6 foto
1957' Ferrari 250
Diese Anzeige melden!Bewerte!Lesezeichen setzen
$675,000Veröffentlicht 2 August 2026ID: aznFe1
- Hyman LTD
- Frankreich
- +1 Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 69 Jahre
Kilometerstand: 117552 km
Außenfarbe: Schwarz
Außenseite: Nebelscheinwerfer
Verkäuferkommentare zu 1957' Ferrari 250
Fahrgestell 0727GT
Eines von etwa 50 Hochdach-Beispielen der Carrozzeria Ellena
Markante Präsentation in Schwarz mit kontrastierendem Kupferdach
Exquisite Innenausstattung vom Ferrari-Spezialisten Tappezzeria Luppi aus Modena
Aktuelle fotodokumentierte Restaurierung durch einen Spezialisten
Mit Restaurierungsunterlagen und Quittungen
Weitgehend teilnahmeberechtigt an Veranstaltungen wie dem Colorado Grand und der California Mille
Die Mitte der 1950er Jahre war für Ferrari eine Zeit des entscheidenden Wandels. Die Rennwagen von Enzos waren in einer Vielzahl von Motorsportdisziplinen die Klasse des Feldes, und die Abhängigkeit vom Verkauf von Straßenfahrzeugen zur Finanzierung des Rennteams wurde immer wichtiger. Bis zu diesem Zeitpunkt waren Ferraris Straßenautos kaum mehr als kaum mehr als kaum verhüllte Versionen von Renn-GTs, aber ein stärker auf die Straße ausgerichtetes Serienauto war nötig, damit Ferrari mit seinen Konkurrenten konkurrieren konnte.
Die neue 250er-Serie sollte diese Lücke füllen und wohlhabende Käufer anlocken, die Ferraris Motorsport-Ruhm in einem stilvollen, anspruchsvollen Straßenpaket genießen möchten. Mit der bewährten Chassis-Architektur und dem großartigen, von Gioacchino Colombo entworfenen 3-Liter-V12-Motor lieferte der 250 GT Luxus, Eleganz und Leistung und verbreitete gleichzeitig das Evangelium von Ferrari in wichtigen neuen Märkten, insbesondere in Nordamerika.
Der erste der Serie, der 250 Europa, markierte auch für Ferrari eine tiefgreifende Veränderung, da sich die Gunst des Designs von der Carrozzeria Vignale zur Carrozzeria Pinin Farina (später Pininfarina) verlagerte, wobei letztere die Karosserie von 48 der 53 produzierten 250 Europas hatte. Doch als die 250er-Serie immer beliebter wurde, fehlte Pininfarina zunächst die Produktionskapazität, um Karosserien schnell genug herzustellen, um der Nachfrage gerecht zu werden. Um mithalten zu können, nahm Ferrari die Hilfe des relativen Newcomers Carrozzeria Boano in Anspruch, um die Lücke zu schließen. Der vom ehemaligen Farina-Designer Mario Felice Boano gegründete Karosseriebauer erlebte eine kurze, aber produktive Zeit, und der Ferrari 250 Boano war bei weitem das berühmteste Design, das aus seinen Werkstüren rollte. Boano und sein Sohn Gian Paolo entwickelten eine enge Beziehung zu Fiat und nachdem etwa 82 Autos für Ferrari fertiggestellt waren, verließen die beiden Ende 1957 die Leitung des Centro Stile Fiat. Damit fiel der Betrieb der Carrozzeria Boano an Marios Schwiegersohn Ezio Ellena, der die Firma in Carrozzeria Ellena umbenannte und vor Produktionsende etwa 50 weitere Autos unter diesem Namen fertigstellte.
Auch wenn sie äußerlich ähnlich sind, unterscheiden sich die Modelle 250 Boano und Ellena durch subtile Unterschiede voneinander, und die für die damalige Zeit typischen Designänderungen erfolgten schrittweise und vielfältig. Zu den bemerkenswertesten Designänderungen, die Ellena vorgenommen hat, gehören eine um 2 Zoll höhere Dachlinie für mehr Komfort und Sicht sowie der Wegfall der Türlüftungsfenster. Ferrari verbesserte auch spätere Autos mit größeren Bremsen, einem ZF-Lenkgetriebe, einem herkömmlichen Schaltschema für das 4-Gang-Getriebe und einer Einzelverteilerzündung. Im Vergleich zu den härteren Autos wie der Tour de France war der Ellena mit einer weicheren Federung, synchronisierten Gängen und luxuriösen Verzierungen auf große Touren abgestimmt. Natürlich war die Ferrari-Wettbewerbs-DNA unverfälscht, was durch 250 Ellenas bewiesen wurde, die einige bemerkenswerte Siege bei Veranstaltungen wie der Alpen-Rallye und der Akropolis-Rallye erzielten.
