1925' Donnet Type G Saloon

Während ihrer Blütezeit in den späten 1920er Jahren belegte Donnet-Zedel den vierten Platz in den Verkaufscharts Frankreichs, weit vor Salmson und Mathis, nur hinter Citroen, Peugeot und Renault. 1924 erwarb der wohlhabende Industrielle Jerome Donnet die Autofirma Zedel zusammen mit ihrer Fabrik in Pontarlier im Osten Frankreichs. Zu dieser Zeit stellten sie eine 3,2-Liter- und eine 2,1-Liter-Reihe von Seitenventil-Sechszylinderwagen her, deren Konstruktion aus dem Jahr 1912 stammte. Der größere der beiden Motoren wurde schnell fallen gelassen und 1925 ein Ein neues Sportmodell mit einem kleineren Zweiliter-Motor wurde mit einem aktualisierten Einlass-über-Auslass-Kopf eingeführt, der von keinem geringeren als Ernest Henry entworfen wurde – am besten bekannt für seine hervorragenden Peugeot- und Ballot-Designs. Etwa zur gleichen Zeit wurde der neue Type-G vorgestellt, ein weiteres Henry-Design, diesmal mit einem einfachen 1.098-ccm-Seitenventilmotor, der mit einem Vierganggetriebe gekoppelt ist. Als völlig konventionelle Maschine war sie robust und zuverlässig, wie ein 10.000 km langes Werbeabenteuer ohne Unterbrechung von Paris nach Konstantinopel und zurück bewies, ohne irgendwelche Ersatzteile mitzuführen. Dies ist ein Beispiel von 1925.
Dieses Auto läuft nicht und steht für ein komplettes Restaurierungsprojekt an.
Preis: 9000 Euro.