6 фото
1964' Facel Vega Facel II
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£224,995Опубликовано 15 марта 2025ID: MHKjRT
- Kent
- +44Показать номер
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 61 год
Пробег: 45000 км
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Автоматическая
Цвет: Серый
Комментарии продавца про 1964' Facel Vega Facel II
Эта информация была автоматически переведена. Показать оригиналЭта информация отображается на оригинальном языке. ПеревестиХорошо, это самая крутая, самая стильная, самая красивая машина, когда -либо сделанная, полная остановка, без аргументов, мы не хотим обсуждать это! Один из самых дорогих автомобилей, изготовленных в шестидесятых и до сих пор так же желательно, что это только 26 правых ручных, когда -либо сделанных, полностью восстановленных, в идеальных цветах, с идеальной спецификацией, авто и силовым тростником, у вас есть больше шансов найти Ferrari 250 GTO!
Некоторые из самых захватывающих и ярких спортивных автомобилей в истории были произведены в Париже и его окрестностях в первой половине 20 -го века: Делахай, Делейдж, Тэлбот Лаго и Панхард, которые называют несколько светильников. К сожалению, производительность и экстремальное послевоенное налогообложение французского правительства с более высокой лошадиной мощностью не смешивались. В результате, французские производительности были буквально убиты к середине 1950-х годов, что Джин Данинос намеревался измениться. Данинос был промышленником, который работал 2 000 рабочих на своих четырех фабриках фабрики и производил все, от кухонных раковинов и офисной мебели до скутеров и камер сгорания для двигателей Dehavilland и Rolls-Royce Jet. Когда Panhard отменил производственные планы своей новой модели на заводе Daninos 'Colombes, Джин увидел свою возможность построить отличный автомобиль роскошной производительности, который снова принесет мировую известность в парижском автомобиле. Конечно, из -за французского налогообложения ему придется производить свои автомобили Facel в основном для экспорта.
В качестве замены стильного HK500, Facel II был представлен в парижском салоне октября 1961 года и был флагманской моделью линейки Facel Vega. Иностранная силовая установка лучше всего обеспечит успех такого экспортного предприятия, что привело к тому, что Данинос выбирал технически превосходный двигатель Chrysler V-8. У Facel II было отличное выступление и был способным высокоскоростным туристом; Двигатель был оценен заводом с мощностью 355 лошадиных сил и мог сходить с 0-60 миль в час за 7. 8 секунд с максимальной скоростью 134 миль в час. Продюсирующая смесь изысканного французского стиля и американской власти сделала Facel II желательным автомобилем, который всегда был оценен коллекционерами автомобилей с убедительным взглядом на необычный дизайн. В общем, только около 26 автомобилей с правым приводом были проданы, предположительно, из-за высокой цены покупки 570 фунтов стерлингов в 1962 году, когда новый Aston Martin DB4 составил 3 967 фунтов стерлингов!
Intercontinental Cars, дочерняя компания HWM, импортировала этот конкретный Facel II в Великобританию. Автомобиль был указан с помощью автоматической коробки передач и рулевого управления и первоначально был закончен в металлической серой тренерской работе с красной кожаной шкурой, как это представляет сегодня. Впервые он был зарегистрирован 20 марта 1964 года и поставлен через Lazenby Garages of Rothley в Лестершире To Gee Advertising Ltd. с его первоначальной регистрацией Gee 999. В апреле 1965 года автомобиль был продан Birds Swansea Ltd. на регистрационном номере BB45 после того, как он покрыл 20 000 миль. Известный коллекционер автомобилей Джордж Миллиган приобрел его в августе 1968 года после «разыскивающей» рекламы, которую он разместил в автомобильном журнале. Автомобиль присоединился к другому Фасиль II в его конюшне и оставался с ним до 1981 года, после чего он был продан Хэмиш Макалпин, который держал машину до 1990 -х годов. Мистер Макалпин продал автомобиль французскому продюсеру кино Даниэлю Каррильо, известного коллекционера французского автомобиля, который сохранял его более 10 лет. Затем автомобиль был куплен французским сановником, который достал машину в свой замок в Нормандии, именно здесь я впервые увидел машину, это была первая из многих из множества Faceel II, которыми я владел за эти годы. Я купил машину в 2008 году и вернул ее в Великобританию, чтобы повторно известно британскому реставратору Алану Каррингтону, который начал полную восстановление с частями, поставленными Хансом Рухе, специалистом Facel Vega в Голландии.
