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1934' Delage D8
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$625,000Publicado 30 Agosto 2025
Atualizado 14 Dezembro 2025ID: 7FxHM6
Atualizado 14 Dezembro 2025ID: 7FxHM6
- Missouri
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Information from the owner
Corpo: Cupé
Idade: 91 anos
Quilometragem: 10403 km
Cor exterior: Vermelho
Comentários do vendedor sobre 1934' Delage D8
O designer e engenheiro americano Howard Dutch Darrin iniciou sua carreira na indústria de construção de treinadores logo após a Primeira Guerra Mundial. Enquanto servia na França como piloto para os militares dos EUA, ele conheceu o designer Tom Hibbard. Hibbard trabalhou anteriormente para Brewster antes de sair para formar Le Baron Carrossieres ao lado de Ray Dietrich com mais precisão, o par foi demitido por luar no tempo da empresa! Hibbard esteve na França explorando oportunidades de vender e produzir designs de Le Baron quando conheceu Howard Darrin em 1923. Os dois homens ficaram em Paris, formando a empresa de design Hibbard & Darrin e criando alguns corpos verdadeiramente espetaculares para muitos dos melhores motocos do Europe. O conhecimento técnico de Darrins provou ser útil no desenvolvimento de um novo tipo de técnica de fundição de liga especificamente para corpos de carro, destinados a substituir as juntas de madeira estridente e temperamental em pontos estruturais críticos.
Após o acidente no mercado de ações, Tom Hibbard conseguiu um emprego como vice da Harley Earl na seção GMS New Art & Color em 1931, enquanto Darrin permaneceu em Paris. Ele fez uma parceria com um rico banqueiro nascido na América do Sul chamado J. Fernandez, cujos interesses incluíam móveis finos e corpos de carros personalizados. A parceria era ideal para Darrin, pois Fernandez agia principalmente como o homem do dinheiro, deixando o designer livre para criar suas visões sofisticadas e extravagantes com pouca supervisão. Como antes, os corpos construídos por Fernandez e Darrin sentaram-se no topo dos melhores automóveis do mundo, incluindo Rolls-Royce, Hispano-Suiza, Delage, Packard e Duesenberg. Foi um dos períodos mais frutíferos de Darrins, e ele acumulou um vasto portfólio de designs de tirar o fôlego. Os fios comuns entre os corpos de Fernandez e Darrin incluíram uma ênfase na baixa com linhas magistralmente graciosas e uma sensação de movimento sem esforço em todas as curvas. A parceria de Fernandez e Darrins pode ter durado apenas cinco anos, mas o brilho dos americanos brilhou intensamente durante esse breve, porém fértil, em sua carreira.
Um dos designs mais impressionantes nascidos da era Fernandez et Darrin é este cabriolet de quatro passageiros de tirar o fôlego no topo do delage D8 SS um dos melhores chassis esportivos do período. A SS não era uma oferta oficial de fábrica, mas o produto do importador do Reino Unido J. Smith. Para apelar aos motoristas britânicos espirituosos, Smith melhorou os D8s padrão, montando um quarteto de carburadores SU em um coletor de admissão personalizado, ajustando um eixo traseiro de 3,60: 1 e aumentando a compressão para 7,5: 1. As modificações fizeram do SS um verdadeiro automóvel de 100 km / h, principalmente quando equipado com um coachwork esbelto, como este impressionante cupê de Drophead de acoplamento próximo.
Acredita -se que este carro seja um dos dois exemplos que os dois carros diferem em detalhes. O chassi 38236 é um modelo SS cobiçado, tornando justo supor que este carro tenha sido entregue novo no Reino Unido, embora pouco se saiba sobre a história inicial. Ele está em propriedade privada contínua desde 2005, quando o atual proprietário a adquiriu diretamente do renomado colecionador Otis Chandler. Enquanto ostentando linhas semelhantes e proporção ao seu carro irmão, o chassi 38236 é único com seu design de painel varrido com pára -lamas lindamente esvoaçantes, graças ao sobressalente montado no tronco de turismo de metal. O radiador é coberto com um magnífico mascote de Victoire por Rene Lalique, e sua falta de pára-choques, discos de rodas correspondentes a cores e lâmpadas marchais acentuam o propósito esportivo.
