6 фото
1934' Delage D8
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
$625,000Опубликовано 30 августа 2025
Обновлено 6 ноября 2025ID: 7FxHM6
Обновлено 6 ноября 2025ID: 7FxHM6
- Missouri
- +1 Показать номер
Information from the owner
Кузов: Купе
Возраст: 91 год
Пробег: 10403 км
Цвет: Красный
Комментарии продавца про 1934' Delage D8
Американский дизайнер и инженер Говард Голландский Даррин начал свою легендарную карьеру в индустрии тренера вскоре после Первой мировой войны, когда он служил во Франции в качестве пилота для американских военных, он встретил коллегу-дизайнера Тома Хиббарда. Хиббард ранее работал в Брюстере, прежде чем уйти, чтобы более точно сформировать Le Baron Carrossieres вместе с Рэем Дитрихом, пара была уволена за лунные светильники во время компании! Хиббард был во Франции, изучая возможности для продажи и производства дизайнов Le Baron, когда он встретил Говарда Даррина в 1923 году. Двое мужчин остались в Париже, образуя дизайнерскую фирму Hibbard & Darrin и создавая некоторые действительно впечатляющие тела для многих изящных автомобильных автомобилей Europes. Технические знания Дарринса оказались удобными в разработке нового типа метода литья сплава, специально предназначенных для автомобильных тел, предназначенной для замены скрипучих и темпераментных деревянных суставов в критических структурных точках.
После крушения фондового рынка Том Хиббард устроился на работу в качестве заместителя в Harley Earl в GMS New Art & Color Section в 1931 году, в то время как Даррин оставался в Париже. Он сотрудничал с богатым банкиром из Южной Америки по имени Дж. Фернандеса, чья интересы включали тонкую мебель и пользовательские автомобильные тела. Партнерство было идеальным для Даррина, так как Фернандес действовал в первую очередь как Money Man, оставляя дизайнера свободным создавать свои сложные и яркие видения с небольшим контролем. Как и прежде, тела, построенные Фернандесом и Даррином, сидели на лучших автомобилях в мире, включая Rolls-Royce, Hispano-Suiza, Delage, Packard и Duesenberg. Это был один из самых плодотворных периодов Дарринса, и он накопил обширный портфель захватывающих дух дизайнов. Общие нити среди тел Фернандеса и Даррина включали акцент на аренду с мастерски изящными линиями и чувство легкого движения во всех кривых. Партнерство Fernandez и Darrins, возможно, длилось всего пять лет, но бриллианс американцев ярко светился в течение этого краткого, но плодородного периода в его легендарной карьере.
Одним из самых ярких дизайнов, родившихся в эпохе Фернандеса и Даррина, является захватывающее кабриолет с четырьмя пассажирами на вершине Delage D8 SS одного из лучших спортивных шасси того периода. SS был не официальным предложением фабрики, а скорее продуктом британского импортера Дж. Смита. Чтобы обратиться к оживленным британским водителям, Смит улучшил стандартные D8s, установив квартет SU Carburetors на пользовательском впускном коллекторе, установив задних оси 3.60: 1 и натыкаясь на сжатие до 7.5: 1. Модификации сделали SS настоящим автомобилем в 100 миль в час, особенно когда они оснащены стройной тренерской работой, такой как это потрясающее Drophead Coupe с близким связью.
Считается, что этот автомобиль является одним из двух примеров, приведенных Фернандесом и Даррином для этой спецификации, хотя эти два автомобиля различаются в деталях. Шасси 38236 является желанной моделью SS, и это справедливо предположить, что этот автомобиль был доставлен новым в Великобританию, хотя мало что известно о ранней истории. Он находится в непрерывной частной собственности с 2005 года, когда нынешний владелец приобрел его непосредственно у известного коллекционера Отиса Чендлера. В то время как хвастается аналогичными линиями и пропорциональными со своим родственным автомобилем, шасси 38236 уникальна благодаря своему дизайну панели с красивыми плавными крыльями благодаря запасному монтированию на металлическом туристическом туре. Радиатор увенчан великолепным талисмам Виктора Рене Лалике, и его отсутствие бамперов, колесные диски с цветом и маршальные лампы подчеркивают спортивную цель.
