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1964' Facel Vega Facel II
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£224,995Veröffentlicht 15 März 2025ID: MHKjRT
- Kent
- +44Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 61 Jahre
Kilometerstand: 45000 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Automatisch
Außenfarbe: Grau
Verkäuferkommentare zu 1964' Facel Vega Facel II
Diese Informationen wurden automatisch übersetzt. Original anzeigenDiese Informationen werden in ihrer Originalsprache angezeigt. ÜbersetzenOK, dies ist das coolste, stilvollste und schönste Auto, das jemals hergestellt wurde, ohne Argument, wir wollen es nicht besprechen! Eines der teuersten Autos in den sechziger Jahren und heute noch als wünschenswert. Dies ist nur 26 rechte Fahrversorgung, die jemals hergestellt wurden, vollständig restauriert, in den perfekten Farben, mit der perfekten Spezifikation, dem Auto und der Stromstärke. Sie haben mehr Chance, einen Ferrari 250 GTO zu finden!
Einige der aufregendsten und extravagantesten Sportwagen in der Geschichte wurden in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts in Paris und in den Umgebung hergestellt: Delahaye, Delage, Talbot Lago und Panhard, um einige Leuchten zu nennen. Leider mischten sich die Leistung und die extreme Nachkriegsbesteuerung der französischen Regierung von höheren Pferdestärken nicht. Infolgedessen wurden die französischen Performance-Automobile bis Mitte der 1950er Jahre buchstäblich getötet, was Jean Daninos sich ändern wollte. Daninos war ein Industrieller, der 2.000 Arbeiter in seinen vier Facel-Fabriken beschäftigte und alles von Küchenspülen und Büromöbeln bis hin zu Rollern und Brennkammern für Dehavilland und Rolls-Royce-Jet-Motoren herstellte. Als Panhard die Fertigungspläne seines neuen Modells im Colombes-Werk von Daninos absagte, sah Jean seine Gelegenheit, ein großes Luxus-Performance-Fahrzeug zu bauen, das ein weltweites Auto für ein in Paris gebautes Auto zu sichern würde. Natürlich müsste er aufgrund der französischen Besteuerung seine Facel -Autos hauptsächlich zum Export herstellen.
Als Ersatz für den stilvollen HK500 wurde das Facel II im Pariser Salon von Oktober 1961 eingeführt und war das Flaggschiff -Modell der Facel Vega -Reihe. Ein ausländisches Triebwerk wird am besten den Erfolg eines solchen Exportunternehmens sicherstellen, was dazu führte, dass Daninos den technisch überlegenen Chrysler V-8-Motor ausgewählt hat. Das Facel II hatte eine hervorragende Leistung und war ein fähiger Hochgeschwindigkeits-Tourer. Der Motor wurde mit 355 PS von der Fabrik bewertet und konnte in 7. 8 Sekunden mit einer Höchstgeschwindigkeit von 134 Meilen pro Stunde von 0 bis 60 Meilen pro Stunde sprinten. Die berauschende Mischung aus exquisiten französischen Styling und amerikanischer Macht machte das Facel II zu einem wünschenswerten Auto, das von Autosammlern immer geschätzt wurde, mit einem scharfen Auge für ungewöhnliches Design. Insgesamt wurden nur etwa 26 rechte Fahrzeuge verkauft, vermutlich aufgrund des hohen Kaufpreises von £ 5, 570 im Jahr 1962, als ein neuer Aston Martin DB4 £ 3, 967 war!
Intercontinental Cars, eine Tochtergesellschaft von HWM, importierte dieses spezielle Facel II in Großbritannien. Das Auto wurde mit einem automatischen Getriebe und einer Servolenkung spezifiziert und wurde ursprünglich in metallischen grauen Coachwork mit rotem Lederhell fertiggestellt, wie es heute vorliegt. Es wurde zum ersten Mal am 20. März 1964 registriert und mit seiner ursprünglichen Registrierung von GEE 999 über Lazenby Garagen von Rothley in Leicestershire an Gee Advertising Ltd. geliefert. Im April 1965 wurde das Auto an Birds Swansea Ltd. auf der Registrierungsnummer BB45 verkauft, nachdem er 20 000 Meilen abgedeckt war. Der bekannte Autosammler George Milligan erwarb es im August 1968 nach einer "gesuchten" Werbung, die er in einem Motivation Magazine gestellt hatte. Das Auto schloss sich einem anderen Facel II in seinem Stall an und blieb bis 1981 bei ihm, woraufhin es an Hamish McAlpine verkauft wurde, der das Auto bis in die 1990er Jahre aufbewahrte. Herr McAlpine verkaufte das Auto an den französischen Filmproduzenten Daniel Carrillo, einen bekannten französischen Autosammler, der es über 10 Jahre lang behielt. Das Auto wurde dann von einem französischen Würdenträger gekauft, der das Auto in der Normandie zu seinem Schloss brachte. Hier habe ich das Auto zum ersten Mal gesehen. Es war das erste der vielen Facel IIs, die ich im Laufe der Jahre besessen habe. Ich kaufte das Auto 2008 und brachte sie zurück nach Großbritannien, um den bekannten britischen Restaurator Alan Carrington, der eine vollständige Restaurierung mit Teilen von Hans Ruh, dem Facel Vega -Spezialisten von Facel Vega in Holland, einstieg.
