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1977' Ferrari 308
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VerhandelbarVeröffentlicht 4 März 2026ID: qprmGh
- Sussex
- +44Anzeigen
Information from the owner
Alter: 49 Jahre
Kilometerstand: 46796 km
Hubraum: 2926 cc
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Rot
Innenraum: Klimaanlage
Verkäuferkommentare zu 1977' Ferrari 308
* DER CAVALLINO-HORT | ONLINE-AUKTION 1.–22. MÄRZ*
1977 Ferrari 308 GT4 RHD – Fahrgestell 13768
Schätzung 35.000 bis 45.000 £
KEINE RESERVE
• Angeblich einzigartige Originalspezifikation
• Restauriert von Eddie Walsh
• 22-jähriger Besitz
• Originales Garantiebuch
• Aktuelles V5C – Kennzeichen AYX 657T
Gemäß der Bestellung D/355 der Maranello Concessionaires vom 15. Juni 1977 wurde dieser 308 GT4 mit Rechtslenkung am 15. September 1977 neu an den italienischen Arzt Mariano Capozzi geliefert, der das Auto persönlich im Werk abholte.
Es wurde in einer außergewöhnlich geschmackvollen und angeblich einzigartigen Werksspezifikation geliefert:
• Argento Auteuil (106-E-32)
• 512 BB-Sitze mit blauem VM3015-Connolly-Lederbezug
• Gepäckträger hinten anstelle der Rücksitze
• 7. 5x14 Cromodora-Breiträder
• Klimaanlage
Das Auto verbrachte seine ersten Lebensjahre in Italien und legte bis 1982 etwa 31.000 Meilen zurück, wie aus einem handschriftlichen Protokoll des ursprünglichen Besitzers hervorgeht. Anschließend kehrte es in das Vereinigte Königreich zurück, wo es auf einen langjährigen Halter registriert wurde (insbesondere im Kennzeichen „NW1“). Während dieser Zeit wurde das Auto in seinem aktuellen Rosso Chiaro neu lackiert und der Innenraum in Sabbia umgefärbt.
Das originale Werksgarantiebuch liegt dem Auto bei und enthält 16 Servicestempel von Maranello-Konzessionären, Haupthändlern und dem angesehenen Spezialisten Terry Hoyle bis 1988 und 46.000 Meilen, als das Auto erneut den Besitzer wechselte. Weitere Rechnungen in den 1990er Jahren belegen eine konsequente und sorgfältige Wartung.
Eddie Walsh erwarb das Auto im Jahr 2004 und begann mit einer umfassenden Restaurierung, einschließlich einer blanken Karosserieverkleidung und Neulackierung in Rot, mechanischer Überholung und Aufmerksamkeit für den Innenraum. Es scheint, dass das Auto nach Abschluss dieser Arbeiten nur sehr begrenzt genutzt wurde.
Nach einer längeren Lagerung haben wir das Auto sorgfältig wieder in Betrieb genommen, um es für den Verkauf vorzubereiten. Zu den Werken gehören:
• Austausch von Zahnriemen und Lagern
• Inspektion und Wartung des Kraftstoffsystems
• Überprüfung und Einstellung des Vergasers
• Neue Zündkerzen
• Frisches Kühlmittel und Ersatzschläuche nach Bedarf
• Neuer HD-Akku
• Bremsen gelöst und überprüft
Das Auto sprang sofort an und läuft wunderbar, mit starkem Öldruck und praktisch ohne Rauch. Im Test schnitt es gut ab und erreichte und hielt die korrekte Betriebstemperatur. Ausgestattet mit einem Ansa-Auspuff aus Weichstahl liefert es auch den richtigen Soundtrack!
Der Innenraum präsentiert sich als ältere Restaurierung mit einer angenehmen Patina. Das Leder der Vordersitze weist altersbedingte leichte Gebrauchsspuren auf, während die Teppiche frisch bleiben. Das Armaturenbrett und die Schaltanlage sind vollständig und in gutem Zustand.
Die Inspektion ergab ein bemerkenswert rostfreies Chassis. Die Karosserie ist gerade und weist gute, gleichmäßige Spaltmaße auf. Der mittlerweile etwa 20 Jahre alte Lack weist leichte lagerungsbedingte Gebrauchsspuren und Unvollkommenheiten auf, dennoch bleibt das Gesamtbild überzeugend. Das Glas ist ausgezeichnet und die Stoßstangen haben keine Markierungen.
Das Chassis 13768 gilt unter Kennern als einer der am besten fahrenden Ferraris seiner Zeit und stellt eine seltene Gelegenheit dar, ein vermeintlich einzigartiges Exemplar zu erwerben – eines, das sowohl für ernsthafte Sammler als auch für begeisterte Fahrer gleichermaßen geeignet ist.
