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1964' Facel Vega Facel II
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£224,995Publié 15 Mars 2025ID: MHKjRT
- Kent
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 61 années
Kilométrage: 45000 km
Carburant: Essence
Transmission: Automatique
Couleur de la carrosserie: Gris
Commentaires du vendeur sur 1964' Facel Vega Facel II
Cette information a été traduite automatiquement. Afficher l'originalCette information est affichée dans sa langue d'origine. TraduireOk, c'est la voiture la plus cool, la plus élégante et la plus belle jamais faite, complète, pas d'argument, nous ne voulons pas en discuter! L'une des voitures les plus chères fabriquées dans les années 60 et toujours aussi souhaitables aujourd'hui, c'est une seule fois que les 26 26 à droite FACEL II sont fabriquées, entièrement restaurées, dans les couleurs parfaites, avec les spécifications, l'auto et la puissance parfaites, vous avez plus de chances de trouver une Ferrari 250 GTO!
Certaines des voitures de sport les plus excitantes et les plus flamboyantes de l'histoire ont été produites à Paris et ses environs à travers la première moitié du 20e siècle: Delahaye, Delage, Talbot Lago et Panhard pour nommer quelques luminaires. Malheureusement, la performance et la fiscalité extrême par le gouvernement français après la guerre des véhicules plus élevés à chevaux ne se sont pas mélangées. En conséquence, les automobiles de performance française ont été littéralement tuées au milieu des années 1950, ce que Jean Daninos avait l'intention de changer. Daninos était un industriel qui employait 2 000 travailleurs dans ses usines à quatre planches et fabriquait tout, des éviers de cuisine et des meubles de bureau aux scooters et aux chambres de combustion pour les moteurs à réaction de Dehavilland et Rolls-Royce. Lorsque Panhard a annulé les plans de fabrication de son nouveau modèle à l'usine de Colombes de Daninos, Jean a vu son opportunité de construire un grand véhicule de performance de luxe qui apporterait à nouveau une importance mondiale à une voiture construite par Paris. Bien sûr, en raison de l'impôt français, il devrait fabriquer ses voitures à facettes principalement pour l'exportation.
En remplacement de l'élégant HK500, le Facel II a été introduit au salon de Paris d'octobre 1961 et a été le modèle phare de la gamme Facel Vega. Un groupe motopropulseur étranger assurerait le mieux le succès d'une telle entreprise d'exportation, ce qui a conduit Daninos à sélectionner le moteur Chrysler V-8 techniquement supérieur. Le Facel II avait une excellente performance et était un tourer à grande vitesse capable; Le moteur a été évalué par l'usine à 355 chevaux et pourrait sprinter de 0 à 60 mph en 7. 8 secondes avec une vitesse de pointe de 134 mph. Le mélange enivrant du style français exquis et de la puissance américaine a fait de The Facel II une voiture souhaitable qui a toujours été appréciée par les collectionneurs de voitures avec un œil vif pour un design inhabituel. Tout compte fait, seulement environ 26 voitures de conduite à droite ont été vendues, probablement en raison du prix d'achat élevé de 5 570 £ en 1962, alors qu'une nouvelle Aston Martin DB4 était de 3 £, 967!
InterContinental Cars, une filiale de HWM, a importé cette facelle II particulière au Royaume-Uni. La voiture a été spécifiée avec une boîte de vitesses automatique et une direction assistée et a été initialement terminée dans un entraîneur gris métallique avec une peau en cuir rouge, comme il se présente aujourd'hui. Il a été enregistré pour la première fois le 20 mars 1964 et fourni par les garages Lazenby de Rothley dans le Leicestershire à Gee Advertising Ltd. avec son enregistrement original Gee 999. En avril 1965, la voiture a été vendue à Birds Swansea Ltd. sur le numéro d'immatriculation BB45 après avoir couvert 20, 000 miles. Le collectionneur de voitures bien connu, George Milligan, l'a acquis en août 1968 à la suite d'une publicité «recherchée» qu'il avait placée dans un magazine automobile. La voiture a rejoint un autre Facel II dans son écurie et est resté avec lui jusqu'en 1981, après quoi il a été vendu à Hamish McAlpine qui a gardé la voiture jusqu'aux années 1990. M. McAlpine a vendu la voiture au producteur de films français Daniel Carrillo, un collecteur de voitures français réputé qui l'a gardé pendant plus de 10 ans. La voiture a ensuite été achetée par un dignitaire français qui a emmené la voiture à son château en Normandie, c'est là que j'ai vu la voiture pour la première fois, c'était la première des nombreux Faces II que j'ai possédées au fil des ans. J'ai acheté la voiture en 2008 et je l'ai ramenée au Royaume-Uni pour retirer le restaurateur britannique Alan Carrington, qui s'est lancé dans une restauration complète avec des pièces fournies par Hans Ruhe, le spécialiste de Facel Vega en Hollande.
