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1938' Delahaye Type 135
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€595,000Publicado 22 octubre 2024ID: 0Et3Pn
- Denmark
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Information from the owner
Edad: 86 años
Combustible: Gasolina
Color exterior: Negro
Comentarios del vendedor sobre 1938' Delahaye Type 135
Delahaye 135M con chasis núm. 49165 fue terminado por el carrocero Figoni et Falaschi el 3 de marzo de 1938 con el número de carrocería 682.
Figoni et Falaschi fue el carrocero más exclusivo y famoso de Francia de 1935 a 1955. La empresa tenía su sede en Boulogne-sur-Seine, Francia.
Para citar a Jean-Paul Tissot, autor de Delahaye: La belle Carroserie Francaise” :
“Durante los años 1938 y 1939, el Atelier Figoni y Falaschi produjeron varios descapotables y cupés sobre el chasis 135. En cada ocasión, el diseño se centró en la belleza aerodinámica y estética”.
Modelo 135.
El modelo 135 con un chasis más bajo y un motor más potente se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 1935 y completó la gama alta de Delahaye.
Según el catálogo de la época “nace el coche de la élite”
En 1936 se introdujo un modelo de pedido especial, el modelo 135C (Competición), que pronto demostró su eficacia con muchas victorias, incluso en Le Mans.
Con la introducción del 135M (Modifie) en 1938, gran parte del trabajo de desarrollo del 135 Competition benefició a este modelo, entre ellos el montaje opcional de tres carburadores Solex que proporcionaban 20 CV adicionales.
Cap. 49165.
Delahaye 135M Ch. De hecho, el 49165 se pidió con los tres carburadores Solex opcionales, lo que daba una potencia total de 115 CV con el motor de seis cilindros en línea de 3557 cc.
Una vez finalizado en marzo de 1938, el cap. 49165 fue vendido al Sr. Enrique De la María en Uruguay. El coche fue utilizado por De La María hasta mediados de la década de 1950, cuando estuvo estacionado en el garaje familiar.
Permaneció escondido en el garaje familiar hasta principios de los años 1990, cuando Ch. 49165 fue redescubierto y finalmente vendido a Francia, donde se inició una restauración exhaustiva.
Muchos años después, en 2022, la restauración finalmente se completó con su actual propietario, un ávido coleccionista de coches franceses de antes de la guerra que cuenta con un taller interno bien equipado y unas instalaciones de restauración. Delahaye 135M Ch. 49165 fue restaurado con el aporte y la orientación de un juez experimentado del concurso de Villa d'Este.
Todo el proceso de restauración está ampliamente documentado y el Delahaye se presenta ahora en un estado impresionante, listo para exhibirse.
Delahaye 135M Ch. 49165 está matriculado para la carretera con documento de matriculación danés (UE) vigente.
Es muy recomendable ver y sentir el Delayhaye en velocidad de primera mano. Naturalmente, esto se puede organizar en combinación con una visita para ver la colección y el taller situados no lejos del aeropuerto de Aarhus en Dinamarca.
Por favor póngase en contacto para más información y fotos.
Realizamos envíos a cualquier parte del mundo a precios competitivos y tenemos una gran experiencia en envíos a toda Europa, Reino Unido, EE. UU., Japón y Australia.
Figoni et Falaschi fue el carrocero más exclusivo y famoso de Francia de 1935 a 1955. La empresa tenía su sede en Boulogne-sur-Seine, Francia.
Para citar a Jean-Paul Tissot, autor de Delahaye: La belle Carroserie Francaise” :
“Durante los años 1938 y 1939, el Atelier Figoni y Falaschi produjeron varios descapotables y cupés sobre el chasis 135. En cada ocasión, el diseño se centró en la belleza aerodinámica y estética”.
Modelo 135.
El modelo 135 con un chasis más bajo y un motor más potente se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 1935 y completó la gama alta de Delahaye.
Según el catálogo de la época “nace el coche de la élite”
En 1936 se introdujo un modelo de pedido especial, el modelo 135C (Competición), que pronto demostró su eficacia con muchas victorias, incluso en Le Mans.
Con la introducción del 135M (Modifie) en 1938, gran parte del trabajo de desarrollo del 135 Competition benefició a este modelo, entre ellos el montaje opcional de tres carburadores Solex que proporcionaban 20 CV adicionales.
Cap. 49165.
Delahaye 135M Ch. De hecho, el 49165 se pidió con los tres carburadores Solex opcionales, lo que daba una potencia total de 115 CV con el motor de seis cilindros en línea de 3557 cc.
Una vez finalizado en marzo de 1938, el cap. 49165 fue vendido al Sr. Enrique De la María en Uruguay. El coche fue utilizado por De La María hasta mediados de la década de 1950, cuando estuvo estacionado en el garaje familiar.
Permaneció escondido en el garaje familiar hasta principios de los años 1990, cuando Ch. 49165 fue redescubierto y finalmente vendido a Francia, donde se inició una restauración exhaustiva.
Muchos años después, en 2022, la restauración finalmente se completó con su actual propietario, un ávido coleccionista de coches franceses de antes de la guerra que cuenta con un taller interno bien equipado y unas instalaciones de restauración. Delahaye 135M Ch. 49165 fue restaurado con el aporte y la orientación de un juez experimentado del concurso de Villa d'Este.
Todo el proceso de restauración está ampliamente documentado y el Delahaye se presenta ahora en un estado impresionante, listo para exhibirse.
Delahaye 135M Ch. 49165 está matriculado para la carretera con documento de matriculación danés (UE) vigente.
Es muy recomendable ver y sentir el Delayhaye en velocidad de primera mano. Naturalmente, esto se puede organizar en combinación con una visita para ver la colección y el taller situados no lejos del aeropuerto de Aarhus en Dinamarca.
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