Eine Datei mit über 100 Fotos des Fahrzeugs steht Interessenten auf Anfrage zur Verfügung.
1977 Ferrari 308 GT4 RHD – Fahrgestell 13768
Schätzung 35.000 bis 45.000 £
KEINE RESERVE
• Angeblich einzigartige Originalspezifikation
• Restauriert von Eddie Walsh
• 22-jähriger Besitz
• Originales Garantiebuch
• Aktuelles V5C – Kennzeichen AYX 657T
Gemäß der Bestellung D/355 der Maranello Concessionaires vom 15. Juni 1977 wurde dieser 308 GT4 mit Rechtslenkung am 15. September 1977 neu an den italienischen Arzt Mariano Capozzi geliefert, der das Auto persönlich im Werk abholte.
Es wurde in einer außergewöhnlich geschmackvollen und angeblich einzigartigen Werksspezifikation geliefert:
• Argento Auteuil (106-E-32)
• 512 BB-Sitze mit blauem VM3015-Connolly-Lederbezug
• Gepäckträger hinten anstelle der Rücksitze
• 7. 5x14 Cromodora-Breiträder
• Klimaanlage
Das Auto verbrachte seine ersten Lebensjahre in Italien und legte bis 1982 etwa 31.000 Meilen zurück, wie aus einem handschriftlichen Protokoll des ursprünglichen Besitzers hervorgeht. Anschließend kehrte es in das Vereinigte Königreich zurück, wo es auf einen langjährigen Halter registriert wurde (insbesondere im Kennzeichen „NW1“). Während dieser Zeit wurde das Auto in seinem aktuellen Rosso Chiaro neu lackiert und der Innenraum in Sabbia umgefärbt.
Das originale Werksgarantiebuch liegt dem Auto bei und enthält 16 Servicestempel von Maranello-Konzessionären, Haupthändlern und dem angesehenen Spezialisten Terry Hoyle bis 1988 und 46.000 Meilen, als das Auto erneut den Besitzer wechselte. Weitere Rechnungen in den 1990er Jahren belegen eine konsequente und sorgfältige Wartung.
Eddie Walsh erwarb das Auto im Jahr 2004 und begann mit einer umfassenden Restaurierung, einschließlich einer blanken Karosserieverkleidung und Neulackierung in Rot, mechanischer Überholung und Aufmerksamkeit für den Innenraum. Es scheint, dass das Auto nach Abschluss dieser Arbeiten nur sehr begrenzt genutzt wurde.
Nach einer längeren Lagerung haben wir das Auto sorgfältig wieder in Betrieb genommen, um es für den Verkauf vorzubereiten. Zu den Werken gehören:
• Austausch von Zahnriemen und Lagern
• Inspektion und Wartung des Kraftstoffsystems
• Überprüfung und Einstellung des Vergasers
• Neue Zündkerzen
• Frisches Kühlmittel und Ersatzschläuche nach Bedarf
• Neuer HD-Akku
• Bremsen gelöst und überprüft
Das Auto sprang sofort an und läuft wunderbar, mit starkem Öldruck und praktisch ohne Rauch. Im Test schnitt es gut ab und erreichte und hielt die korrekte Betriebstemperatur. Ausgestattet mit einem Ansa-Auspuff aus Weichstahl liefert es auch den richtigen Soundtrack!
Der Innenraum präsentiert sich als ältere Restaurierung mit einer angenehmen Patina. Das Leder der Vordersitze weist altersbedingte leichte Gebrauchsspuren auf, während die Teppiche frisch bleiben. Das Armaturenbrett und die Schaltanlage sind vollständig und in gutem Zustand.
Die Inspektion ergab ein bemerkenswert rostfreies Chassis. Die Karosserie ist gerade und weist gute, gleichmäßige Spaltmaße auf. Der mittlerweile etwa 20 Jahre alte Lack weist leichte lagerungsbedingte Gebrauchsspuren und Unvollkommenheiten auf, dennoch bleibt das Gesamtbild überzeugend. Das Glas ist ausgezeichnet und die Stoßstangen haben keine Markierungen.
Das Chassis 13768 gilt unter Kennern als einer der am besten fahrenden Ferraris seiner Zeit und stellt eine seltene Gelegenheit dar, ein vermeintlich einzigartiges Exemplar zu erwerben – eines, das sowohl für ernsthafte Sammler als auch für begeisterte Fahrer gleichermaßen geeignet ist.
Eine Datei mit über 100 Fotos des Fahrzeugs steht Interessenten auf Anfrage zur Verfügung.