Das Fahrgestell 0727GT ist ein wunderschön restauriertes Beispiel eines 250 GT Ellena High Roof, das kürzlich einer fachmännischen Restaurierung unterzogen wurde. Während die früheste Geschichte dieses Autos derzeit nicht dokumentiert ist, wurde 0727GT nach langer Lagerung in Nordamerika entdeckt. Zum Zeitpunkt seiner Entdeckung war das Auto im Wesentlichen vollständig und musste restauriert werden, es fehlte jedoch der Originalmotor, der in den 1970er Jahren in einen 250 Europa eingebaut wurde. Mitte der 2010er-Jahre wurde der Ellena einer umfassenden, fotodokumentierten Restaurierung unterzogen, die insgesamt 250.000 Exemplare umfasste und 2017 abgeschlossen wurde. Im Rahmen des Projekts wurde ein zeitgemäßer Innenstopfen von Colombo V12 beschafft, der ursprünglich in den 250 GT 1483GT (interne Nr. 0556D) eingebaut war. Fotos in den Akten zeigen, dass das Auto bis auf das blanke Metall zerlegt wurde und die Die Karosserie wurde sorgfältig restauriert und auf hohem Niveau fertiggestellt. Die Restaurierung umfasste den kompletten Umbau und die Detaillierung der Fahrgestell- und Unterbodenkomponenten, die von Borrani restaurierten und mit zeitgemäßen Pirelli-Reifen ausgestatteten Räder sowie eine komplette Überholung des V12-Motors mit neuen Lagern, geschmiedeten Kolben, authentischen Weber 38DZ-Vergasern und zeitgemäßen Zündungskomponenten.
Ein auffälliges Farbschema aus Schwarz mit einem kontrastierenden Kupferdach wurde gewählt, um die raffinierten, eleganten Linien von Ellenas hervorzuheben. Die luxuriöse Innenausstattung aus hellbraunem Leder wurde von Tappezzeria Luppi, einem der weltweit führenden Spezialisten für die Restaurierung von Ferrari-Polstern mit Sitz im Herzen des Ferrari-Landes in Modena, Italien, nach Concours-Standards restauriert. Nach seiner Fertigstellung kehrte der 0727GT in die Vereinigten Staaten zurück und im Jahr 2022 kümmerte sich Markenspezialist Patrick Ottis um die Feinabstimmung und mechanische Sortierung, um ihn für den ordnungsgemäßen Straßeneinsatz vorzubereiten. Anschließend reiht er sich in die umfangreiche Privatsammlung bedeutender europäischer Sport- und GT-Wagen ein, aus der er angeboten wird.
Seit seiner Restaurierung wurde der 0727GT nur gelegentlich genutzt und befindet sich durchweg in einem wunderschönen Zustand. Er weist eine hervorragende Passform, Verarbeitungsqualität und Details wie den richtigen Ferrari 250 Granturismo-Schriftzug, wunderschöne Marchal-Scheinwerfer und passende Nebelscheinwerfer im Kühlergrill auf. Das 2 Zoll höhere Dach des 250 Ellenas, die dünnen Säulen und die einteilige umlaufende Heckscheibe machen den Einstieg zum Kinderspiel und sorgen für eine luftige, geräumige Kabine. Diese Autos sind für ihre Langstreckentauglichkeit bekannt, und der 0727GT ist ein Paradebeispiel für prestigeträchtige Fahrveranstaltungen wie das Colorado Grand oder die California Mille, während seine auffällige Lackierung und hervorragende Präsentation bei Shows viel Aufmerksamkeit erregen wird.
Der 250 Grantursismo Boano/Ellena wird in kleinen Stückzahlen hergestellt, wird für seine Straßentauglichkeit und sein schönes Aussehen geschätzt und von Sammlern geschätzt. Er ist ein grundlegendes Modell in der Ferrari-Geschichte, das den noch relativ jungen Autohersteller als Marktführer auf dem GT-Markt etabliert und die Brillanz dieser kurzlebigen, aber unbestreitbar talentierten italienischen Carrozzeria unterstreicht.
