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1957' Ferrari 250
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$675,000Publicado 2 Agosto 2026ID: aznFe1
- Hyman LTD
- França
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Corpo: Carro Desportivo
Idade: 69 anos
Quilometragem: 117552 km
Cor exterior: Preto
Exterior: Luzes de Nevoeiro
Comentários do vendedor sobre 1957' Ferrari 250
Chassi 0727GT
Um dos aproximadamente 50 exemplares de High Roof da Carrozzeria Ellena
Apresentação impressionante em preto com teto de cobre contrastante
Interior requintado do especialista em Ferrari Tappezzeria Luppi de Modena
Restauração especializada recente documentada com foto
Acompanhado de registros de restauração e recibos
Amplamente elegível para eventos, incluindo Colorado Grand e California Mille
A metade da década de 1950 foi uma época de transição crítica para a Ferrari. Os carros de corrida da Enzo eram a classe dominante em uma ampla variedade de disciplinas do automobilismo, e a dependência das vendas de carros de estrada para financiar a equipe de corrida tornou-se cada vez mais importante. Até este ponto, os carros de estrada da Ferrari eram pouco mais do que versões veladas de GTs de corrida, mas um carro de produção em volume mais focado na estrada era necessário para que a Ferrari pudesse competir contra seus rivais.
A nova série 250 pretendia preencher essa lacuna, atraindo compradores ricos para desfrutar da glória do automobilismo da Ferrari em um pacote de estrada elegante e sofisticado. Utilizando arquitetura de chassi comprovada e o magnífico motor V12 de 3 litros projetado por Gioacchino Colombo, o 250 GT proporcionou luxo, refinamento e desempenho, ao mesmo tempo em que espalhava o evangelho da Ferrari para novos mercados críticos, especialmente na América do Norte.
O primeiro da série, o 250 Europa, também marcou uma mudança sísmica para a Ferrari, à medida que o favorecimento do design passou da Carrozzeria Vignale para a Carrozzeria Pinin Farina (mais tarde Pininfarina), esta última com 48 dos 53 250 Europas produzidos. Mas à medida que a popularidade da série 250 crescia, a Pininfarina inicialmente não tinha capacidade de produção para fabricar carrocerias com rapidez suficiente para atender à demanda. Para acompanhar, a Ferrari contou com a ajuda da relativamente novata Carrozzeria Boano para compensar. Fundado pelo ex-designer da Farina, Mario Felice Boano, o construtor de carroçarias teve um período breve mas prolífico, e o Ferrari 250 Boano foi de longe o design mais famoso a sair das portas das suas lojas. Boano e seu filho Gian Paolo desenvolveram um relacionamento próximo com a Fiat e depois que cerca de 82 carros foram concluídos para a Ferrari, a dupla partiu para liderar o Centro Stile Fiat no final de 1957. Com isso, a operação da Carrozzeria Boano coube ao genro de Mario, Ezio Ellena, que rebatizou a empresa de Carrozzeria Ellena, e completou aproximadamente 50 carros adicionais com o nome antes do término da produção.
Embora aparentemente semelhantes entre si, diferenças sutis distinguem o 250 Boano e o Ellena um do outro e, típico da época, as mudanças no design ocorreram de maneira gradual e variada. As mudanças de design mais notáveis adotadas pela Ellena incluem uma linha de teto 2 polegadas mais alta para maior conforto e visibilidade, e eliminação das janelas de ventilação das portas. A Ferrari também melhorou os carros posteriores com freios maiores, caixa de direção ZF, padrão de mudança convencional para a caixa de 4 marchas e ignição com distribuidor único. Comparado com carros mais duros como o Tour de France, o Ellena foi ajustado para grandes turismos, com suspensão mais macia, marchas sincronizadas e acabamentos luxuosos. É claro que o DNA de competição da Ferrari não foi diluído, comprovado por 250 Ellenas conquistando algumas vitórias notáveis em eventos como o Rally Alpino e o Rally da Acrópole.
O chassi 0727GT é um exemplo lindamente restaurado de um 250 GT Ellena High Roof, beneficiando-se de uma recente restauração especializada. Embora a história mais antiga deste carro não esteja documentada atualmente, o 0727GT foi descoberto na América do Norte após um longo período de armazenamento. Na altura da sua descoberta, o carro estava essencialmente completo, necessitando de restauro, mas faltando o motor original que foi instalado num 250 Europa na década de 1970. Em meados da década de 2010, o Ellena passou por uma restauração total, fotodocumentada, totalizando 250.000, concluída em 2017. Como parte do projeto, foi adquirido um plugue interno Colombo V12 com período correto, originalmente instalado em 250 GT 1483GT (interno nº 0556D). e acabamento de alto padrão. A restauração incluiu reconstrução completa e detalhamento do chassi e componentes da parte inferior da carroceria, rodas restauradas por Borrani e equipadas com pneus Pirelli corretos da época, e uma revisão completa do motor V12 para incluir novos rolamentos, pistões forjados, carburadores Weber 38DZ autênticos e componentes de ignição corretos da época.
