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1938' Delahaye Type 135
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€595,000Publié 22 Octobre 2024ID: 0Et3Pn
- Denmark
- +45Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 86 années
Carburant: Essence
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1938' Delahaye Type 135
Delahaye 135M avec châssis n°. La 49165 a été achevée par le carrossier Figoni et Falaschi le 3 mars 1938 avec le numéro de carrosserie 682.
Figoni et Falaschi était le carrossier le plus exclusif et le plus célèbre de France de 1935 à 1955. L'entreprise était basée à Boulogne-sur-Seine en France.
Pour citer Jean-Paul Tissot, auteur de Delahaye : La belle Carroserie Française » :
« Au cours des années 1938 et 1939, l'Atelier Figoni et Falaschi produisirent plusieurs cabriolets et coupés sur le châssis 135. A chaque fois, le design s’est centré autour d’une beauté aérodynamique et esthétique”
Modèle 135.
Le modèle 135 avec un châssis plus bas et un moteur plus puissant a été présenté pour la première fois au Salon de l'Auto de Paris en 1935 et complète le haut de gamme de Delahaye.
Selon le catalogue de l’époque « la voiture de l’élite est née »
En 1936, un modèle de commande spéciale, le modèle 135C (Compétition), fut introduit et fit bientôt ses preuves avec de nombreuses victoires, notamment au Mans.
Avec l'introduction du 135M (Modifie) en 1938, une grande partie du travail de développement du 135 Competition a profité à ce modèle, parmi lesquels l'installation en option de trois carburateurs Solex donnant 20 CV supplémentaires.
Ch. 49165.
Delahaye 135M Ch. Le 49165 a en effet été commandé avec les trois carburateurs Solex en option, donnant une puissance totale de 115 ch à partir du moteur six cylindres en ligne de 3 557 cm3.
Une fois terminé en mars 1938, Ch. 49165 a été vendu à M. Enrique De la Maria en Uruguay. La voiture a été utilisée par De La Maria jusqu'au milieu des années 1950, lorsqu'elle était garée dans le garage familial.
Il est resté caché dans le garage familial jusqu'au début des années 1990, lorsque Ch. 49165 a été redécouvert et finalement vendu en France où une restauration approfondie a été entamée.
De nombreuses années plus tard, en 2022, la restauration a finalement été achevée avec son propriétaire actuel, un collectionneur passionné de voitures françaises d'avant-guerre qui dispose d'un atelier interne bien équipé et d'un centre de restauration. Delahaye 135M Ch. Le 49165 a été restauré avec la contribution et les conseils d’un juge expérimenté du concours Villa d’Este.
L'ensemble du processus de restauration est largement documenté et la Delahaye se présente désormais dans un état époustouflant, prêt à être exposé.
Delahaye 135M Ch. Le numéro 49165 est immatriculé pour la route avec le document d'immatriculation danois (UE) en vigueur.
Il est fortement recommandé de voir et de sentir le Delayhaye en vitesse. Cela peut bien sûr être organisé en combinaison avec une visite de la collection et de l'atelier situés non loin de l'aéroport d'Aarhus au Danemark.
Veuillez nous contacter pour plus d'informations et de photos.
Nous expédions partout dans le monde à des tarifs compétitifs et possédons une grande expérience en matière d'expédition dans toute l'Europe, au Royaume-Uni, aux États-Unis, au Japon et en Australie.
Figoni et Falaschi était le carrossier le plus exclusif et le plus célèbre de France de 1935 à 1955. L'entreprise était basée à Boulogne-sur-Seine en France.
Pour citer Jean-Paul Tissot, auteur de Delahaye : La belle Carroserie Française » :
« Au cours des années 1938 et 1939, l'Atelier Figoni et Falaschi produisirent plusieurs cabriolets et coupés sur le châssis 135. A chaque fois, le design s’est centré autour d’une beauté aérodynamique et esthétique”
Modèle 135.
Le modèle 135 avec un châssis plus bas et un moteur plus puissant a été présenté pour la première fois au Salon de l'Auto de Paris en 1935 et complète le haut de gamme de Delahaye.
Selon le catalogue de l’époque « la voiture de l’élite est née »
En 1936, un modèle de commande spéciale, le modèle 135C (Compétition), fut introduit et fit bientôt ses preuves avec de nombreuses victoires, notamment au Mans.
Avec l'introduction du 135M (Modifie) en 1938, une grande partie du travail de développement du 135 Competition a profité à ce modèle, parmi lesquels l'installation en option de trois carburateurs Solex donnant 20 CV supplémentaires.
Ch. 49165.
Delahaye 135M Ch. Le 49165 a en effet été commandé avec les trois carburateurs Solex en option, donnant une puissance totale de 115 ch à partir du moteur six cylindres en ligne de 3 557 cm3.
Une fois terminé en mars 1938, Ch. 49165 a été vendu à M. Enrique De la Maria en Uruguay. La voiture a été utilisée par De La Maria jusqu'au milieu des années 1950, lorsqu'elle était garée dans le garage familial.
Il est resté caché dans le garage familial jusqu'au début des années 1990, lorsque Ch. 49165 a été redécouvert et finalement vendu en France où une restauration approfondie a été entamée.
De nombreuses années plus tard, en 2022, la restauration a finalement été achevée avec son propriétaire actuel, un collectionneur passionné de voitures françaises d'avant-guerre qui dispose d'un atelier interne bien équipé et d'un centre de restauration. Delahaye 135M Ch. Le 49165 a été restauré avec la contribution et les conseils d’un juge expérimenté du concours Villa d’Este.
L'ensemble du processus de restauration est largement documenté et la Delahaye se présente désormais dans un état époustouflant, prêt à être exposé.
Delahaye 135M Ch. Le numéro 49165 est immatriculé pour la route avec le document d'immatriculation danois (UE) en vigueur.
Il est fortement recommandé de voir et de sentir le Delayhaye en vitesse. Cela peut bien sûr être organisé en combinaison avec une visite de la collection et de l'atelier situés non loin de l'aéroport d'Aarhus au Danemark.
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