1970' Dodge Challenger

Si sus gustos apuntan hacia el músculo que se ve bien y que realmente puede manejar, entonces no puede pasar por alto el convertible Challenger. Esquiva la entrada legendaria en el juego de los autos potentes puntuada con una capota que baja, capaz de velocidades feroces, tanto en las rectas como en las curvas. Este impresionante Dodge Challenger R/T Tribute Convertible de color rojo brillante de 1970 alcanza todas las notas altas, incluido un 440 V8 de bloque grande con una inducción Six Pack muy buscada, una caja de cambios de 4 velocidades de cambio rápido y una restauración elegante que se volvió este Mopar en un matón de bulevar de buena fe. Un automóvil de alta visibilidad como este significa que tiene un hardware bastante serio debajo, porque no hay forma de que pase desapercibido en este. Completo con la toma de aire agresiva y oscurecida en el capó con esnórquel doble, spoilers de doble mentón, escape trasero con puntas cromadas dobles en cada lado y una raya R/T trasera de Bumble Bee, no hay duda de que parece parte de una carrera. auto. Bellamente terminado hace varios años a un nivel muy alto con una atención excepcional a los detalles, este Challenger ciertamente se ve rápido incluso cuando está parado. Obviamente, se invirtió una gran cantidad de dinero en la restauración de este automóvil y se nota dondequiera que se mire, desde la carrocería recta como el láser hasta el acabado profundo en la pintura Bright Red de alta calidad para el conductor. Se aplicó una franja R/T negra correcta (pintada y aclarada) en la parte trasera, junto con las insignias 440 Six Pack requeridas en la toma de aire del capó del Shaker y las insignias R/T en la parte delantera y trasera, por si acaso la pintura roja brillante chisporroteante y Los tubos respiradores en el capó no eran suficiente publicidad de que este automóvil fue construido para recolectar papeletas rosadas. Otros detalles correctos incluyen el gran tapón de gasolina en el cuarto trasero, los espejos deportivos y las insignias R/T en los guardabarros delanteros. Claro, es un tributo, pero el profano o el experto tendrán dificultades para notar la diferencia con el artículo genuino. Las defensas cromadas han sido restauradas por expertos para agregar brillo y la parrilla estilo bagre en la parte delantera siempre sugiere una gran cantidad de caballos de fuerza viviendo debajo, y este auto tampoco decepciona en ese sentido. El interior del asiento de cubo rojo es la elección correcta con un exterior de color rojo brillante, lo que le da un aspecto decidido y de alto impacto que parece apropiado dadas las credenciales de la pista de carreras escritas por todas partes. Hay una consola con vetas de madera que rodea la palanca de cambios con empuñadura de pistola, que posiblemente sea el mejor regalo de Mopar para la civilización occidental, y el volante de tres radios con vetas de madera no necesita más que un par de guantes de conducir con cordones para completar el estilo. Una caja de cambios de 4 velocidades es la única transmisión que merece una insignia R/T (ya sea original o no), y la libertad de pasar esas marchas y escuchar el zumbido del gran bloque es una sinfonía para los oídos de cualquiera que tenga pulso. El gran velocímetro está a la izquierda, seguido de un tacómetro, todo en uno y un reloj, y todos esos instrumentos Rallye están dentro de grandes cápsulas redondas que se ven muy bien dentro del tablero con vetas de madera. La radio AM/FM original todavía funciona en su totalidad y no hay casi nada dentro de este automóvil que no parezca casi nuevo, gracias a las pocas millas acumuladas en el descapotable desde que se restauró. Y hablando de la capota convertible, también es roja para combinar con el exterior/interior, y por lo limpio que está, nos sorprendería si alguna vez lloviera. Incluso el baúl está sorprendentemente limpio y alberga una alfombra de reproducción, una llanta de refacción y un juego de gato que completan el aspecto a la perfección. Un enérgico bloque grande 440 V8 vive debajo del capó (este automóvil nació con un tren motriz de 383/4 velocidades), aumentado por un trío de carburadores de 2 cilindros conocidos cariñosamente como el legendario Six Pack. Está completamente reconstruido y muy detallado para el espectáculo, desde la pintura Hemi Orange hasta el conjunto correcto del filtro de aire Shaker en la parte superior que anuncia con orgullo el sistema de inducción debajo, hasta la entrada de estilo de fábrica que se pintó para que coincida. La dirección asistida y los frenos de disco delanteros eléctricos son excelentes opciones, y un conjunto de cabezales de tubo largo alimentan un sistema de escape doble con tubo en H con puntas dobles cromadas debajo del parachoques trasero, una de las características definitorias de la R/T. Suena IMPRESIONANTE. El chasis supersólido es espectacular, con pisos cuidadosamente pintados, componentes del chasis impecablemente detallados, un tanque de gasolina más nuevo y la postura perfecta de fábrica. Se asienta sobre un juego de ruedas clásicas de Rallye con radiales delanteros 235/60/15 escalonados y radiales de línea roja 275/60/15; apropiado porque el R/T fue uno de los primeros autos de producción en ofrecer llantas escalonadas de fábrica. Documentado con una gran cantidad de recibos de fabricación, fotos de restauración y manuales originales, este es un Mopar hermosamente restaurado. Marcado y listo para mostrarse o irse, este es el Challenger R/T Tribute con el que ha estado soñando. Es hora de hacerlo realidad. ¡Llama hoy!