Le corps a été dépouillé en métal nu et restauré avec un nouveau métal si nécessaire. La voiture a été peinte en métal gris gunbétal et le châssis était détaillé en même temps. La suspension a été démontée et restaurée avec de nouveaux amortisseurs tout autour et de nouveaux freins de coopérative. Un re-trim complet de l'intérieur a été effectué, les sièges ont été recouverts en cuir rouge, une baisse de tissu rouge a été fabriquée et chaque joint en caoutchouc a été remplacé par un nouvel article. Le tableau de bord a été restauré correctement, tout comme le volant en bois. Le système de direction assistée a été reconstruit, et cinq nouvelles roues métalliques en acier inoxydable et des pneus Dunlop corrects ont également été installés. La voiture était belle, bien à bien utilisée! J'ai pris le bassin vers un fascinant métrage de road trip dans le numéro d'avril 2012 de Classic & Sports Car dans lequel il a été conduit en France avec le journaliste Ross Alhureshi. La voiture est accompagnée d'une copie dans laquelle il apparaît. Plus tard en 2012, le Facel Vega a été vendu à un propriétaire basé à Hong Kong et il est entendu que la voiture a été brièvement exportée en Asie, tandis qu'en novembre 2017, il a été acquis par son ancien propriétaire et est retourné au Royaume-Uni. En décembre 2023, le Facel II a été remis en place par The Light Car Company Ltd d'Oxfordshire, qui a renouvelé le système de carburant et a rendu la voiture en état de fonctionnement avec un travail totalisant 7, 769. Elle reste à ce jour dans un état magnifique. Avec des détails sur le baie moteur, etc., elle pourrait revenir en état de hall assez facilement.
Une face à droite Facel II est rarement offerte sur le marché, sans parler d'une voiture entièrement restaurée, dans la combinaison de couleurs la plus étonnante. Avec seulement 26 exemples faits, cela pourrait très bien être la seule opportunité pendant de nombreuses années à venir.
Il y a 50 photos, une vidéo de rendez-vous et plus
Certaines des voitures de sport les plus excitantes et les plus flamboyantes de l'histoire ont été produites à Paris et ses environs à travers la première moitié du 20e siècle: Delahaye, Delage, Talbot Lago et Panhard pour nommer quelques luminaires. Malheureusement, la performance et la fiscalité extrême par le gouvernement français après la guerre des véhicules plus élevés à chevaux ne se sont pas mélangées. En conséquence, les automobiles de performance française ont été littéralement tuées au milieu des années 1950, ce que Jean Daninos avait l'intention de changer. Daninos était un industriel qui employait 2 000 travailleurs dans ses usines à quatre planches et fabriquait tout, des éviers de cuisine et des meubles de bureau aux scooters et aux chambres de combustion pour les moteurs à réaction de Dehavilland et Rolls-Royce. Lorsque Panhard a annulé les plans de fabrication de son nouveau modèle à l'usine de Colombes de Daninos, Jean a vu son opportunité de construire un grand véhicule de performance de luxe qui apporterait à nouveau une importance mondiale à une voiture construite par Paris. Bien sûr, en raison de l'impôt français, il devrait fabriquer ses voitures à facettes principalement pour l'exportation.
