleurs coachs de l'entraînement et les detins SUblime D8 de Fernandez et Darrin, représente une occasion exceptionnelle d'acquérir une grande routière française de l'entraîneur étonnant et élégant pour votre collection, avec la possibilité de la réintroduire au monde, où elle sera sans aucun doute très admirée par tous ceux qui le voient.
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