Der Körper wurde zu bloßem Metall ausgezogen und bei Bedarf mit neuem Metall restauriert. Das Auto wurde in Gunmetal Grey Metallic gemalt und das Chassis gleichzeitig detailliert. Die Federung wurde abgebaut und mit neuen Stoßdämpfer und neuen Coopercrem -Bremsen wiederhergestellt. Eine vollständige Wiederholung des Innenraums wurde durchgeführt, die Sitze wurden in rotem Leder neu gestaltet, eine rote Stoffkinoüberschrift wurde hergestellt und jede Gummisiegel wurde durch ein neues Gegenstand ersetzt. Das Armaturenbrett wurde korrekt restauriert, ebenso wie das Holzlenkrad aus Holz. Das Servolenkungssystem wurde wieder aufgebaut und fünf neue Edelstahl -Drahträder und korrekte Dunlop -Reifen wurden ebenfalls angebracht. Das Auto war wunderschön, weit bis gut zu benutzen! Ich habe die Facel mit einem faszinierenden Roadtrip -Feature in der April 2012 -Ausgabe von Classic & Sports Car übernommen, in der es mit dem Journalisten Ross Alhureshi nach Frankreich getrieben wurde. Das Auto wird von einer Kopie begleitet, in der es erscheint. Später im Jahr 2012 wurde das Facel Vega an einen in Hongkong ansässigen Eigentümer verkauft, und es wird davon ausgegangen, dass das Auto kurz nach Asien exportiert wurde, während es im November 2017 von seinem Vorbesitzer übernommen und nach Großbritannien zurückkehrte. Im Dezember 2023 wurde das Facel II von der Light Car Company Ltd von Oxfordshire, die das Kraftstoffsystem erneuerte und das Auto in die laufende Bedingung in Höhe von insgesamt £ 7, 769 zurückgab. Mit der Details des Motorraums usw. konnte sie ganz einfach in die Konjaltigkeit zurückkehren.
Auf dem Markt wird selten eine rechte Fahrt Facel II angeboten, geschweige denn ein vollständig restauriertes Auto in der beeindruckendsten Farbkombination. Mit nur 26 angegebenen Beispielen kann dies in den kommenden Jahren die einzige Gelegenheit sein.
Es gibt 50 Fotos, ein Walk-Around-Video und mehr
Einige der aufregendsten und extravagantesten Sportwagen in der Geschichte wurden in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts in Paris und in den Umgebung hergestellt: Delahaye, Delage, Talbot Lago und Panhard, um einige Leuchten zu nennen. Leider mischten sich die Leistung und die extreme Nachkriegsbesteuerung der französischen Regierung von höheren Pferdestärken nicht. Infolgedessen wurden die französischen Performance-Automobile bis Mitte der 1950er Jahre buchstäblich getötet, was Jean Daninos sich ändern wollte. Daninos war ein Industrieller, der 2.000 Arbeiter in seinen vier Facel-Fabriken beschäftigte und alles von Küchenspülen und Büromöbeln bis hin zu Rollern und Brennkammern für Dehavilland und Rolls-Royce-Jet-Motoren herstellte. Als Panhard die Fertigungspläne seines neuen Modells im Colombes-Werk von Daninos absagte, sah Jean seine Gelegenheit, ein großes Luxus-Performance-Fahrzeug zu bauen, das ein weltweites Auto für ein in Paris gebautes Auto zu sichern würde. Natürlich müsste er aufgrund der französischen Besteuerung seine Facel -Autos hauptsächlich zum Export herstellen.
Als Ersatz für den stilvollen HK500 wurde das Facel II im Pariser Salon von Oktober 1961 eingeführt und war das Flaggschiff -Modell der Facel Vega -Reihe. Ein ausländisches Triebwerk wird am besten den Erfolg eines solchen Exportunternehmens sicherstellen, was dazu führte, dass Daninos den technisch überlegenen Chrysler V-8-Motor ausgewählt hat. Das Facel II hatte eine hervorragende Leistung und war ein fähiger Hochgeschwindigkeits-Tourer. Der Motor wurde mit 355 PS von der Fabrik bewertet und konnte in 7. 8 Sekunden mit einer Höchstgeschwindigkeit von 134 Meilen pro Stunde von 0 bis 60 Meilen pro Stunde sprinten. Die berauschende Mischung aus exquisiten französischen Styling und amerikanischer Macht machte das Facel II zu einem wünschenswerten Auto, das von Autosammlern immer geschätzt wurde, mit einem scharfen Auge für ungewöhnliches Design. Insgesamt wurden nur etwa 26 rechte Fahrzeuge verkauft, vermutlich aufgrund des hohen Kaufpreises von £ 5, 570 im Jahr 1962, als ein neuer Aston Martin DB4 £ 3, 967 war!
