6 фото
1964' Facel Vega Facel II
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£224,995Опубликовано 15 марта 2025ID: MHKjRT
- Kent
- +44Показать номер
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 61 год
Пробег: 45000 км
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Автоматическая
Цвет: Серый
Комментарии продавца про 1964' Facel Vega Facel II
Хорошо, это самая крутая, самая стильная, самая красивая машина, когда -либо сделанная, полная остановка, без аргументов, мы не хотим обсуждать это! Один из самых дорогих автомобилей, изготовленных в шестидесятых и до сих пор так же желательно, что это только 26 правых ручных, когда -либо сделанных, полностью восстановленных, в идеальных цветах, с идеальной спецификацией, авто и силовым тростником, у вас есть больше шансов найти Ferrari 250 GTO!
Некоторые из самых захватывающих и ярких спортивных автомобилей в истории были произведены в Париже и его окрестностях в первой половине 20 -го века: Делахай, Делейдж, Тэлбот Лаго и Панхард, которые называют несколько светильников. К сожалению, производительность и экстремальное послевоенное налогообложение французского правительства с более высокой лошадиной мощностью не смешивались. В результате, французские производительности были буквально убиты к середине 1950-х годов, что Джин Данинос намеревался измениться. Данинос был промышленником, который работал 2 000 рабочих на своих четырех фабриках фабрики и производил все, от кухонных раковинов и офисной мебели до скутеров и камер сгорания для двигателей Dehavilland и Rolls-Royce Jet. Когда Panhard отменил производственные планы своей новой модели на заводе Daninos 'Colombes, Джин увидел свою возможность построить отличный автомобиль роскошной производительности, который снова принесет мировую известность в парижском автомобиле. Конечно, из -за французского налогообложения ему придется производить свои автомобили Facel в основном для экспорта.
В качестве замены стильного HK500, Facel II был представлен в парижском салоне октября 1961 года и был флагманской моделью линейки Facel Vega. Иностранная силовая установка лучше всего обеспечит успех такого экспортного предприятия, что привело к тому, что Данинос выбирал технически превосходный двигатель Chrysler V-8. У Facel II было отличное выступление и был способным высокоскоростным туристом; Двигатель был оценен заводом с мощностью 355 лошадиных сил и мог сходить с 0-60 миль в час за 7. 8 секунд с максимальной скоростью 134 миль в час. Продюсирующая смесь изысканного французского стиля и американской власти сделала Facel II желательным автомобилем, который всегда был оценен коллекционерами автомобилей с убедительным взглядом на необычный дизайн. В общем, только около 26 автомобилей с правым приводом были проданы, предположительно, из-за высокой цены покупки 570 фунтов стерлингов в 1962 году, когда новый Aston Martin DB4 составил 3 967 фунтов стерлингов!
Intercontinental Cars, дочерняя компания HWM, импортировала этот конкретный Facel II в Великобританию. Автомобиль был указан с помощью автоматической коробки передач и рулевого управления и первоначально был закончен в металлической серой тренерской работе с красной кожаной шкурой, как это представляет сегодня. Впервые он был зарегистрирован 20 марта 1964 года и поставлен через Lazenby Garages of Rothley в Лестершире To Gee Advertising Ltd. с его первоначальной регистрацией Gee 999. В апреле 1965 года автомобиль был продан Birds Swansea Ltd. на регистрационном номере BB45 после того, как он покрыл 20 000 миль. Известный коллекционер автомобилей Джордж Миллиган приобрел его в августе 1968 года после «разыскивающей» рекламы, которую он разместил в автомобильном журнале. Автомобиль присоединился к другому Фасиль II в его конюшне и оставался с ним до 1981 года, после чего он был продан Хэмиш Макалпин, который держал машину до 1990 -х годов. Мистер Макалпин продал автомобиль французскому продюсеру кино Даниэлю Каррильо, известного коллекционера французского автомобиля, который сохранял его более 10 лет. Затем автомобиль был куплен французским сановником, который достал машину в свой замок в Нормандии, именно здесь я впервые увидел машину, это была первая из многих из множества Faceel II, которыми я владел за эти годы. Я купил машину в 2008 году и вернул ее в Великобританию, чтобы повторно известно британскому реставратору Алану Каррингтону, который начал полную восстановление с частями, поставленными Хансом Рухе, специалистом Facel Vega в Голландии.