Отделанная в отличительной бордовой и бежевой цветовой схеме, 38236 носит более старое, но хорошо сохранившуюся восстановление. Интерьер обрезан полосами коричневой кожи, в том числе, скорее, необычайно, полное рулевое колесо с четырьмя спицами. Инструментарий состоит из Jaeger Diales, а центральный рынок смены управляет обычной коробкой передач для максимальной спортивного автомобиля в предварительном канале. За последние два десятилетия в нынешнем управлении автомобиль был в основном на статическом дисплее и редко показывается публично. Он был обслуживался в подготовке к продаже и получит выгоду от дальнейшей передачи до гастролей. Выйдя замуж за лучшую тренерскую работу Фернандеса и Даррина, не хватает, 38236 представляет собой исключительную возможность приобрести потрясающий и элегантный французский гранд -родийр для вашей коллекции, с возможностью представить его миру, где это, несомненно, будет восхищаться всеми, кто ее видит.
Предлагает приветствие, рассмотрены сделки
После крушения фондового рынка Том Хиббард устроился на работу в качестве заместителя в Harley Earl в GMS New Art & Color Section в 1931 году, в то время как Даррин оставался в Париже. Он сотрудничал с богатым банкиром из Южной Америки по имени Дж. Фернандеса, чья интересы включали тонкую мебель и пользовательские автомобильные тела. Партнерство было идеальным для Даррина, так как Фернандес действовал в первую очередь как Money Man, оставляя дизайнера свободным создавать свои сложные и яркие видения с небольшим контролем. Как и прежде, тела, построенные Фернандесом и Даррином, сидели на лучших автомобилях в мире, включая Rolls-Royce, Hispano-Suiza, Delage, Packard и Duesenberg. Это был один из самых плодотворных периодов Дарринса, и он накопил обширный портфель захватывающих дух дизайнов. Общие нити среди тел Фернандеса и Даррина включали акцент на аренду с мастерски изящными линиями и чувство легкого движения во всех кривых. Партнерство Fernandez и Darrins, возможно, длилось всего пять лет, но бриллианс американцев ярко светился в течение этого краткого, но плодородного периода в его легендарной карьере.
Одним из самых ярких дизайнов, родившихся в эпохе Фернандеса и Даррина, является захватывающее кабриолет с четырьмя пассажирами на вершине Delage D8 SS одного из лучших спортивных шасси того периода. SS был не официальным предложением фабрики, а скорее продуктом британского импортера Дж. Смита. Чтобы обратиться к оживленным британским водителям, Смит улучшил стандартные D8s, установив квартет SU Carburetors на пользовательском впускном коллекторе, установив задних оси 3.60: 1 и натыкаясь на сжатие до 7.5: 1. Модификации сделали SS настоящим автомобилем в 100 миль в час, особенно когда они оснащены стройной тренерской работой, такой как это потрясающее Drophead Coupe с близким связью.
Считается, что этот автомобиль является одним из двух примеров, приведенных Фернандесом и Даррином для этой спецификации, хотя эти два автомобиля различаются в деталях. Шасси 38236 является желанной моделью SS, и это справедливо предположить, что этот автомобиль был доставлен новым в Великобританию, хотя мало что известно о ранней истории. Он находится в непрерывной частной собственности с 2005 года, когда нынешний владелец приобрел его непосредственно у известного коллекционера Отиса Чендлера. В то время как хвастается аналогичными линиями и пропорциональными со своим родственным автомобилем, шасси 38236 уникальна благодаря своему дизайну панели с красивыми плавными крыльями благодаря запасному монтированию на металлическом туристическом туре. Радиатор увенчан великолепным талисмам Виктора Рене Лалике, и его отсутствие бамперов, колесные диски с цветом и маршальные лампы подчеркивают спортивную цель.
Отделанная в отличительной бордовой и бежевой цветовой схеме, 38236 носит более старое, но хорошо сохранившуюся восстановление. Интерьер обрезан полосами коричневой кожи, в том числе, скорее, необычайно, полное рулевое колесо с четырьмя спицами. Инструментарий состоит из Jaeger Diales, а центральный рынок смены управляет обычной коробкой передач для максимальной спортивного автомобиля в предварительном канале. За последние два десятилетия в нынешнем управлении автомобиль был в основном на статическом дисплее и редко показывается публично. Он был обслуживался в подготовке к продаже и получит выгоду от дальнейшей передачи до гастролей. Выйдя замуж за лучшую тренерскую работу Фернандеса и Даррина, не хватает, 38236 представляет собой исключительную возможность приобрести потрясающий и элегантный французский гранд -родийр для вашей коллекции, с возможностью представить его миру, где это, несомненно, будет восхищаться всеми, кто ее видит.
Предлагает приветствие, рассмотрены сделки
