6 фото
1957' Ferrari 250
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
$675,000Опубликовано 2 августа 2026ID: aznFe1
- Hyman LTD
- Франция
- +1 Показать номер
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 69 лет
Пробег: 117552 км
Цвет: Черный
Экстерьер: Противотуманки
Комментарии продавца про 1957' Ferrari 250
Шасси 0727GT
Один из примерно 50 примеров высокой крыши от Carrozzeria Ellena.
Эффектная презентация черного цвета с контрастной медной крышей.
Изысканный интерьер от специалиста Ferrari Tappezzeria Luppi из Модены.
Недавняя специализированная реставрация с фотодокументацией
Сопровождается реставрационными записями и квитанциями.
Широкое право на участие в таких мероприятиях, как Colorado Grand и California Mille.
Середина 1950-х годов стала временем решающего перехода для Ferrari. Гоночные автомобили Enzos были лучшим классом во многих дисциплинах автоспорта, и использование продаж дорожных автомобилей для финансирования гоночной команды становилось все более важным. До этого момента дорожные автомобили Ferrari представляли собой не более чем слегка завуалированные версии гоночных GT, но Ferrari была необходима более ориентированная на дорогу машина массового производства, чтобы конкурировать со своими конкурентами.
Новая серия 250 призвана заполнить этот пробел, привлекая богатых покупателей насладиться автоспортивной славой Ferrari в стильной, изысканной дорожной комплектации. Используя проверенную архитектуру шасси и великолепный 3-литровый двигатель V12, разработанный Джоаккино Коломбо, 250 GT продемонстрировал роскошь, изысканность и производительность, одновременно распространяя евангелие Ferrari на критически важные новые рынки, особенно в Северной Америке.
Первая в серии, 250 Europa, также ознаменовала сейсмическую перемену для Ferrari, поскольку предпочтение в дизайне перешло от Carrozzeria Vignale к Carrozzeria Pinin Farina (позже Pininfarina), на долю последней пришлось 48 из 53 250 произведенных Europa. Но по мере того, как популярность серии 250 росла, у Pininfarina изначально не было производственных мощностей, чтобы производить кузова достаточно быстро, чтобы удовлетворить спрос. Чтобы не отставать, Ferrari заручилась поддержкой относительного новичка Carrozzeria Boano, чтобы компенсировать слабину. Основанная бывшим дизайнером Farina Марио Феличе Боано, компания по производству кузовов прожила короткий, но плодотворный период, и Ferrari 250 Boano была, безусловно, самой известной моделью, появившейся у дверей их магазина. Боано и его сын Джан Паоло установили тесные отношения с Fiat, и после того, как для Ferrari было построено около 82 автомобилей, пара ушла, чтобы возглавить Centro Stile Fiat в конце 1957 года. После этого управление Carrozzeria Boano перешло к зятю Марио, Эцио Эллена, который переименовал фирму в Carrozzeria Ellena и построил еще около 50 автомобилей под этим названием до окончания производства.
Несмотря на то, что 250 Boano и Ellena внешне похожи друг на друга, небольшие различия отличают их друг от друга, и типичные для той эпохи изменения дизайна происходили постепенно и разнообразно. Наиболее заметные изменения в дизайне, принятые Ellena, включают увеличение линии крыши на 2 дюйма для большего комфорта и обзора, а также отсутствие вентиляционных окон в дверях. Ferrari также улучшила более поздние автомобили, установив тормоза большего размера, рулевой механизм ZF, традиционную схему переключения передач для 4-ступенчатой коробки передач и зажигание с одним распределителем. По сравнению с более жесткими автомобилями, такими как Тур де Франс, Ellena была настроена для гранд-туризма, с более мягкой подвеской, синхронизированными передачами и роскошной отделкой. Конечно, ДНК соревнований Ferrari не была разбавлена, что подтверждается 250 Элленами, одержавшими несколько заметных побед на таких соревнованиях, как Альпийское ралли и Ралли Акрополь.
Шасси 0727GT представляет собой прекрасно отреставрированный образец 250 GT Ellena High Roof, прошедший недавнюю специальную реставрацию. Хотя самая ранняя история этого автомобиля в настоящее время не задокументирована, 0727GT был обнаружен в Северной Америке после длительного периода хранения. На момент обнаружения автомобиль был практически готов и нуждался в реставрации, но отсутствовал оригинальный двигатель, который был установлен на 250 Europa в 1970-х годах. В середине 2010-х годов Ellena прошла полную фотодокументированную реставрацию общим объемом 250 000 штук, завершенную в 2017 году. В рамках проекта была приобретена актуальная внутренняя заглушка Colombo V12, первоначально установленная на 250 GT 1483GT (внутренний номер 0556D). На фотографиях видно, что автомобиль был раздет до голого металла и Кузов тщательно отреставрирован и доведен до высокого уровня. Реставрация включала в себя полную реконструкцию и детализацию компонентов шасси и днища, колеса, восстановленные Borrani и оснащенные шинами Pirelli, подходящими для той эпохи, а также полный капитальный ремонт двигателя V12 с включением новых подшипников, кованых поршней, оригинальных карбюраторов Weber 38DZ и компонентов зажигания, соответствующих той эпохе.