Тело было разделено до голого металла и восстановлено новым металлом, где это необходимо. Автомобиль был окрашен в Gunmetal Grey Metallic, а шасси было подробно описано одновременно. Подвеска была демонтирована и восстановлена новыми амортизаторами вокруг и новыми тормозами Coopercraft. Был проведен полный переосмысление интерьера, сиденья были повторно зарисованы в красной коже, была изготовлена хедлайнинг красной ткани, и каждое резиновое уплотнение было заменено новым предметом. Приборная панель была восстановлена правильно, как и рулевое колесо деревянного обода. Система рулевого управления была восстановлена, а также были установлены пять новых колес из нержавеющей стали и правильные шины Dunlop. Автомобиль был красивой, далеко в хорошем в использовании! Я взял Facele на захватывающей поездке в апрельском выпуске Classic & Sports Car 2012 года, в котором он был доставлен во Францию с журналистом Россом Альхуреши. Автомобиль сопровождается копией, в которой он появляется. Позже, в 2012 году, Facel Vega был продан владельцу из Гонконга, и понимается, что автомобиль был кратко экспортирован в Азию, в то время как в ноябре 2017 года он был приобретен его предыдущим владельцем и вернулся в Великобританию. В декабре 2023 года Facel II была вновь вручена Light Car Company Ltd из Оксфордшира, которая возобновила топливную систему и вернула автомобиль в условия работы с работой на общую сумму 769 фунтов стерлингов. Она остается по сей день в прекрасном состоянии. С детализацией моторного отсека и т. Д. Она могла бы довольно легко вернуться в состояние зала.
Правый ручный привод Facel II редко предлагается на рынке, не говоря уже о полностью отреставрированном автомобиле, в самой потрясающей цветовой комбинации. Имея только 26 примеров, это вполне может быть единственной возможностью в течение многих лет.
Есть 50 фотографий, видео с прогулкой и многое другое
Некоторые из самых захватывающих и ярких спортивных автомобилей в истории были произведены в Париже и его окрестностях в первой половине 20 -го века: Делахай, Делейдж, Тэлбот Лаго и Панхард, которые называют несколько светильников. К сожалению, производительность и экстремальное послевоенное налогообложение французского правительства с более высокой лошадиной мощностью не смешивались. В результате, французские производительности были буквально убиты к середине 1950-х годов, что Джин Данинос намеревался измениться. Данинос был промышленником, который работал 2 000 рабочих на своих четырех фабриках фабрики и производил все, от кухонных раковинов и офисной мебели до скутеров и камер сгорания для двигателей Dehavilland и Rolls-Royce Jet. Когда Panhard отменил производственные планы своей новой модели на заводе Daninos 'Colombes, Джин увидел свою возможность построить отличный автомобиль роскошной производительности, который снова принесет мировую известность в парижском автомобиле. Конечно, из -за французского налогообложения ему придется производить свои автомобили Facel в основном для экспорта.
В качестве замены стильного HK500, Facel II был представлен в парижском салоне октября 1961 года и был флагманской моделью линейки Facel Vega. Иностранная силовая установка лучше всего обеспечит успех такого экспортного предприятия, что привело к тому, что Данинос выбирал технически превосходный двигатель Chrysler V-8. У Facel II было отличное выступление и был способным высокоскоростным туристом; Двигатель был оценен заводом с мощностью 355 лошадиных сил и мог сходить с 0-60 миль в час за 7. 8 секунд с максимальной скоростью 134 миль в час. Продюсирующая смесь изысканного французского стиля и американской власти сделала Facel II желательным автомобилем, который всегда был оценен коллекционерами автомобилей с убедительным взглядом на необычный дизайн. В общем, только около 26 автомобилей с правым приводом были проданы, предположительно, из-за высокой цены покупки 570 фунтов стерлингов в 1962 году, когда новый Aston Martin DB4 составил 3 967 фунтов стерлингов!
