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1934' Delage D8
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$625,000Publicado 30 agosto 2025
Actualizado 6 noviembre 2025ID: 7FxHM6
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- Missouri
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Information from the owner
Carrocería: Cupé
Edad: 91 años
Kilometraje: 10403 km
Color exterior: Rojo
Comentarios del vendedor sobre 1934' Delage D8
El diseñador e ingeniero de nacidos en Estados Unidos, Howard Dutch Darrin, comenzó su historia histórica en la industria de la construcción de entrenadores poco después de la Guerra Mundial. Mientras servía en Francia como piloto para el ejército estadounidense, conoció a su compañero diseñador Tom Hibbard. Hibbard trabajó anteriormente para Brewster antes de irse para formar Le Baron Carrossieres junto con Ray Dietrich con mayor precisión, ¡la pareja fue despedida para la luz de la luna en el tiempo de la compañía! Hibbard había estado en Francia explorando oportunidades para vender y producir diseños de Le Baron cuando conoció a Howard Darrin en 1923. Los dos hombres se quedaron en París, formando la firma de diseño Hibbard & Darrin y creando algunos cuerpos verdaderamente espectaculares para muchos de los mejores europes. El conocimiento técnico de Darrins demostró ser útil en el desarrollo de un nuevo tipo de técnica de fundición de aleación específicamente para los cuerpos de automóviles, destinados a reemplazar las articulaciones de madera chirriantes y temperamentales en puntos estructurales críticos.
A raíz del accidente del mercado de valores, Tom Hibbard tomó un trabajo como diputado de Harley Earl en la sección de Art & Color New Art & Color en 1931, mientras que Darrin permaneció en París. Se asoció con un rico banquero nacido en América del Sur llamado J. Fernández, cuyos intereses incluían muebles finos y cuerpos de automóviles personalizados. La asociación era ideal para Darrin, ya que Fernández actuó principalmente como el hombre del dinero, dejando al diseñador libre de crear sus visiones sofisticadas y extravagantes con poca supervisión. Como antes, los cuerpos construidos por Fernández y Darrin se sentaron en la cima de los mejores automóviles del mundo, incluidos Rolls-Royce, Hispano-Suiza, Delage, Packard y Duesenberg. Fue uno de los períodos más fructíferos de Darrins, y acumuló una vasta cartera de diseños impresionantes. Los hilos comunes entre los cuerpos de Fernández et Darrin incluyeron un énfasis en la bajada con líneas magistralmente elegantes y una sensación de movimiento sin esfuerzo en cada curva. La Asociación de Fernández y Darrins puede haber durado solo cinco años, pero la brillantez de los estadounidenses brilló intensamente durante este breve período pero fértil en su historia.
Uno de los diseños más llamativos nacidos de la era de Fernández et Darrin es este impresionante Cabriolet de cuatro pasajeros sobre el Delage D8 SS uno de los mejores chasis deportivos de la época. El SS no era una oferta oficial de fábrica, sino el producto del importador del Reino Unido J. Smith. Para atraer a los conductores británicos enérgicos, Smith mejoró los D8 estándar al ajustar un cuarteto de carburadores SU en un colector de admisión personalizado, ajustando un eje trasero de 3.60: 1 y compresión de golpe a 7.5: 1. Las modificaciones hicieron del SS un verdadero automóvil de 100 mph, particularmente cuando está equipado con el trabajo de entrenamiento esbelto, como este impresionante dropead Coupe de acoplamiento cercano.
Se cree que este automóvil es uno de los dos ejemplos con cuerpo de Fernández et Darrin a esta especificación, aunque los dos autos difieren en detalle. Chassis 38236 es un modelo codiciado SS, lo que hace que sea justo asumir que este automóvil fue entregado nuevo en el Reino Unido, aunque poco más se sabe de la historia temprana. Ha estado en propiedad privada continua desde 2005, cuando el actual propietario lo adquirió directamente del reconocido coleccionista Otis Chandler. Mientras cuenta con líneas y proporción similares a su auto hermana, el chasis 38236 es único con su diseño de panel barrido con guardabarros maravillosamente fluidos gracias al de repuesto montado en el tronco de turismo de metal. El radiador está cubierto con una magnífica mascota de Victoire de Rene Lalique, y su falta de parachoques, discos de ruedas de color y lámparas Marchal acentúan el propósito deportivo.