Um impressionante esquema de cores preto com um telhado de cobre contrastante foi escolhido para realçar as linhas sofisticadas e elegantes do Ellena. O luxuoso interior em couro bege foi restaurado de acordo com os padrões do Concours pela Tappezzeria Luppi, um dos principais especialistas mundiais em restauração de estofados da Ferrari, localizado no coração do país da Ferrari, em Modena, Itália. Após sua conclusão, o 0727GT retornou aos Estados Unidos e em 2022, o especialista da marca Patrick Ottis realizou alguns ajustes finos e classificação mecânica em preparação para o uso adequado na estrada. Em seguida, juntou-se a uma extensa coleção privada de importantes carros desportivos e GT europeus, a partir da qual está a ser oferecido.
Desde a sua restauração, o 0727GT teve uso apenas ocasional e está em perfeitas condições, exibindo excelente ajuste do painel, qualidade de acabamento e detalhes como o script Ferrari 250 Granturismo adequado, lindos faróis Marchal e faróis de neblina correspondentes na grade. O teto 250 Ellenas 2 polegadas mais alto, pilares finos e tela traseira envolvente de peça única facilitam a entrada e proporcionam uma cabine espaçosa e arejada. Estes carros são conhecidos pela sua capacidade de longa distância e o 0727GT é um excelente exemplo para desfrutar em eventos de condução de prestígio como o Colorado Grand ou o California Mille, enquanto a sua impressionante pintura e apresentação soberba atrairão muita atenção em cenários de espetáculos.
Produzido em pequenos números, reverenciado por sua habilidade na estrada e bela aparência, e apreciado por colecionadores, o 250 Grantursismo Boano/Ellena é um modelo fundamental na tradição da Ferrari, estabelecendo a ainda relativamente jovem montadora como líder no mercado GT e destacando o brilho desta carrozzeria italiana de curta duração, mas inegavelmente talentosa.
Ofertas bem-vindas e negociações consideradas.
Um dos aproximadamente 50 exemplares de High Roof da Carrozzeria Ellena
Apresentação impressionante em preto com teto de cobre contrastante
Interior requintado do especialista em Ferrari Tappezzeria Luppi de Modena
Restauração especializada recente documentada com foto
Acompanhado de registros de restauração e recibos
Amplamente elegível para eventos, incluindo Colorado Grand e California Mille
A metade da década de 1950 foi uma época de transição crítica para a Ferrari. Os carros de corrida da Enzo eram a classe dominante em uma ampla variedade de disciplinas do automobilismo, e a dependência das vendas de carros de estrada para financiar a equipe de corrida tornou-se cada vez mais importante. Até este ponto, os carros de estrada da Ferrari eram pouco mais do que versões veladas de GTs de corrida, mas um carro de produção em volume mais focado na estrada era necessário para que a Ferrari pudesse competir contra seus rivais.
A nova série 250 pretendia preencher essa lacuna, atraindo compradores ricos para desfrutar da glória do automobilismo da Ferrari em um pacote de estrada elegante e sofisticado. Utilizando arquitetura de chassi comprovada e o magnífico motor V12 de 3 litros projetado por Gioacchino Colombo, o 250 GT proporcionou luxo, refinamento e desempenho, ao mesmo tempo em que espalhava o evangelho da Ferrari para novos mercados críticos, especialmente na América do Norte.
O primeiro da série, o 250 Europa, também marcou uma mudança sísmica para a Ferrari, à medida que o favorecimento do design passou da Carrozzeria Vignale para a Carrozzeria Pinin Farina (mais tarde Pininfarina), esta última com 48 dos 53 250 Europas produzidos. Mas à medida que a popularidade da série 250 crescia, a Pininfarina inicialmente não tinha capacidade de produção para fabricar carrocerias com rapidez suficiente para atender à demanda. Para acompanhar, a Ferrari contou com a ajuda da relativamente novata Carrozzeria Boano para compensar. Fundado pelo ex-designer da Farina, Mario Felice Boano, o construtor de carroçarias teve um período breve mas prolífico, e o Ferrari 250 Boano foi de longe o design mais famoso a sair das portas das suas lojas. Boano e seu filho Gian Paolo desenvolveram um relacionamento próximo com a Fiat e depois que cerca de 82 carros foram concluídos para a Ferrari, a dupla partiu para liderar o Centro Stile Fiat no final de 1957. Com isso, a operação da Carrozzeria Boano coube ao genro de Mario, Ezio Ellena, que rebatizou a empresa de Carrozzeria Ellena, e completou aproximadamente 50 carros adicionais com o nome antes do término da produção.