Terminado em um esquema de cores bordô e bege distinto, 38236 usa uma restauração mais antiga, mas bem preservada. O interior é aparado em faixas de couro marrom, incluindo, de maneira bastante incomum, a totalidade do volante de quatro raios. A instrumentação consiste em mostradores Jaeger, e uma inclinação de mudança montada no centro opera a caixa de câmbio convencional para o melhor no automobilismo esportivo antes da guerra. Nas últimas duas décadas de mordomia atual, o carro esteve em grande parte em exibição estática e raramente mostrada publicamente. Foi atendido em preparação para venda e se beneficiará de mais recomissões antes da turnê. Casar -se com o melhor Fernandez et Darrin Coachwork e encanta o chassi sublime D8, 38236 representa uma oportunidade excepcional de adquirir um grande e elegante e elegante Grand Rotier francês para sua coleção, com a chance de reintroduzi -lo ao mundo, onde indubitavelmente será muito admirado por todos que o vejam.
Oferece boas -vindas, negócios considerados
Após o acidente no mercado de ações, Tom Hibbard conseguiu um emprego como vice da Harley Earl na seção GMS New Art & Color em 1931, enquanto Darrin permaneceu em Paris. Ele fez uma parceria com um rico banqueiro nascido na América do Sul chamado J. Fernandez, cujos interesses incluíam móveis finos e corpos de carros personalizados. A parceria era ideal para Darrin, pois Fernandez agia principalmente como o homem do dinheiro, deixando o designer livre para criar suas visões sofisticadas e extravagantes com pouca supervisão. Como antes, os corpos construídos por Fernandez e Darrin sentaram-se no topo dos melhores automóveis do mundo, incluindo Rolls-Royce, Hispano-Suiza, Delage, Packard e Duesenberg. Foi um dos períodos mais frutíferos de Darrins, e ele acumulou um vasto portfólio de designs de tirar o fôlego. Os fios comuns entre os corpos de Fernandez e Darrin incluíram uma ênfase na baixa com linhas magistralmente graciosas e uma sensação de movimento sem esforço em todas as curvas. A parceria de Fernandez e Darrins pode ter durado apenas cinco anos, mas o brilho dos americanos brilhou intensamente durante esse breve, porém fértil, em sua carreira.
Um dos designs mais impressionantes nascidos da era Fernandez et Darrin é este cabriolet de quatro passageiros de tirar o fôlego no topo do delage D8 SS um dos melhores chassis esportivos do período. A SS não era uma oferta oficial de fábrica, mas o produto do importador do Reino Unido J. Smith. Para apelar aos motoristas britânicos espirituosos, Smith melhorou os D8s padrão, montando um quarteto de carburadores SU em um coletor de admissão personalizado, ajustando um eixo traseiro de 3,60: 1 e aumentando a compressão para 7,5: 1. As modificações fizeram do SS um verdadeiro automóvel de 100 km / h, principalmente quando equipado com um coachwork esbelto, como este impressionante cupê de Drophead de acoplamento próximo.
Acredita -se que este carro seja um dos dois exemplos que os dois carros diferem em detalhes. O chassi 38236 é um modelo SS cobiçado, tornando justo supor que este carro tenha sido entregue novo no Reino Unido, embora pouco se saiba sobre a história inicial. Ele está em propriedade privada contínua desde 2005, quando o atual proprietário a adquiriu diretamente do renomado colecionador Otis Chandler. Enquanto ostentando linhas semelhantes e proporção ao seu carro irmão, o chassi 38236 é único com seu design de painel varrido com pára -lamas lindamente esvoaçantes, graças ao sobressalente montado no tronco de turismo de metal. O radiador é coberto com um magnífico mascote de Victoire por Rene Lalique, e sua falta de pára-choques, discos de rodas correspondentes a cores e lâmpadas marchais acentuam o propósito esportivo.
Terminado em um esquema de cores bordô e bege distinto, 38236 usa uma restauração mais antiga, mas bem preservada. O interior é aparado em faixas de couro marrom, incluindo, de maneira bastante incomum, a totalidade do volante de quatro raios. A instrumentação consiste em mostradores Jaeger, e uma inclinação de mudança montada no centro opera a caixa de câmbio convencional para o melhor no automobilismo esportivo antes da guerra. Nas últimas duas décadas de mordomia atual, o carro esteve em grande parte em exibição estática e raramente mostrada publicamente. Foi atendido em preparação para venda e se beneficiará de mais recomissões antes da turnê. Casar -se com o melhor Fernandez et Darrin Coachwork e encanta o chassi sublime D8, 38236 representa uma oportunidade excepcional de adquirir um grande e elegante e elegante Grand Rotier francês para sua coleção, com a chance de reintroduzi -lo ao mundo, onde indubitavelmente será muito admirado por todos que o vejam.
Oferece boas -vindas, negócios considerados