Intercontinental Cars, дочерняя компания HWM, импортировала этот конкретный Facel II в Великобританию. Автомобиль был указан с помощью автоматической коробки передач и рулевого управления и первоначально был закончен в металлической серой тренерской работе с красной кожаной шкурой, как это представляет сегодня. Впервые он был зарегистрирован 20 марта 1964 года и поставлен через Lazenby Garages of Rothley в Лестершире To Gee Advertising Ltd. с его первоначальной регистрацией Gee 999. В апреле 1965 года автомобиль был продан Birds Swansea Ltd. на регистрационном номере BB45 после того, как он покрыл 20 000 миль. Известный коллекционер автомобилей Джордж Миллиган приобрел его в августе 1968 года после «разыскивающей» рекламы, которую он разместил в автомобильном журнале. Автомобиль присоединился к другому Фасиль II в его конюшне и оставался с ним до 1981 года, после чего он был продан Хэмиш Макалпин, который держал машину до 1990 -х годов. Мистер Макалпин продал автомобиль французскому продюсеру кино Даниэлю Каррильо, известного коллекционера французского автомобиля, который сохранял его более 10 лет. Затем автомобиль был куплен французским сановником, который достал машину в свой замок в Нормандии, именно здесь я впервые увидел машину, это была первая из многих из множества Faceel II, которыми я владел за эти годы. Я купил машину в 2008 году и вернул ее в Великобританию, чтобы повторно известно британскому реставратору Алану Каррингтону, который начал полную восстановление с частями, поставленными Хансом Рухе, специалистом Facel Vega в Голландии.
Тело было разделено до голого металла и восстановлено новым металлом, где это необходимо. Автомобиль был окрашен в Gunmetal Grey Metallic, а шасси было подробно описано одновременно. Подвеска была демонтирована и восстановлена новыми амортизаторами вокруг и новыми тормозами Coopercraft. Был проведен полный переосмысление интерьера, сиденья были повторно зарисованы в красной коже, была изготовлена хедлайнинг красной ткани, и каждое резиновое уплотнение было заменено новым предметом. Приборная панель была восстановлена правильно, как и рулевое колесо деревянного обода. Система рулевого управления была восстановлена, а также были установлены пять новых колес из нержавеющей стали и правильные шины Dunlop. Автомобиль был красивой, далеко в хорошем в использовании! Я взял Facele на захватывающей поездке в апрельском выпуске Classic & Sports Car 2012 года, в котором он был доставлен во Францию с журналистом Россом Альхуреши. Автомобиль сопровождается копией, в которой он появляется. Позже, в 2012 году, Facel Vega был продан владельцу из Гонконга, и понимается, что автомобиль был кратко экспортирован в Азию, в то время как в ноябре 2017 года он был приобретен его предыдущим владельцем и вернулся в Великобританию. В декабре 2023 года Facel II была вновь вручена Light Car Company Ltd из Оксфордшира, которая возобновила топливную систему и вернула автомобиль в условия работы с работой на общую сумму 769 фунтов стерлингов. Она остается по сей день в прекрасном состоянии. С детализацией моторного отсека и т. Д. Она могла бы довольно легко вернуться в состояние зала.
Правый ручный привод Facel II редко предлагается на рынке, не говоря уже о полностью отреставрированном автомобиле, в самой потрясающей цветовой комбинации. Имея только 26 примеров, это вполне может быть единственной возможностью в течение многих лет.
Есть 50 фотографий, видео с прогулкой и многое другое
