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1964' Facel Vega Facel II
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£224,995Publicado 15 marzo 2025ID: MHKjRT
- Kent
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Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 61 años
Kilometraje: 45000 km
Combustible: Gasolina
Transmisión: Automático
Color exterior: Gris
Comentarios del vendedor sobre 1964' Facel Vega Facel II
Esta información ha sido traducida automáticamente. Mostrar originalEsta información se muestra en su idioma original. TraducirOk, este es el auto más genial, más elegante y más hermoso jamás hecho, parto, sin discusión, ¡no queremos discutirlo! Uno de los autos más caros fabricados en los años sesenta y aún así es deseable hoy en día, este es uno de los 26 años a la derecha FACEL II, completamente restaurada, en los colores perfectos, con la especificación perfecta, la Auto y la Potencia, ¡tienes más posibilidades de encontrar un Ferrari 250 GTO!
Algunos de los autos deportivos más emocionantes y extravagantes de la historia se produjeron en París y sus alrededores durante la primera mitad del siglo XX: Delahaye, Delage, Talbot Lago y Panhard, por nombrar algunas luminarias. Desafortunadamente, el rendimiento y la impuestos extremos de la posguerra del gobierno francés de los vehículos de mayor potencia no se mezclaban. Como resultado, los automóviles de rendimiento francés fueron literalmente asesinados a mediados de la década de 1950, algo que Jean Daninos pretendía cambiar. Daninos era un industrial que empleaba a 2 000 trabajadores en sus cuatro fábricas de facel y fabricó de todo, desde fregaderos de cocina y muebles de oficina hasta scooters y cámaras de combustión para los motores de Jet Dehavilland y Rolls-Royce. Cuando Panhard canceló los planes de fabricación de su nuevo modelo en la planta Colombes de Daninos, Jean vio su oportunidad de construir un gran vehículo de rendimiento de lujo que una vez más traería prominencia mundial a un automóvil construido en París. Por supuesto, debido a los impuestos franceses, tendría que fabricar sus autos faciales principalmente para la exportación.
Como reemplazo para el elegante HK500, el Facel II se introdujo en el Salón de París de octubre de 1961 y fue el modelo insignia de la gama FACEL VEGA. Una placa de energía extranjera garantizaría mejor el éxito de dicha empresa de exportación, lo que llevó a los daninos a seleccionar el motor Chrysler V-8 técnicamente superior. El Facel II tuvo un excelente rendimiento y fue un tourer de alta velocidad capaz; El motor fue calificado por la fábrica con 355 caballos de fuerza y pudo correr de 0 a 60 mph en 7. 8 segundos con una velocidad máxima de 134 mph. La mezcla intoxicante de un exquisito estilo francés y el poder estadounidense hizo del Facel II un automóvil deseable que siempre ha sido apreciado por los coleccionistas de automóviles con un ojo agudo para un diseño inusual. En total, solo se vendieron unos 26 autos de manejo a la derecha, presumiblemente debido al alto precio de compra de £ 5, 570 en 1962, ¡cuando un nuevo Aston Martin DB4 era de £ 3, 967!
InterContinental Cars, una subsidiaria de HWM, importó este Facel II en particular al Reino Unido. El automóvil se especificó con una caja de cambios automática y una dirección asistida y originalmente se terminó en un entrenador gris metálico con piel de cuero rojo, como presenta hoy. Se registró por primera vez el 20 de marzo de 1964 y se suministró a través de los garajes de Lazenby de Rothley en Leicestershire a Gee Advertising Ltd. con su registro original Gee 999. En abril de 1965, el automóvil se vendió a Birds Swansea Ltd. en el número de registro BB45 después de haber cubierto 20, 000 millas. El conocido coleccionista de automóviles George Milligan lo adquirió en agosto de 1968 luego de un anuncio "buscado" que había colocado en una revista automovilística. El auto se unió a otro Facel II en su establo y permaneció con él hasta 1981, con lo cual se vendió a Hamish McAlpine, quien mantuvo el automóvil hasta la década de 1990. El Sr. McAlpine vendió el automóvil al productor de cine francés Daniel Carrillo, un destacado coleccionista de automóviles franceses que lo mantuvo durante más de 10 años. Luego, el auto fue comprado por un dignatario francés que llevó el automóvil a su castillo en Normandía, aquí es donde vi por primera vez el auto, fue el primero de los muchos FACEL II que he tenido a lo largo de los años. Compré el automóvil en 2008 y la llevé de regreso al Reino Unido para el conocido restaurador del Reino Unido Alan Carrington, quien se embarcó en una restauración completa con piezas suministradas por Hans Ruhe, el especialista en Facel Vega en Holanda.
