Ferrari kündigte die Einführung der 275-Serie im Oktober 1964 auf dem Salon de L’Automobile in Paris an. Die Serie bestand aus einer Berlinetta mit Hardtop, genannt „GTB“, und einem Cabriolet-Spider, nach dem der GTS benannt ist. Beide Karosserien wurden von Pininfarina entworfen. Während das Fahrgestell und die Motoren der beiden Modelle im Wesentlichen identisch waren, hörten die Ähnlichkeiten damit auf. Die GTB-Karosserie wurde von Maranellos bevorzugtem Wettbewerbskarosserienbauer Scaglietti gefertigt, während der luxuriöser ausgestattete GTS im Pininfarina-Werk Grugliasco gebaut wurde. Der Ferrari 275 GTS unterschied sich in Aussehen und Proportionen völlig von seinem Geschwistermodell mit geschlossenem Dach, während das Cabriolet aus Stahl mit Motorhaube, Kofferraumbeleuchtung und Türen aus Aluminium bestand. Nicht abgedeckte Scheinwerfer, Kotflügel mit drei Lamellen, ein sich verjüngendes Heck und serienmäßige Borrani-Speichenräder waren die wichtigsten visuellen Erkennungsmerkmale des Spiders, und diese Merkmale wurden schließlich auf die folgenden 330- und 365-GTS-Varianten übertragen. Vom 275 GTS wurden in einem Produktionszeitraum von 18 Monaten nur 200 Exemplare gebaut, was das Modell weitaus seltener macht als den 275 GTB, von dem mehr als doppelt so viele Exemplare hergestellt wurden. Der 275 GTS wird heute von Ferrari-Enthusiasten als luxuriöser Grand-Touring-Ausdruck der berühmten 3,3-Liter-Colombo-Plattform geschätzt und hat sich zu einem der sammelwürdigsten offenen Ferraris seiner Zeit entwickelt. Das Exemplar, das wir gerne zum Verkauf anbieten, wurde im November 1965 fertiggestellt und war das 148. von 200 produzierten Exemplaren. Er war von Anfang an in der schönen und selteneren Farbe Blu Celeste mit einer Grigio-Lederausstattung ausgestattet und verfügte über ein graues Verdeck und Instrumente in Miles. Im Dezember 1965 wurde das Auto an Luigi Chinetti Motors, New York, USA, geliefert, bevor es an den ersten Besitzer, einen in New York ansässigen Mr. Lewis, verkauft wurde. Bis auf einen kurzen Besuch in Hongkong Anfang der 1990er-Jahre blieb der Wagen den größten Teil seines Lebens in den Vereinigten Staaten, als der damalige Besitzer Andrew Turner sich den Wagen liefern ließ. Es kehrte 1994 in die Staaten zurück und wurde über Symbolic Motor Car Co. aus La Jolla, Kalifornien, an einen Arzt in Colorado verkauft. Zuletzt befand sich das Auto auf der Ostseite der USA in Miami, Florida, bevor es Anfang des Jahres zu uns transportiert wurde. Seit seiner Ankunft in Großbritannien wurde das Auto einer vollständigen Überprüfung und Wartung bei Joe Macari Classics unterzogen. Es befindet sich heute in einem wunderschönen Zustand und behält seine werksrichtige Farbkombination aus Blu Celeste über Grigio-Leder. Das Auto wurde vom Ferrari-Werk mit der Red Book Classiche-Zertifizierung ausgezeichnet, die seine ursprüngliche Farbgebung sowie seinen nummerngleichen Motor und Getriebe bestätigt. Als eines von nur 200 gebauten Exemplaren wäre dieses atemberaubende V12-Cabriolet aus den 60er Jahren eine fantastische Ergänzung für jede Ferrari-Sammlung. Kontaktieren Sie uns jetzt für weitere Informationen oder um einen Besichtigungstermin zu vereinbaren.