Embora aparentemente semelhantes entre si, diferenças sutis distinguem o 250 Boano e o Ellena um do outro e, típico da época, as mudanças no design ocorreram de maneira gradual e variada. As mudanças de design mais notáveis adotadas pela Ellena incluem uma linha de teto 2 polegadas mais alta para maior conforto e visibilidade, e eliminação das janelas de ventilação das portas. A Ferrari também melhorou os carros posteriores com freios maiores, caixa de direção ZF, padrão de mudança convencional para a caixa de 4 marchas e ignição com distribuidor único. Comparado com carros mais duros como o Tour de France, o Ellena foi ajustado para grandes turismos, com suspensão mais macia, marchas sincronizadas e acabamentos luxuosos. É claro que o DNA de competição da Ferrari não foi diluído, comprovado por 250 Ellenas conquistando algumas vitórias notáveis em eventos como o Rally Alpino e o Rally da Acrópole.
O chassi 0727GT é um exemplo lindamente restaurado de um 250 GT Ellena High Roof, beneficiando-se de uma recente restauração especializada. Embora a história mais antiga deste carro não esteja documentada atualmente, o 0727GT foi descoberto na América do Norte após um longo período de armazenamento. Na altura da sua descoberta, o carro estava essencialmente completo, necessitando de restauro, mas faltando o motor original que foi instalado num 250 Europa na década de 1970. Em meados da década de 2010, o Ellena passou por uma restauração total, fotodocumentada, totalizando 250.000, concluída em 2017. Como parte do projeto, foi adquirido um plugue interno Colombo V12 com período correto, originalmente instalado em 250 GT 1483GT (interno nº 0556D). e acabamento de alto padrão. A restauração incluiu reconstrução completa e detalhamento do chassi e componentes da parte inferior da carroceria, rodas restauradas por Borrani e equipadas com pneus Pirelli corretos da época, e uma revisão completa do motor V12 para incluir novos rolamentos, pistões forjados, carburadores Weber 38DZ autênticos e componentes de ignição corretos da época.
Um impressionante esquema de cores preto com um telhado de cobre contrastante foi escolhido para realçar as linhas sofisticadas e elegantes do Ellena. O luxuoso interior em couro bege foi restaurado de acordo com os padrões do Concours pela Tappezzeria Luppi, um dos principais especialistas mundiais em restauração de estofados da Ferrari, localizado no coração do país da Ferrari, em Modena, Itália. Após sua conclusão, o 0727GT retornou aos Estados Unidos e em 2022, o especialista da marca Patrick Ottis realizou alguns ajustes finos e classificação mecânica em preparação para o uso adequado na estrada. Em seguida, juntou-se a uma extensa coleção privada de importantes carros desportivos e GT europeus, a partir da qual está a ser oferecido.
Desde a sua restauração, o 0727GT teve uso apenas ocasional e está em perfeitas condições, exibindo excelente ajuste do painel, qualidade de acabamento e detalhes como o script Ferrari 250 Granturismo adequado, lindos faróis Marchal e faróis de neblina correspondentes na grade. O teto 250 Ellenas 2 polegadas mais alto, pilares finos e tela traseira envolvente de peça única facilitam a entrada e proporcionam uma cabine espaçosa e arejada. Estes carros são conhecidos pela sua capacidade de longa distância e o 0727GT é um excelente exemplo para desfrutar em eventos de condução de prestígio como o Colorado Grand ou o California Mille, enquanto a sua impressionante pintura e apresentação soberba atrairão muita atenção em cenários de espetáculos.
Produzido em pequenos números, reverenciado por sua habilidade na estrada e bela aparência, e apreciado por colecionadores, o 250 Grantursismo Boano/Ellena é um modelo fundamental na tradição da Ferrari, estabelecendo a ainda relativamente jovem montadora como líder no mercado GT e destacando o brilho desta carrozzeria italiana de curta duração, mas inegavelmente talentosa.
Ofertas bem-vindas e negociações consideradas.