El cuerpo fue despojado al metal desnudo y se restauró con un nuevo metal cuando sea necesario. El auto estaba pintado en Gunmetal Grey Metallic, y el chasis se detallaba al mismo tiempo. La suspensión fue desmantelada y restaurada con nuevos amortiguadores a su alrededor y nuevos frenos Coopercraft. Se realizó un re-mono completo del interior, los asientos se volvieron a cortar en cuero rojo, se fabricó un encabezado de tela roja y se reemplazó cada sello de goma con un artículo nuevo. El tablero se restauró correctamente, al igual que el volante de madera. Se reconstruyó el sistema de dirección asistida, y también se instalaron cinco nuevas ruedas de alambre de acero inoxidable y neumáticos Dunlop correctos. ¡El auto era hermoso, muy bien para usar! Tomé el Facel en una fascinante función de viaje por carretera en la edición de abril de 2012 de Classic & Sports Car en el que fue conducido a Francia con el periodista Ross Alhureshi. El auto está acompañado de una copia en la que aparece. Más tarde, en 2012, el Facel Vega fue vendido a un propietario con sede en Hong Kong y se entiende que el automóvil se exportó brevemente a Asia, mientras que en noviembre de 2017 fue adquirido por su propietario anterior y regresó al Reino Unido. En diciembre de 2023, el Facel II fue recomendado por Light Car Company Ltd de Oxfordshire, quien renovó el sistema de combustible y devolvió el automóvil a la condición de funcionamiento con un trabajo por un total de £ 7, 769. Permanece hasta el día de hoy en día. Con el detalle del motor del motor, etc., podría volver a la condición de la concurrencia con bastante facilidad.
Raramente se ofrece un impulso a la derecha Facel II en el mercado, y mucho menos un automóvil completamente restaurado, en la combinación de colores más impresionante. Con solo 26 ejemplos hechos, esta puede ser la única oportunidad para muchos años.
Hay 50 fotos, un video de visilaje y más
Algunos de los autos deportivos más emocionantes y extravagantes de la historia se produjeron en París y sus alrededores durante la primera mitad del siglo XX: Delahaye, Delage, Talbot Lago y Panhard, por nombrar algunas luminarias. Desafortunadamente, el rendimiento y la impuestos extremos de la posguerra del gobierno francés de los vehículos de mayor potencia no se mezclaban. Como resultado, los automóviles de rendimiento francés fueron literalmente asesinados a mediados de la década de 1950, algo que Jean Daninos pretendía cambiar. Daninos era un industrial que empleaba a 2 000 trabajadores en sus cuatro fábricas de facel y fabricó de todo, desde fregaderos de cocina y muebles de oficina hasta scooters y cámaras de combustión para los motores de Jet Dehavilland y Rolls-Royce. Cuando Panhard canceló los planes de fabricación de su nuevo modelo en la planta Colombes de Daninos, Jean vio su oportunidad de construir un gran vehículo de rendimiento de lujo que una vez más traería prominencia mundial a un automóvil construido en París. Por supuesto, debido a los impuestos franceses, tendría que fabricar sus autos faciales principalmente para la exportación.