Angebote sind willkommen und Tauschgeschäfte werden berücksichtigt.
Eines von etwa 50 Hochdach-Beispielen der Carrozzeria Ellena
Markante Präsentation in Schwarz mit kontrastierendem Kupferdach
Exquisite Innenausstattung vom Ferrari-Spezialisten Tappezzeria Luppi aus Modena
Aktuelle fotodokumentierte Restaurierung durch einen Spezialisten
Mit Restaurierungsunterlagen und Quittungen
Weitgehend teilnahmeberechtigt an Veranstaltungen wie dem Colorado Grand und der California Mille
Die Mitte der 1950er Jahre war für Ferrari eine Zeit des entscheidenden Wandels. Die Rennwagen von Enzos waren in einer Vielzahl von Motorsportdisziplinen die Klasse des Feldes, und die Abhängigkeit vom Verkauf von Straßenfahrzeugen zur Finanzierung des Rennteams wurde immer wichtiger. Bis zu diesem Zeitpunkt waren Ferraris Straßenautos kaum mehr als kaum mehr als kaum verhüllte Versionen von Renn-GTs, aber ein stärker auf die Straße ausgerichtetes Serienauto war nötig, damit Ferrari mit seinen Konkurrenten konkurrieren konnte.
Die neue 250er-Serie sollte diese Lücke füllen und wohlhabende Käufer anlocken, die Ferraris Motorsport-Ruhm in einem stilvollen, anspruchsvollen Straßenpaket genießen möchten. Mit der bewährten Chassis-Architektur und dem großartigen, von Gioacchino Colombo entworfenen 3-Liter-V12-Motor lieferte der 250 GT Luxus, Eleganz und Leistung und verbreitete gleichzeitig das Evangelium von Ferrari in wichtigen neuen Märkten, insbesondere in Nordamerika.
Der erste der Serie, der 250 Europa, markierte auch für Ferrari eine tiefgreifende Veränderung, da sich die Gunst des Designs von der Carrozzeria Vignale zur Carrozzeria Pinin Farina (später Pininfarina) verlagerte, wobei letztere die Karosserie von 48 der 53 produzierten 250 Europas hatte. Doch als die 250er-Serie immer beliebter wurde, fehlte Pininfarina zunächst die Produktionskapazität, um Karosserien schnell genug herzustellen, um der Nachfrage gerecht zu werden. Um mithalten zu können, nahm Ferrari die Hilfe des relativen Newcomers Carrozzeria Boano in Anspruch, um die Lücke zu schließen. Der vom ehemaligen Farina-Designer Mario Felice Boano gegründete Karosseriebauer erlebte eine kurze, aber produktive Zeit, und der Ferrari 250 Boano war bei weitem das berühmteste Design, das aus seinen Werkstüren rollte. Boano und sein Sohn Gian Paolo entwickelten eine enge Beziehung zu Fiat und nachdem etwa 82 Autos für Ferrari fertiggestellt waren, verließen die beiden Ende 1957 die Leitung des Centro Stile Fiat. Damit fiel der Betrieb der Carrozzeria Boano an Marios Schwiegersohn Ezio Ellena, der die Firma in Carrozzeria Ellena umbenannte und vor Produktionsende etwa 50 weitere Autos unter diesem Namen fertigstellte.
Auch wenn sie äußerlich ähnlich sind, unterscheiden sich die Modelle 250 Boano und Ellena durch subtile Unterschiede voneinander, und die für die damalige Zeit typischen Designänderungen erfolgten schrittweise und vielfältig. Zu den bemerkenswertesten Designänderungen, die Ellena vorgenommen hat, gehören eine um 2 Zoll höhere Dachlinie für mehr Komfort und Sicht sowie der Wegfall der Türlüftungsfenster. Ferrari verbesserte auch spätere Autos mit größeren Bremsen, einem ZF-Lenkgetriebe, einem herkömmlichen Schaltschema für das 4-Gang-Getriebe und einer Einzelverteilerzündung. Im Vergleich zu den härteren Autos wie der Tour de France war der Ellena mit einer weicheren Federung, synchronisierten Gängen und luxuriösen Verzierungen auf große Touren abgestimmt. Natürlich war die Ferrari-Wettbewerbs-DNA unverfälscht, was durch 250 Ellenas bewiesen wurde, die einige bemerkenswerte Siege bei Veranstaltungen wie der Alpen-Rallye und der Akropolis-Rallye erzielten.
