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1938' Delahaye Type 135
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€595,000Veröffentlicht 22 Oktober 2024ID: 0Et3Pn
- Denmark
- +45Anzeigen
Information from the owner
Alter: 86 Jahre
Treibstoff: Benzin
Außenfarbe: Schwarz
Verkäuferkommentare zu 1938' Delahaye Type 135
Delahaye 135M mit Fahrgestellnr. 49165 wurde am 3. März 1938 vom Karosseriebauer Figoni et Falaschi mit der Karosserienummer 682 fertiggestellt.
Figoni et Falaschi war von 1935 bis 1955 Frankreichs exklusivster und berühmtester Karosseriebauer. Das Unternehmen hatte seinen Sitz in Boulogne-sur-Seine, Frankreich.
Um Jean-Paul Tissot, Autor von Delahaye: La belle Carroserie Francaise, zu zitieren:
„In den Jahren 1938 und 1939 produzierten Atelier Figoni und Falaschi mehrere Cabriolets und Coupés auf dem 135-Chassis. Im Mittelpunkt des Designs stand jedes Mal eine aerodynamische und ästhetische Schönheit.“
Modell 135.
Das Modell 135 mit niedrigerem Fahrgestell und stärkerem Motor wurde erstmals 1935 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt und vervollständigte das Spitzenmodell von Delahaye.
Laut dem damaligen Katalog ist „das Auto der Elite geboren“
1936 wurde ein Sondermodell, das Modell 135C (Competition), eingeführt, das sich bald mit zahlreichen Siegen, unter anderem in Le Mans, bewährte.
Mit der Einführung des 135M (Modifie) im Jahr 1938 kam ein Großteil der Entwicklungsarbeit des 135 Competition diesem Modell zugute, darunter der optionale Einbau von drei Solex-Vergasern, die zusätzliche 20 PS brachten.
Kap. 49165.
Delahaye 135M Ch. 49165 wurde tatsächlich mit den optionalen drei Solex-Vergasern bestellt, was eine Gesamtleistung von 115 PS aus dem 3557-cm³-Reihensechszylindermotor ergibt.
Nach der Fertigstellung im März 1938 wurde Ch. 49165 wurde an Herrn Enrique De la Maria in Uruguay verkauft. Das Auto wurde von De La Maria bis Mitte der 1950er Jahre genutzt und dann in der Garage der Familie geparkt.
Es blieb bis Anfang der 1990er Jahre in der Garage der Familie versteckt, als Ch. 49165 wurde wiederentdeckt und schließlich nach Frankreich verkauft, wo mit einer gründlichen Restaurierung begonnen wurde.
Viele Jahre später, im Jahr 2022, wurde die Restaurierung schließlich von seinem jetzigen Besitzer abgeschlossen, einem begeisterten Sammler französischer Vorkriegsautos, der über eine gut ausgestattete hauseigene Werkstatt und Restaurierungsanlage verfügt. Delahaye 135M Ch. 49165 wurde mit Hilfe und Anleitung eines erfahrenen Villa d’Este-Concours-Richters restauriert.
Der gesamte Restaurierungsprozess ist ausführlich dokumentiert und der Delahaye präsentiert sich nun in einem atemberaubenden, ausstellungsbereiten Zustand.
Delahaye 135M Ch. 49165 ist mit dem aktuellen dänischen (EU) Zulassungsdokument für die Straße zugelassen.
Es wird dringend empfohlen, die Geschwindigkeit des Delayhaye aus erster Hand zu sehen und zu spüren. Dies kann natürlich in Kombination mit einem Besuch der Sammlung und Werkstatt unweit des Flughafens Aarhus in Dänemark organisiert werden.
Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Informationen und Fotos.
Wir versenden überall auf der Welt zu wettbewerbsfähigen Preisen und verfügen über große Erfahrung im Versand nach ganz Europa, Großbritannien, den USA, Japan und Australien.
Figoni et Falaschi war von 1935 bis 1955 Frankreichs exklusivster und berühmtester Karosseriebauer. Das Unternehmen hatte seinen Sitz in Boulogne-sur-Seine, Frankreich.
Um Jean-Paul Tissot, Autor von Delahaye: La belle Carroserie Francaise, zu zitieren:
„In den Jahren 1938 und 1939 produzierten Atelier Figoni und Falaschi mehrere Cabriolets und Coupés auf dem 135-Chassis. Im Mittelpunkt des Designs stand jedes Mal eine aerodynamische und ästhetische Schönheit.“
Modell 135.
Das Modell 135 mit niedrigerem Fahrgestell und stärkerem Motor wurde erstmals 1935 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt und vervollständigte das Spitzenmodell von Delahaye.
Laut dem damaligen Katalog ist „das Auto der Elite geboren“
1936 wurde ein Sondermodell, das Modell 135C (Competition), eingeführt, das sich bald mit zahlreichen Siegen, unter anderem in Le Mans, bewährte.
Mit der Einführung des 135M (Modifie) im Jahr 1938 kam ein Großteil der Entwicklungsarbeit des 135 Competition diesem Modell zugute, darunter der optionale Einbau von drei Solex-Vergasern, die zusätzliche 20 PS brachten.
Kap. 49165.
Delahaye 135M Ch. 49165 wurde tatsächlich mit den optionalen drei Solex-Vergasern bestellt, was eine Gesamtleistung von 115 PS aus dem 3557-cm³-Reihensechszylindermotor ergibt.
Nach der Fertigstellung im März 1938 wurde Ch. 49165 wurde an Herrn Enrique De la Maria in Uruguay verkauft. Das Auto wurde von De La Maria bis Mitte der 1950er Jahre genutzt und dann in der Garage der Familie geparkt.
Es blieb bis Anfang der 1990er Jahre in der Garage der Familie versteckt, als Ch. 49165 wurde wiederentdeckt und schließlich nach Frankreich verkauft, wo mit einer gründlichen Restaurierung begonnen wurde.
Viele Jahre später, im Jahr 2022, wurde die Restaurierung schließlich von seinem jetzigen Besitzer abgeschlossen, einem begeisterten Sammler französischer Vorkriegsautos, der über eine gut ausgestattete hauseigene Werkstatt und Restaurierungsanlage verfügt. Delahaye 135M Ch. 49165 wurde mit Hilfe und Anleitung eines erfahrenen Villa d’Este-Concours-Richters restauriert.
Der gesamte Restaurierungsprozess ist ausführlich dokumentiert und der Delahaye präsentiert sich nun in einem atemberaubenden, ausstellungsbereiten Zustand.
Delahaye 135M Ch. 49165 ist mit dem aktuellen dänischen (EU) Zulassungsdokument für die Straße zugelassen.
Es wird dringend empfohlen, die Geschwindigkeit des Delayhaye aus erster Hand zu sehen und zu spüren. Dies kann natürlich in Kombination mit einem Besuch der Sammlung und Werkstatt unweit des Flughafens Aarhus in Dänemark organisiert werden.
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