Como reemplazo para el elegante HK500, el Facel II se introdujo en el Salón de París de octubre de 1961 y fue el modelo insignia de la gama FACEL VEGA. Una placa de energía extranjera garantizaría mejor el éxito de dicha empresa de exportación, lo que llevó a los daninos a seleccionar el motor Chrysler V-8 técnicamente superior. El Facel II tuvo un excelente rendimiento y fue un tourer de alta velocidad capaz; El motor fue calificado por la fábrica con 355 caballos de fuerza y pudo correr de 0 a 60 mph en 7. 8 segundos con una velocidad máxima de 134 mph. La mezcla intoxicante de un exquisito estilo francés y el poder estadounidense hizo del Facel II un automóvil deseable que siempre ha sido apreciado por los coleccionistas de automóviles con un ojo agudo para un diseño inusual. En total, solo se vendieron unos 26 autos de manejo a la derecha, presumiblemente debido al alto precio de compra de £ 5, 570 en 1962, ¡cuando un nuevo Aston Martin DB4 era de £ 3, 967!
InterContinental Cars, una subsidiaria de HWM, importó este Facel II en particular al Reino Unido. El automóvil se especificó con una caja de cambios automática y una dirección asistida y originalmente se terminó en un entrenador gris metálico con piel de cuero rojo, como presenta hoy. Se registró por primera vez el 20 de marzo de 1964 y se suministró a través de los garajes de Lazenby de Rothley en Leicestershire a Gee Advertising Ltd. con su registro original Gee 999. En abril de 1965, el automóvil se vendió a Birds Swansea Ltd. en el número de registro BB45 después de haber cubierto 20, 000 millas. El conocido coleccionista de automóviles George Milligan lo adquirió en agosto de 1968 luego de un anuncio "buscado" que había colocado en una revista automovilística. El auto se unió a otro Facel II en su establo y permaneció con él hasta 1981, con lo cual se vendió a Hamish McAlpine, quien mantuvo el automóvil hasta la década de 1990. El Sr. McAlpine vendió el automóvil al productor de cine francés Daniel Carrillo, un destacado coleccionista de automóviles franceses que lo mantuvo durante más de 10 años. Luego, el auto fue comprado por un dignatario francés que llevó el automóvil a su castillo en Normandía, aquí es donde vi por primera vez el auto, fue el primero de los muchos FACEL II que he tenido a lo largo de los años. Compré el automóvil en 2008 y la llevé de regreso al Reino Unido para el conocido restaurador del Reino Unido Alan Carrington, quien se embarcó en una restauración completa con piezas suministradas por Hans Ruhe, el especialista en Facel Vega en Holanda.
El cuerpo fue despojado al metal desnudo y se restauró con un nuevo metal cuando sea necesario. El auto estaba pintado en Gunmetal Grey Metallic, y el chasis se detallaba al mismo tiempo. La suspensión fue desmantelada y restaurada con nuevos amortiguadores a su alrededor y nuevos frenos Coopercraft. Se realizó un re-mono completo del interior, los asientos se volvieron a cortar en cuero rojo, se fabricó un encabezado de tela roja y se reemplazó cada sello de goma con un artículo nuevo. El tablero se restauró correctamente, al igual que el volante de madera. Se reconstruyó el sistema de dirección asistida, y también se instalaron cinco nuevas ruedas de alambre de acero inoxidable y neumáticos Dunlop correctos. ¡El auto era hermoso, muy bien para usar! Tomé el Facel en una fascinante función de viaje por carretera en la edición de abril de 2012 de Classic & Sports Car en el que fue conducido a Francia con el periodista Ross Alhureshi. El auto está acompañado de una copia en la que aparece. Más tarde, en 2012, el Facel Vega fue vendido a un propietario con sede en Hong Kong y se entiende que el automóvil se exportó brevemente a Asia, mientras que en noviembre de 2017 fue adquirido por su propietario anterior y regresó al Reino Unido. En diciembre de 2023, el Facel II fue recomendado por Light Car Company Ltd de Oxfordshire, quien renovó el sistema de combustible y devolvió el automóvil a la condición de funcionamiento con un trabajo por un total de £ 7, 769. Permanece hasta el día de hoy en día. Con el detalle del motor del motor, etc., podría volver a la condición de la concurrencia con bastante facilidad.
Raramente se ofrece un impulso a la derecha Facel II en el mercado, y mucho menos un automóvil completamente restaurado, en la combinación de colores más impresionante. Con solo 26 ejemplos hechos, esta puede ser la única oportunidad para muchos años.
Hay 50 fotos, un video de visilaje y más