En remplacement de l'élégant HK500, le Facel II a été introduit au salon de Paris d'octobre 1961 et a été le modèle phare de la gamme Facel Vega. Un groupe motopropulseur étranger assurerait le mieux le succès d'une telle entreprise d'exportation, ce qui a conduit Daninos à sélectionner le moteur Chrysler V-8 techniquement supérieur. Le Facel II avait une excellente performance et était un tourer à grande vitesse capable; Le moteur a été évalué par l'usine à 355 chevaux et pourrait sprinter de 0 à 60 mph en 7. 8 secondes avec une vitesse de pointe de 134 mph. Le mélange enivrant du style français exquis et de la puissance américaine a fait de The Facel II une voiture souhaitable qui a toujours été appréciée par les collectionneurs de voitures avec un œil vif pour un design inhabituel. Tout compte fait, seulement environ 26 voitures de conduite à droite ont été vendues, probablement en raison du prix d'achat élevé de 5 570 £ en 1962, alors qu'une nouvelle Aston Martin DB4 était de 3 £, 967!
InterContinental Cars, une filiale de HWM, a importé cette facelle II particulière au Royaume-Uni. La voiture a été spécifiée avec une boîte de vitesses automatique et une direction assistée et a été initialement terminée dans un entraîneur gris métallique avec une peau en cuir rouge, comme il se présente aujourd'hui. Il a été enregistré pour la première fois le 20 mars 1964 et fourni par les garages Lazenby de Rothley dans le Leicestershire à Gee Advertising Ltd. avec son enregistrement original Gee 999. En avril 1965, la voiture a été vendue à Birds Swansea Ltd. sur le numéro d'immatriculation BB45 après avoir couvert 20, 000 miles. Le collectionneur de voitures bien connu, George Milligan, l'a acquis en août 1968 à la suite d'une publicité «recherchée» qu'il avait placée dans un magazine automobile. La voiture a rejoint un autre Facel II dans son écurie et est resté avec lui jusqu'en 1981, après quoi il a été vendu à Hamish McAlpine qui a gardé la voiture jusqu'aux années 1990. M. McAlpine a vendu la voiture au producteur de films français Daniel Carrillo, un collecteur de voitures français réputé qui l'a gardé pendant plus de 10 ans. La voiture a ensuite été achetée par un dignitaire français qui a emmené la voiture à son château en Normandie, c'est là que j'ai vu la voiture pour la première fois, c'était la première des nombreux Faces II que j'ai possédées au fil des ans. J'ai acheté la voiture en 2008 et je l'ai ramenée au Royaume-Uni pour retirer le restaurateur britannique Alan Carrington, qui s'est lancé dans une restauration complète avec des pièces fournies par Hans Ruhe, le spécialiste de Facel Vega en Hollande.
Le corps a été dépouillé en métal nu et restauré avec un nouveau métal si nécessaire. La voiture a été peinte en métal gris gunbétal et le châssis était détaillé en même temps. La suspension a été démontée et restaurée avec de nouveaux amortisseurs tout autour et de nouveaux freins de coopérative. Un re-trim complet de l'intérieur a été effectué, les sièges ont été recouverts en cuir rouge, une baisse de tissu rouge a été fabriquée et chaque joint en caoutchouc a été remplacé par un nouvel article. Le tableau de bord a été restauré correctement, tout comme le volant en bois. Le système de direction assistée a été reconstruit, et cinq nouvelles roues métalliques en acier inoxydable et des pneus Dunlop corrects ont également été installés. La voiture était belle, bien à bien utilisée! J'ai pris le bassin vers un fascinant métrage de road trip dans le numéro d'avril 2012 de Classic & Sports Car dans lequel il a été conduit en France avec le journaliste Ross Alhureshi. La voiture est accompagnée d'une copie dans laquelle il apparaît. Plus tard en 2012, le Facel Vega a été vendu à un propriétaire basé à Hong Kong et il est entendu que la voiture a été brièvement exportée en Asie, tandis qu'en novembre 2017, il a été acquis par son ancien propriétaire et est retourné au Royaume-Uni. En décembre 2023, le Facel II a été remis en place par The Light Car Company Ltd d'Oxfordshire, qui a renouvelé le système de carburant et a rendu la voiture en état de fonctionnement avec un travail totalisant 7, 769. Elle reste à ce jour dans un état magnifique. Avec des détails sur le baie moteur, etc., elle pourrait revenir en état de hall assez facilement.
Une face à droite Facel II est rarement offerte sur le marché, sans parler d'une voiture entièrement restaurée, dans la combinaison de couleurs la plus étonnante. Avec seulement 26 exemples faits, cela pourrait très bien être la seule opportunité pendant de nombreuses années à venir.
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