Яркая цветовая гамма черного цвета с контрастной медной крышей была выбрана, чтобы подчеркнуть утонченные и элегантные линии Ellenas. Роскошный кожаный салон коричневого цвета был восстановлен в соответствии со стандартами конкурса компанией Tappezzeria Luppi, одним из ведущих мировых специалистов по реставрации обивки Ferrari, расположенной в самом сердце страны Ferrari в Модене, Италия. После завершения строительства 0727GT вернулся в Соединенные Штаты, и в 2022 году специалист по марке Патрик Оттис провел тонкую настройку и механическую сортировку для подготовки к правильному использованию на дорогах. Затем он присоединился к обширной частной коллекции известных европейских спортивных автомобилей и автомобилей GT, из которых он и предлагается.
С момента реставрации 0727GT использовался лишь изредка и находится в прекрасном состоянии, демонстрируя отличную посадку панелей, качество отделки и такие детали, как правильный шрифт Ferrari 250 Granturismo, великолепные фары Marchal и соответствующие противотуманные фары в решетке радиатора. Крыша 250 Ellenas на 2 дюйма выше, тонкие стойки и цельное заднее стекло с запахом облегчают вход в салон и создают просторный и просторный салон. Эти автомобили известны своей способностью преодолевать большие расстояния, и 0727GT является ярким примером, которым можно насладиться на престижных гоночных соревнованиях, таких как Colorado Grand или California Mille, а его яркая окраска и превосходная презентация привлекут большое внимание на выставках.
Модель 250 Grantursismo Boano/Ellena, выпускаемая небольшими партиями, почитаемая за свои ходовые качества и красивый внешний вид и ценимая коллекционерами, является основополагающей моделью в истории Ferrari, сделав еще относительно молодого автопроизводителя лидером на рынке GT и подчеркнув великолепие этой недолговечной, но, несомненно, талантливой итальянской каррозцерии.
Предложения приветствуются, обмен рассматривается.
Один из примерно 50 примеров высокой крыши от Carrozzeria Ellena.
Эффектная презентация черного цвета с контрастной медной крышей.
Изысканный интерьер от специалиста Ferrari Tappezzeria Luppi из Модены.
Недавняя специализированная реставрация с фотодокументацией
Сопровождается реставрационными записями и квитанциями.
Широкое право на участие в таких мероприятиях, как Colorado Grand и California Mille.
Середина 1950-х годов стала временем решающего перехода для Ferrari. Гоночные автомобили Enzos были лучшим классом во многих дисциплинах автоспорта, и использование продаж дорожных автомобилей для финансирования гоночной команды становилось все более важным. До этого момента дорожные автомобили Ferrari представляли собой не более чем слегка завуалированные версии гоночных GT, но Ferrari была необходима более ориентированная на дорогу машина массового производства, чтобы конкурировать со своими конкурентами.
Новая серия 250 призвана заполнить этот пробел, привлекая богатых покупателей насладиться автоспортивной славой Ferrari в стильной, изысканной дорожной комплектации. Используя проверенную архитектуру шасси и великолепный 3-литровый двигатель V12, разработанный Джоаккино Коломбо, 250 GT продемонстрировал роскошь, изысканность и производительность, одновременно распространяя евангелие Ferrari на критически важные новые рынки, особенно в Северной Америке.
Первая в серии, 250 Europa, также ознаменовала сейсмическую перемену для Ferrari, поскольку предпочтение в дизайне перешло от Carrozzeria Vignale к Carrozzeria Pinin Farina (позже Pininfarina), на долю последней пришлось 48 из 53 250 произведенных Europa. Но по мере того, как популярность серии 250 росла, у Pininfarina изначально не было производственных мощностей, чтобы производить кузова достаточно быстро, чтобы удовлетворить спрос. Чтобы не отставать, Ferrari заручилась поддержкой относительного новичка Carrozzeria Boano, чтобы компенсировать слабину. Основанная бывшим дизайнером Farina Марио Феличе Боано, компания по производству кузовов прожила короткий, но плодотворный период, и Ferrari 250 Boano была, безусловно, самой известной моделью, появившейся у дверей их магазина. Боано и его сын Джан Паоло установили тесные отношения с Fiat, и после того, как для Ferrari было построено около 82 автомобилей, пара ушла, чтобы возглавить Centro Stile Fiat в конце 1957 года. После этого управление Carrozzeria Boano перешло к зятю Марио, Эцио Эллена, который переименовал фирму в Carrozzeria Ellena и построил еще около 50 автомобилей под этим названием до окончания производства.
