1970' Dodge Challenger

Se você gosta de músculos que parecem bons e podem realmente controlar, então você não pode ignorar o conversível Challenger. A lendária entrada de Dodge no jogo de muscle car pontuada por uma capota que desce, capaz de atingir velocidades ferozes, tanto nas retas quanto nas curvas. Este impressionante Dodge Challenger R/T Tribute Convertible 1970 Vermelho Brilhante atinge todas as notas altas, incluindo um bloco grande 440 V8 com uma indução Six Pack altamente procurada, uma caixa de câmbio de 4 marchas de troca rápida e uma restauração elegante que virou este Mopar em um valentão de bulevar genuíno. Um carro de alta visibilidade como este significa que você tem um hardware muito sério por baixo, porque não há como você passar despercebido neste carro. Completo com o capô agressivo e escurecido com snorkels duplos, spoilers de queixo duplo, escapamento traseiro com pontas cromadas duplas de cada lado e uma faixa R / T traseira perversa Bumble Bee, há poucas dúvidas de que isso parece parte de uma corrida carro. Lindamente acabado há vários anos com um padrão muito alto e atenção excepcional aos detalhes, este Challenger certamente parece rápido mesmo quando está parado. Obviamente, muito dinheiro foi investido na restauração deste carro e isso se mostra em todos os lugares que você olha, desde a carroceria reta a laser até o acabamento profundo na pintura Bright Red de alta qualidade para motoristas. Uma faixa R/T preta correta foi aplicada (pintada e limpa) na parte de trás, junto com os distintivos 440 Six Pack necessários na concha do capô do Shaker e distintivos R/T na frente e atrás, apenas no caso da tinta vermelha brilhante escaldante e snorkels no capô não eram propaganda suficiente de que este carro foi construído para coletar deslizamentos rosa. Outros detalhes corretos incluem a grande tampa de combustível no quarto traseiro, espelhos esportivos e emblemas R/T nos para-lamas dianteiros. Claro, é uma homenagem, mas leigos ou especialistas terão dificuldade em diferenciar o artigo genuíno. Os para-choques cromados foram habilmente restaurados para adicionar brilho e a grade dianteira em estilo bagre sempre sugere muita potência por baixo, e este carro também não decepciona nesse aspecto. O interior do assento vermelho é a escolha certa com um exterior vermelho brilhante, dando-lhe uma aparência proposital e de alto impacto que parece apropriada, dadas as credenciais da pista de corrida do carro escritas nele. Há um console de madeira em torno do câmbio Pistol Grip, que é indiscutivelmente o maior presente da Mopar para a civilização ocidental, e o volante de três raios com textura de madeira não precisa de nada mais do que um par de luvas de couro para completar o visual. Uma caixa de câmbio de 4 marchas é a única transmissão que merece um distintivo R/T (seja original ou não), e a liberdade de passar por essas marchas e ouvir aquele grande zumbido de bloco é uma sinfonia para os ouvidos de qualquer pessoa com pulso. O grande velocímetro está à esquerda, seguido por um tacômetro, all-in-one e relógio, e todos os instrumentos Rallye estão dentro de grandes cápsulas redondas que parecem muito legais dentro do painel granulado de madeira. o rádio am/fm original ainda está totalmente funcional e não há quase nada dentro deste carro que não pareça quase novo, graças a pouquíssimas milhas registradas no droptop desde que foi restaurado. E por falar na capota conversível, ela também é vermelha para combinar com o exterior/interior e, por ser limpa, ficaríamos chocados se alguma vez visse chuva. Até o porta-malas é surpreendentemente limpo, abrigando um tapete de reprodução e um conjunto de pneu sobressalente e macaco que completam o visual perfeitamente. Um grande bloco 440 V8 mal-humorado vive sob o capô (este carro nasceu com um sistema de transmissão de 383/4 velocidades), aumentado por um trio de carburadores de 2 cilindros carinhosamente conhecido como o lendário Six Pack. É totalmente reconstruído e altamente detalhado para exibição, desde a pintura Hemi Orange até o conjunto correto do filtro de ar Shaker na parte superior, que orgulhosamente anuncia o sistema de indução embaixo, até a entrada de estilo de fábrica que foi pintada para combinar. A direção hidráulica e os freios a disco dianteiros elétricos são ótimas opções, e um conjunto de cabeçotes de tubo longo alimenta um sistema de escapamento duplo de tubo H com pontas duplas cromadas sob o para-choque traseiro, um dos recursos que definem o R/T. Parece INCRÍVEL. O chassi supersólido é espetacular com pisos bem pintados, componentes de chassi imaculadamente detalhados, um tanque de gasolina mais novo e a postura de fábrica perfeita. Ele se senta em um conjunto de rodas Rallye clássicas com frente 235/60/15 escalonada e radiais redline 275/60/15; apropriado porque o R/T foi um dos primeiros carros de produção a oferecer pneus escalonados de fábrica. Documentado com uma série de recibos de construção, fotos de restauração e manuais originais, este é um Mopar lindamente restaurado por porcas e parafusos. Marcado e pronto para mostrar ou ir, este é o Challenger R/T Tribute que você sonhou. Hora de tornar isso realidade. Liga hoje!