Das Fahrgestell 0727GT ist ein wunderschön restauriertes Beispiel eines 250 GT Ellena High Roof, das kürzlich einer fachmännischen Restaurierung unterzogen wurde. Während die früheste Geschichte dieses Autos derzeit nicht dokumentiert ist, wurde 0727GT nach langer Lagerung in Nordamerika entdeckt. Zum Zeitpunkt seiner Entdeckung war das Auto im Wesentlichen vollständig und musste restauriert werden, es fehlte jedoch der Originalmotor, der in den 1970er Jahren in einen 250 Europa eingebaut wurde. Mitte der 2010er-Jahre wurde der Ellena einer umfassenden, fotodokumentierten Restaurierung unterzogen, die insgesamt 250.000 Exemplare umfasste und 2017 abgeschlossen wurde. Im Rahmen des Projekts wurde ein zeitgemäßer Innenstopfen von Colombo V12 beschafft, der ursprünglich in den 250 GT 1483GT (interne Nr. 0556D) eingebaut war. Fotos in den Akten zeigen, dass das Auto bis auf das blanke Metall zerlegt wurde und die Die Karosserie wurde sorgfältig restauriert und auf hohem Niveau fertiggestellt. Die Restaurierung umfasste den kompletten Umbau und die Detaillierung der Fahrgestell- und Unterbodenkomponenten, die von Borrani restaurierten und mit zeitgemäßen Pirelli-Reifen ausgestatteten Räder sowie eine komplette Überholung des V12-Motors mit neuen Lagern, geschmiedeten Kolben, authentischen Weber 38DZ-Vergasern und zeitgemäßen Zündungskomponenten.
Ein auffälliges Farbschema aus Schwarz mit einem kontrastierenden Kupferdach wurde gewählt, um die raffinierten, eleganten Linien von Ellenas hervorzuheben. Die luxuriöse Innenausstattung aus hellbraunem Leder wurde von Tappezzeria Luppi, einem der weltweit führenden Spezialisten für die Restaurierung von Ferrari-Polstern mit Sitz im Herzen des Ferrari-Landes in Modena, Italien, nach Concours-Standards restauriert. Nach seiner Fertigstellung kehrte der 0727GT in die Vereinigten Staaten zurück und im Jahr 2022 kümmerte sich Markenspezialist Patrick Ottis um die Feinabstimmung und mechanische Sortierung, um ihn für den ordnungsgemäßen Straßeneinsatz vorzubereiten. Anschließend reiht er sich in die umfangreiche Privatsammlung bedeutender europäischer Sport- und GT-Wagen ein, aus der er angeboten wird.
Seit seiner Restaurierung wurde der 0727GT nur gelegentlich genutzt und befindet sich durchweg in einem wunderschönen Zustand. Er weist eine hervorragende Passform, Verarbeitungsqualität und Details wie den richtigen Ferrari 250 Granturismo-Schriftzug, wunderschöne Marchal-Scheinwerfer und passende Nebelscheinwerfer im Kühlergrill auf. Das 2 Zoll höhere Dach des 250 Ellenas, die dünnen Säulen und die einteilige umlaufende Heckscheibe machen den Einstieg zum Kinderspiel und sorgen für eine luftige, geräumige Kabine. Diese Autos sind für ihre Langstreckentauglichkeit bekannt, und der 0727GT ist ein Paradebeispiel für prestigeträchtige Fahrveranstaltungen wie das Colorado Grand oder die California Mille, während seine auffällige Lackierung und hervorragende Präsentation bei Shows viel Aufmerksamkeit erregen wird.
Der 250 Grantursismo Boano/Ellena wird in kleinen Stückzahlen hergestellt, wird für seine Straßentauglichkeit und sein schönes Aussehen geschätzt und von Sammlern geschätzt. Er ist ein grundlegendes Modell in der Ferrari-Geschichte, das den noch relativ jungen Autohersteller als Marktführer auf dem GT-Markt etabliert und die Brillanz dieser kurzlebigen, aber unbestreitbar talentierten italienischen Carrozzeria unterstreicht.
Angebote sind willkommen und Tauschgeschäfte werden berücksichtigt.