Тело было разделено до голого металла и восстановлено новым металлом, где это необходимо. Автомобиль был окрашен в Gunmetal Grey Metallic, а шасси было подробно описано одновременно. Подвеска была демонтирована и восстановлена новыми амортизаторами вокруг и новыми тормозами Coopercraft. Был проведен полный переосмысление интерьера, сиденья были повторно зарисованы в красной коже, была изготовлена хедлайнинг красной ткани, и каждое резиновое уплотнение было заменено новым предметом. Приборная панель была восстановлена правильно, как и рулевое колесо деревянного обода. Система рулевого управления была восстановлена, а также были установлены пять новых колес из нержавеющей стали и правильные шины Dunlop. Автомобиль был красивой, далеко в хорошем в использовании! Я взял Facele на захватывающей поездке в апрельском выпуске Classic & Sports Car 2012 года, в котором он был доставлен во Францию с журналистом Россом Альхуреши. Автомобиль сопровождается копией, в которой он появляется. Позже, в 2012 году, Facel Vega был продан владельцу из Гонконга, и понимается, что автомобиль был кратко экспортирован в Азию, в то время как в ноябре 2017 года он был приобретен его предыдущим владельцем и вернулся в Великобританию. В декабре 2023 года Facel II была вновь вручена Light Car Company Ltd из Оксфордшира, которая возобновила топливную систему и вернула автомобиль в условия работы с работой на общую сумму 769 фунтов стерлингов. Она остается по сей день в прекрасном состоянии. С детализацией моторного отсека и т. Д. Она могла бы довольно легко вернуться в состояние зала.
Правый ручный привод Facel II редко предлагается на рынке, не говоря уже о полностью отреставрированном автомобиле, в самой потрясающей цветовой комбинации. Имея только 26 примеров, это вполне может быть единственной возможностью в течение многих лет.
Есть 50 фотографий, видео с прогулкой и многое другое
Некоторые из самых захватывающих и ярких спортивных автомобилей в истории были произведены в Париже и его окрестностях в первой половине 20 -го века: Делахай, Делейдж, Тэлбот Лаго и Панхард, которые называют несколько светильников. К сожалению, производительность и экстремальное послевоенное налогообложение французского правительства с более высокой лошадиной мощностью не смешивались. В результате, французские производительности были буквально убиты к середине 1950-х годов, что Джин Данинос намеревался измениться. Данинос был промышленником, который работал 2 000 рабочих на своих четырех фабриках фабрики и производил все, от кухонных раковинов и офисной мебели до скутеров и камер сгорания для двигателей Dehavilland и Rolls-Royce Jet. Когда Panhard отменил производственные планы своей новой модели на заводе Daninos 'Colombes, Джин увидел свою возможность построить отличный автомобиль роскошной производительности, который снова принесет мировую известность в парижском автомобиле. Конечно, из -за французского налогообложения ему придется производить свои автомобили Facel в основном для экспорта.
В качестве замены стильного HK500, Facel II был представлен в парижском салоне октября 1961 года и был флагманской моделью линейки Facel Vega. Иностранная силовая установка лучше всего обеспечит успех такого экспортного предприятия, что привело к тому, что Данинос выбирал технически превосходный двигатель Chrysler V-8. У Facel II было отличное выступление и был способным высокоскоростным туристом; Двигатель был оценен заводом с мощностью 355 лошадиных сил и мог сходить с 0-60 миль в час за 7. 8 секунд с максимальной скоростью 134 миль в час. Продюсирующая смесь изысканного французского стиля и американской власти сделала Facel II желательным автомобилем, который всегда был оценен коллекционерами автомобилей с убедительным взглядом на необычный дизайн. В общем, только около 26 автомобилей с правым приводом были проданы, предположительно, из-за высокой цены покупки 570 фунтов стерлингов в 1962 году, когда новый Aston Martin DB4 составил 3 967 фунтов стерлингов!