Несмотря на то, что 250 Boano и Ellena внешне похожи друг на друга, небольшие различия отличают их друг от друга, и типичные для той эпохи изменения дизайна происходили постепенно и разнообразно. Наиболее заметные изменения в дизайне, принятые Ellena, включают увеличение линии крыши на 2 дюйма для большего комфорта и обзора, а также отсутствие вентиляционных окон в дверях. Ferrari также улучшила более поздние автомобили, установив тормоза большего размера, рулевой механизм ZF, традиционную схему переключения передач для 4-ступенчатой коробки передач и зажигание с одним распределителем. По сравнению с более жесткими автомобилями, такими как Тур де Франс, Ellena была настроена для гранд-туризма, с более мягкой подвеской, синхронизированными передачами и роскошной отделкой. Конечно, ДНК соревнований Ferrari не была разбавлена, что подтверждается 250 Элленами, одержавшими несколько заметных побед на таких соревнованиях, как Альпийское ралли и Ралли Акрополь.
Шасси 0727GT представляет собой прекрасно отреставрированный образец 250 GT Ellena High Roof, прошедший недавнюю специальную реставрацию. Хотя самая ранняя история этого автомобиля в настоящее время не задокументирована, 0727GT был обнаружен в Северной Америке после длительного периода хранения. На момент обнаружения автомобиль был практически готов и нуждался в реставрации, но отсутствовал оригинальный двигатель, который был установлен на 250 Europa в 1970-х годах. В середине 2010-х годов Ellena прошла полную фотодокументированную реставрацию общим объемом 250 000 штук, завершенную в 2017 году. В рамках проекта была приобретена актуальная внутренняя заглушка Colombo V12, первоначально установленная на 250 GT 1483GT (внутренний номер 0556D). На фотографиях видно, что автомобиль был раздет до голого металла и Кузов тщательно отреставрирован и доведен до высокого уровня. Реставрация включала в себя полную реконструкцию и детализацию компонентов шасси и днища, колеса, восстановленные Borrani и оснащенные шинами Pirelli, подходящими для той эпохи, а также полный капитальный ремонт двигателя V12 с включением новых подшипников, кованых поршней, оригинальных карбюраторов Weber 38DZ и компонентов зажигания, соответствующих той эпохе.
Яркая цветовая гамма черного цвета с контрастной медной крышей была выбрана, чтобы подчеркнуть утонченные и элегантные линии Ellenas. Роскошный кожаный салон коричневого цвета был восстановлен в соответствии со стандартами конкурса компанией Tappezzeria Luppi, одним из ведущих мировых специалистов по реставрации обивки Ferrari, расположенной в самом сердце страны Ferrari в Модене, Италия. После завершения строительства 0727GT вернулся в Соединенные Штаты, и в 2022 году специалист по марке Патрик Оттис провел тонкую настройку и механическую сортировку для подготовки к правильному использованию на дорогах. Затем он присоединился к обширной частной коллекции известных европейских спортивных автомобилей и автомобилей GT, из которых он и предлагается.
С момента реставрации 0727GT использовался лишь изредка и находится в прекрасном состоянии, демонстрируя отличную посадку панелей, качество отделки и такие детали, как правильный шрифт Ferrari 250 Granturismo, великолепные фары Marchal и соответствующие противотуманные фары в решетке радиатора. Крыша 250 Ellenas на 2 дюйма выше, тонкие стойки и цельное заднее стекло с запахом облегчают вход в салон и создают просторный и просторный салон. Эти автомобили известны своей способностью преодолевать большие расстояния, и 0727GT является ярким примером, которым можно насладиться на престижных гоночных соревнованиях, таких как Colorado Grand или California Mille, а его яркая окраска и превосходная презентация привлекут большое внимание на выставках.
Модель 250 Grantursismo Boano/Ellena, выпускаемая небольшими партиями, почитаемая за свои ходовые качества и красивый внешний вид и ценимая коллекционерами, является основополагающей моделью в истории Ferrari, сделав еще относительно молодого автопроизводителя лидером на рынке GT и подчеркнув великолепие этой недолговечной, но, несомненно, талантливой итальянской каррозцерии.
Предложения приветствуются, обмен рассматривается.