Intercontinental Cars, eine Tochtergesellschaft von HWM, importierte dieses spezielle Facel II in Großbritannien. Das Auto wurde mit einem automatischen Getriebe und einer Servolenkung spezifiziert und wurde ursprünglich in metallischen grauen Coachwork mit rotem Lederhell fertiggestellt, wie es heute vorliegt. Es wurde zum ersten Mal am 20. März 1964 registriert und mit seiner ursprünglichen Registrierung von GEE 999 über Lazenby Garagen von Rothley in Leicestershire an Gee Advertising Ltd. geliefert. Im April 1965 wurde das Auto an Birds Swansea Ltd. auf der Registrierungsnummer BB45 verkauft, nachdem er 20 000 Meilen abgedeckt war. Der bekannte Autosammler George Milligan erwarb es im August 1968 nach einer "gesuchten" Werbung, die er in einem Motivation Magazine gestellt hatte. Das Auto schloss sich einem anderen Facel II in seinem Stall an und blieb bis 1981 bei ihm, woraufhin es an Hamish McAlpine verkauft wurde, der das Auto bis in die 1990er Jahre aufbewahrte. Herr McAlpine verkaufte das Auto an den französischen Filmproduzenten Daniel Carrillo, einen bekannten französischen Autosammler, der es über 10 Jahre lang behielt. Das Auto wurde dann von einem französischen Würdenträger gekauft, der das Auto in der Normandie zu seinem Schloss brachte. Hier habe ich das Auto zum ersten Mal gesehen. Es war das erste der vielen Facel IIs, die ich im Laufe der Jahre besessen habe. Ich kaufte das Auto 2008 und brachte sie zurück nach Großbritannien, um den bekannten britischen Restaurator Alan Carrington, der eine vollständige Restaurierung mit Teilen von Hans Ruh, dem Facel Vega -Spezialisten von Facel Vega in Holland, einstieg.
Der Körper wurde zu bloßem Metall ausgezogen und bei Bedarf mit neuem Metall restauriert. Das Auto wurde in Gunmetal Grey Metallic gemalt und das Chassis gleichzeitig detailliert. Die Federung wurde abgebaut und mit neuen Stoßdämpfer und neuen Coopercrem -Bremsen wiederhergestellt. Eine vollständige Wiederholung des Innenraums wurde durchgeführt, die Sitze wurden in rotem Leder neu gestaltet, eine rote Stoffkinoüberschrift wurde hergestellt und jede Gummisiegel wurde durch ein neues Gegenstand ersetzt. Das Armaturenbrett wurde korrekt restauriert, ebenso wie das Holzlenkrad aus Holz. Das Servolenkungssystem wurde wieder aufgebaut und fünf neue Edelstahl -Drahträder und korrekte Dunlop -Reifen wurden ebenfalls angebracht. Das Auto war wunderschön, weit bis gut zu benutzen! Ich habe die Facel mit einem faszinierenden Roadtrip -Feature in der April 2012 -Ausgabe von Classic & Sports Car übernommen, in der es mit dem Journalisten Ross Alhureshi nach Frankreich getrieben wurde. Das Auto wird von einer Kopie begleitet, in der es erscheint. Später im Jahr 2012 wurde das Facel Vega an einen in Hongkong ansässigen Eigentümer verkauft, und es wird davon ausgegangen, dass das Auto kurz nach Asien exportiert wurde, während es im November 2017 von seinem Vorbesitzer übernommen und nach Großbritannien zurückkehrte. Im Dezember 2023 wurde das Facel II von der Light Car Company Ltd von Oxfordshire, die das Kraftstoffsystem erneuerte und das Auto in die laufende Bedingung in Höhe von insgesamt £ 7, 769 zurückgab. Mit der Details des Motorraums usw. konnte sie ganz einfach in die Konjaltigkeit zurückkehren.
Auf dem Markt wird selten eine rechte Fahrt Facel II angeboten, geschweige denn ein vollständig restauriertes Auto in der beeindruckendsten Farbkombination. Mit nur 26 angegebenen Beispielen kann dies in den kommenden Jahren die einzige Gelegenheit sein.
Es gibt 50 Fotos, ein Walk-Around-Video und mehr
