1970' Dodge Challenger

Wenn Sie Muskeln bevorzugen, die gut aussehen und tatsächlich mithalten können, dann kommen Sie am Challenger-Cabriolet nicht vorbei. Weichet dem legendären Einstieg in die Muscle-Car-Welt aus, unterbrochen von einem nach unten klappbaren Verdeck, das sowohl auf der Geraden als auch in den Kurven rasante Geschwindigkeiten ermöglicht. Dieses atemberaubende knallrote Dodge Challenger R/T Tribute Cabriolet aus dem Jahr 1970 bietet alle hohen Töne, einschließlich eines großen 440-V8-Motors mit einem begehrten Six-Pack-Ansaugsystem, einem schnell schaltenden 4-Gang-Getriebe und einer raffinierten Restaurierung, die auf Vordermann gebracht wurde Dieser Mopar wird zu einem echten Boulevardtyrann. Ein Auto mit hoher Sichtbarkeit wie dieses bedeutet, dass sich darunter einiges an ernsthafter Hardware befindet, denn es gibt keine Möglichkeit, in diesem Auto unbemerkt herumzuschleichen. Komplettiert mit der aggressiven, verdunkelten Lufthutze auf der Motorhaube mit zwei Schnorcheln, Doppelkinnspoilern, einem Heckauspuff mit zwei verchromten Enden auf jeder Seite und einem abgefahrenen Bumble Bee R/T-Streifen am Heck – es besteht kaum ein Zweifel daran, dass dies Teil eines Rennens ist Auto. Dieser Challenger wurde vor einigen Jahren auf sehr hohem Niveau und mit außergewöhnlicher Liebe zum Detail wunderschön fertiggestellt und sieht auch im Stillstand auf jeden Fall schnell aus. Offensichtlich wurde viel Geld in die Restaurierung dieses Autos investiert, und das sieht man überall, von der lasergeraden Karosserie bis zum tiefen Finish der hochwertigen Fahrerlackierung in leuchtendem Rot. Hinten wurde ein korrekter schwarzer R/T-Streifen angebracht (lackiert und anschließend überlackiert), zusammen mit den erforderlichen 440 Six Pack-Abzeichen auf der Shaker-Motorhaube und den R/T-Abzeichen vorn und hinten, nur für den Fall, dass die knisternde leuchtend rote Farbe und Schnorchel auf der Motorhaube waren kein ausreichender Hinweis darauf, dass dieses Auto zum Sammeln von Pink Slips gebaut wurde. Weitere korrekte Details sind der große Tankdeckel am hinteren Teil, Sportspiegel und R/T-Embleme an den vorderen Kotflügeln. Sicher, es ist eine Hommage, aber Laien oder Experten werden Schwierigkeiten haben, den Unterschied zum Originalartikel zu erkennen. Die verchromten Stoßstangen wurden fachmännisch nachbearbeitet, um ihnen zusätzlichen Glanz zu verleihen, und der Kühlergrill im Wels-Stil an der Vorderseite lässt immer darauf schließen, dass darunter jede Menge PS stecken, und auch in dieser Hinsicht enttäuscht dieses Auto nicht. Die Innenausstattung des roten Schalensitzes ist mit der leuchtend roten Außenseite die richtige Wahl und verleiht ihm einen zielgerichteten, wirkungsvollen Look, der angesichts der darauf geschriebenen Rennstrecken-Referenzen des Autos angemessen erscheint. Es gibt eine Konsole mit Holzmaserung, die den Pistolengriff-Schalthebel umgibt, der wohl Mopars größtes Geschenk an die westliche Zivilisation ist, und das Dreispeichenlenkrad mit Holzmaserung braucht nichts weiter als ein Paar Schnürhandschuhe, um den Look zu vervollständigen. Ein 4-Gang-Getriebe ist das einzige Getriebe, das ein R/T-Emblem verdient (ob original oder nicht), und die Freiheit, durch diese Gänge zu schalten und das Brummen des großen Motorblocks zu hören, ist eine Symphonie in den Ohren eines jeden, der einen Puls hat. Der große Tachometer befindet sich auf der linken Seite, gefolgt von einem Drehzahlmesser, einem All-in-One-Gerät und einer Uhr, und alle Rallye-Instrumente befinden sich in großen runden Gehäusen, die im Inneren des holzgemaserten Armaturenbretts sehr cool aussehen. Das ursprüngliche AM/FM-Radio ist immer noch voll funktionsfähig und es gibt fast nichts in diesem Auto, das nicht fast wie neu aussieht, dank der Tatsache, dass das Klappdach seit der Restaurierung nur sehr wenige Kilometer zurückgelegt hat. Apropos Cabrioverdeck: Auch dieses ist rot, passend zum Exterieur/Interieur, und wenn man bedenkt, wie sauber es ist, wären wir schockiert, wenn es jemals Regen gesehen hätte. Sogar der Kofferraum ist erschreckend sauber und beherbergt eine nachgebildete Matte sowie ein Reserverad- und Wagenheberset, das den Look perfekt abrundet. Unter der Haube steckt ein kraftvoller 440-V8-Big-Block (dieses Auto wurde mit einem 383/4-Gang-Antriebsstrang geboren), ergänzt durch ein Trio von 2-Zylinder-Vergasern, die liebevoll als das legendäre Six Pack bekannt sind. Es wurde vollständig neu aufgebaut und ist für den Showgebrauch sehr detailliert, von der Hemi-Orange-Lackierung über die korrekte Shaker-Luftfilterbaugruppe oben, die stolz das Ansaugsystem darunter bewirbt, bis hin zum werksseitigen Einlass, der passend lackiert wurde. Servolenkung und elektrische Scheibenbremsen vorn sind tolle Optionen, und ein Satz Langrohrkrümmer speist eine H-Rohr-Doppelauspuffanlage mit zwei verchromten Enden unter der hinteren Stoßstange, eines der charakteristischen Merkmale des R/T. Es klingt FANTASTISCH. Das supersolide Chassis ist spektakulär mit sauber lackierten Böden, makellos detaillierten Chassiskomponenten, einem neueren Benzintank und der perfekten Werkseinstellung. Es sitzt auf einem Satz klassischer Rallye-Räder mit gestaffelten 235/60/15-Vorderrädern und 275/60/15-Redline-Radialrädern; angemessen, da der R/T eines der ersten Serienautos war, das ab Werk mit versetzten Reifen ausgestattet war. Dokumentiert mit einer Vielzahl von Baubelegen, Restaurierungsfotos und Originalhandbüchern ist dies ein wunderschön, bis ins kleinste Detail restaurierter Mopar. Eingewählt und bereit zum Vorzeigen oder Losfahren: Das ist der Challenger R/T Tribute, von dem Sie schon immer geträumt haben. Zeit, das Wirklichkeit werden zu lassen. Ruf heute an!