Intercontinental Cars, дочерняя компания HWM, импортировала этот конкретный Facel II в Великобританию. Автомобиль был указан с помощью автоматической коробки передач и рулевого управления и первоначально был закончен в металлической серой тренерской работе с красной кожаной шкурой, как это представляет сегодня. Впервые он был зарегистрирован 20 марта 1964 года и поставлен через Lazenby Garages of Rothley в Лестершире To Gee Advertising Ltd. с его первоначальной регистрацией Gee 999. В апреле 1965 года автомобиль был продан Birds Swansea Ltd. на регистрационном номере BB45 после того, как он покрыл 20 000 миль. Известный коллекционер автомобилей Джордж Миллиган приобрел его в августе 1968 года после «разыскивающей» рекламы, которую он разместил в автомобильном журнале. Автомобиль присоединился к другому Фасиль II в его конюшне и оставался с ним до 1981 года, после чего он был продан Хэмиш Макалпин, который держал машину до 1990 -х годов. Мистер Макалпин продал автомобиль французскому продюсеру кино Даниэлю Каррильо, известного коллекционера французского автомобиля, который сохранял его более 10 лет. Затем автомобиль был куплен французским сановником, который достал машину в свой замок в Нормандии, именно здесь я впервые увидел машину, это была первая из многих из множества Faceel II, которыми я владел за эти годы. Я купил машину в 2008 году и вернул ее в Великобританию, чтобы повторно известно британскому реставратору Алану Каррингтону, который начал полную восстановление с частями, поставленными Хансом Рухе, специалистом Facel Vega в Голландии.
Тело было разделено до голого металла и восстановлено новым металлом, где это необходимо. Автомобиль был окрашен в Gunmetal Grey Metallic, а шасси было подробно описано одновременно. Подвеска была демонтирована и восстановлена новыми амортизаторами вокруг и новыми тормозами Coopercraft. Был проведен полный переосмысление интерьера, сиденья были повторно зарисованы в красной коже, была изготовлена хедлайнинг красной ткани, и каждое резиновое уплотнение было заменено новым предметом. Приборная панель была восстановлена правильно, как и рулевое колесо деревянного обода. Система рулевого управления была восстановлена, а также были установлены пять новых колес из нержавеющей стали и правильные шины Dunlop. Автомобиль был красивой, далеко в хорошем в использовании! Я взял Facele на захватывающей поездке в апрельском выпуске Classic & Sports Car 2012 года, в котором он был доставлен во Францию с журналистом Россом Альхуреши. Автомобиль сопровождается копией, в которой он появляется. Позже, в 2012 году, Facel Vega был продан владельцу из Гонконга, и понимается, что автомобиль был кратко экспортирован в Азию, в то время как в ноябре 2017 года он был приобретен его предыдущим владельцем и вернулся в Великобританию. В декабре 2023 года Facel II была вновь вручена Light Car Company Ltd из Оксфордшира, которая возобновила топливную систему и вернула автомобиль в условия работы с работой на общую сумму 769 фунтов стерлингов. Она остается по сей день в прекрасном состоянии. С детализацией моторного отсека и т. Д. Она могла бы довольно легко вернуться в состояние зала.
Правый ручный привод Facel II редко предлагается на рынке, не говоря уже о полностью отреставрированном автомобиле, в самой потрясающей цветовой комбинации. Имея только 26 примеров, это вполне может быть единственной возможностью в течение многих лет.
Есть 50 фотографий, видео с прогулкой и многое другое
