1970' Dodge Challenger

Если ваши вкусы направлены на мускулы, которые хорошо выглядят и на самом деле могут управляться, то вы не можете упустить из виду кабриолет Challenger. Уклоняется от легендарного входа в игру маслкаров, перемежающейся опускающимся верхом, способным развивать невероятную скорость как на прямых, так и на извилистых дорогах. Этот потрясающий ярко-красный кабриолет Dodge Challenger R/T Tribute 1970 года поражает всеми высокими нотами, в том числе двигателем 440 V8 с большим блоком и востребованным шестиступенчатым впускным коллектором, быстро переключающейся 4-ступенчатой ​​коробкой передач и гладкой реставрацией, которая этого Мопара в добросовестного бульварного хулигана. Такой автомобиль с хорошей видимостью означает, что под ним находится довольно серьезное оборудование, потому что в нем вы не сможете прокрасться незамеченным. В комплекте с агрессивным затемненным ковшом на капоте с двойными трубками, спойлерами с двойным подбородком, задним выхлопом с двойными хромированными наконечниками с каждой стороны и зловещей полосой Bumble Bee сзади R / T, нет никаких сомнений в том, что это выглядит частью гонки. машина. Красиво законченный несколько лет назад по очень высоким стандартам с исключительным вниманием к деталям, этот Challenger, безусловно, выглядит быстрым, даже когда он стоит на месте. Очевидно, что в восстановление этого автомобиля было вложено много денег, и это видно везде, от лазерно-прямого кузова до глубокой отделки ярко-красной краской высшего класса. Сзади была нанесена правильная черная полоса R/T (закрашена и зачищена) вместе с необходимыми 440 значками Six Pack на ковше капота Shaker и значками R/T спереди и сзади, на случай, если шипящая ярко-красная краска и шноркелей на капоте было недостаточно для рекламы того, что эта машина создана для сбора розыгрышей. Другие правильные детали включают большую крышку бензобака в задней части, спортивные зеркала и значки R/T на передних крыльях. Конечно, это дань уважения, но неспециалисту или эксперту будет сложно отличить ее от настоящей статьи. Хромированные бамперы были искусно отполированы, чтобы добавить блеска, а решетка радиатора в стиле сома спереди всегда предполагает много лошадиных сил, живущих под ним, и этот автомобиль не разочаровывает и в этом отношении. Красный интерьер ковшеобразного сиденья — правильный выбор с ярко-красным экстерьером, придающим ему целеустремленный, эффектный вид, который кажется уместным, учитывая, что на нем написаны гоночные сертификаты автомобилей. Ручка переключения передач с пистолетной рукояткой окружена стилизованной под дерево консолью, которая, возможно, является величайшим подарком Mopar западной цивилизации, а трехспицевый руль с фактурой дерева не требует ничего, кроме пары водительских перчаток, чтобы завершить образ. 4-ступенчатая коробка передач — единственная трансмиссия, заслуживающая значка R/T (независимо от того, оригинальная она или нет), и свобода переключать эти передачи и слышать гул большого блока — симфония для ушей любого, у кого пульс. Большой спидометр находится слева, за ним тахометр, все в одном, и часы, и все эти Rallye Instruments находятся внутри больших круглых стручков, которые очень круто смотрятся внутри приборной панели под дерево. Оригинальное AM / FM-радио все еще полностью функционально, и внутри этой машины почти нет ничего, что не выглядело бы почти новым, благодаря тому, что на откидной крыше было пройдено всего несколько миль с тех пор, как она была восстановлена. И говоря о складном верхе, он тоже красный, чтобы соответствовать внешнему/внутреннему, и, насколько он чистый, мы были бы шокированы, если бы когда-нибудь видели дождь. Даже багажник шокирующе чистый, в нем есть репродукционный коврик, запасное колесо и набор домкратов, которые идеально дополняют внешний вид. Под капотом живет дерзкий большой блок 440 V8 (этот автомобиль родился с трансмиссией 383/4), дополненный тремя двухкамерными карбюраторами, ласково известными как легендарный Six Pack. Он полностью перестроен и очень детализирован для демонстрации, от краски Hemi Orange до правильного узла воздушного фильтра Shaker вверху, который с гордостью рекламирует систему впуска внизу, до воздухозаборника заводского типа, окрашенного в тон. Усилитель руля и передние дисковые тормоза с усилителем — отличные опции, а набор длинных патрубков питает двойную выхлопную систему с Н-образными трубами и двойными хромированными наконечниками под задним бампером, что является одной из определяющих особенностей R/T. Звучит ПОТРЯСАЮЩЕ. Сверхпрочное шасси впечатляет аккуратно окрашенными полами, безукоризненно детализированными компонентами шасси, новым бензобаком и идеальной заводской посадкой. Он установлен на наборе классических колес Rallye со смещенными 235/60/15 передними и 275/60/15 красными радиальными колесами; уместно, потому что R / T был одним из первых серийных автомобилей, на которых заводские шины предлагались в шахматном порядке. Задокументированный множеством квитанций о сборке, фотографиями реставрации и оригинальными руководствами, это прекрасно отреставрированный Mopar. Набранный номер и готовый показать или уйти, это Challenger R/T Tribute, о котором вы мечтали. Время сделать это реальностью. Звоните сегодня!