Terminado en un esquema distintivo de color burdeos y beige, 38236 usa una restauración más antigua pero bien conservada. El interior está recortado en franjas de cuero bronceado, incluidos, bastante inusualmente, la totalidad del volante de cuatro radios. La instrumentación consta de diales de Jaeger, y una apalancamiento de cambio montado en el centro opera la caja de cambios convencional para lo último en el automovilismo deportivo anterior a la guerra. En las últimas dos décadas en la administración actual, el automóvil ha estado en exhibición estática y rara vez se ha mostrado públicamente. Ha recibido servicio en preparación para la venta y se beneficiará de un mayor requisito antes de la gira. Casarse con el mejor entrenador de Fernández et Darrin y delega el sublime Chassis D8, 38236 representa una oportunidad excepcional para adquirir un gran y elegante entrenador de autocares franceses para su colección, con la oportunidad de reintroducirlo al mundo, donde sin duda será muy admirado por todos los que lo vean.
Ofertas bienvenidas, oficios considerados
A raíz del accidente del mercado de valores, Tom Hibbard tomó un trabajo como diputado de Harley Earl en la sección de Art & Color New Art & Color en 1931, mientras que Darrin permaneció en París. Se asoció con un rico banquero nacido en América del Sur llamado J. Fernández, cuyos intereses incluían muebles finos y cuerpos de automóviles personalizados. La asociación era ideal para Darrin, ya que Fernández actuó principalmente como el hombre del dinero, dejando al diseñador libre de crear sus visiones sofisticadas y extravagantes con poca supervisión. Como antes, los cuerpos construidos por Fernández y Darrin se sentaron en la cima de los mejores automóviles del mundo, incluidos Rolls-Royce, Hispano-Suiza, Delage, Packard y Duesenberg. Fue uno de los períodos más fructíferos de Darrins, y acumuló una vasta cartera de diseños impresionantes. Los hilos comunes entre los cuerpos de Fernández et Darrin incluyeron un énfasis en la bajada con líneas magistralmente elegantes y una sensación de movimiento sin esfuerzo en cada curva. La Asociación de Fernández y Darrins puede haber durado solo cinco años, pero la brillantez de los estadounidenses brilló intensamente durante este breve período pero fértil en su historia.
Uno de los diseños más llamativos nacidos de la era de Fernández et Darrin es este impresionante Cabriolet de cuatro pasajeros sobre el Delage D8 SS uno de los mejores chasis deportivos de la época. El SS no era una oferta oficial de fábrica, sino el producto del importador del Reino Unido J. Smith. Para atraer a los conductores británicos enérgicos, Smith mejoró los D8 estándar al ajustar un cuarteto de carburadores SU en un colector de admisión personalizado, ajustando un eje trasero de 3.60: 1 y compresión de golpe a 7.5: 1. Las modificaciones hicieron del SS un verdadero automóvil de 100 mph, particularmente cuando está equipado con el trabajo de entrenamiento esbelto, como este impresionante dropead Coupe de acoplamiento cercano.
Se cree que este automóvil es uno de los dos ejemplos con cuerpo de Fernández et Darrin a esta especificación, aunque los dos autos difieren en detalle. Chassis 38236 es un modelo codiciado SS, lo que hace que sea justo asumir que este automóvil fue entregado nuevo en el Reino Unido, aunque poco más se sabe de la historia temprana. Ha estado en propiedad privada continua desde 2005, cuando el actual propietario lo adquirió directamente del reconocido coleccionista Otis Chandler. Mientras cuenta con líneas y proporción similares a su auto hermana, el chasis 38236 es único con su diseño de panel barrido con guardabarros maravillosamente fluidos gracias al de repuesto montado en el tronco de turismo de metal. El radiador está cubierto con una magnífica mascota de Victoire de Rene Lalique, y su falta de parachoques, discos de ruedas de color y lámparas Marchal acentúan el propósito deportivo.
Terminado en un esquema distintivo de color burdeos y beige, 38236 usa una restauración más antigua pero bien conservada. El interior está recortado en franjas de cuero bronceado, incluidos, bastante inusualmente, la totalidad del volante de cuatro radios. La instrumentación consta de diales de Jaeger, y una apalancamiento de cambio montado en el centro opera la caja de cambios convencional para lo último en el automovilismo deportivo anterior a la guerra. En las últimas dos décadas en la administración actual, el automóvil ha estado en exhibición estática y rara vez se ha mostrado públicamente. Ha recibido servicio en preparación para la venta y se beneficiará de un mayor requisito antes de la gira. Casarse con el mejor entrenador de Fernández et Darrin y delega el sublime Chassis D8, 38236 representa una oportunidad excepcional para adquirir un gran y elegante entrenador de autocares franceses para su colección, con la oportunidad de reintroducirlo al mundo, donde sin duda será muy admirado por todos los que lo vean.
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