6 фото
1977' Ferrari 308
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 4 марта 2026ID: qprmGh
- Sussex
- +44Показать номер
Information from the owner
Возраст: 49 лет
Пробег: 46796 км
Объем двигателя: 2926 куб.см
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Красный
Интерьер: Кондиционер
Комментарии продавца про 1977' Ferrari 308
* КЛАД КАВАЛЛИНО | ОНЛАЙН-АУКЦИОН 1-22 МАРТА*
Ferrari 308 GT4 RHD 1977 года — шасси 13768
Эстимейт 35 000–45 000 фунтов стерлингов
НЕТ РЕЗЕРВА
• Уверенная в уникальности оригинальная спецификация
• Восстановлен Эдди Уолшем.
• 22 года владения
• Оригинальная гарантийная книжка
• Текущий V5C – регистрационный знак AYX 657T.
Согласно приказу концессионеров Маранелло D/355 от 15 июня 1977 года, этот праворульный 308 GT4 был поставлен новым 15 сентября 1977 года итальянскому врачу Мариано Капоцци, который лично забрал автомобиль с завода.
Он был поставлен в исключительно изысканной и уникальной заводской комплектации:
• Ардженто Отей (106-E-32)
• 512 сидений BB с отделкой синей кожей VM3015 Connolly
• Задний багажник вместо задних сидений.
• 7. Широкие колеса Cromodora 5x14.
• Кондиционер
Автомобиль провел свою молодую жизнь в Италии, проехав около 31 000 миль к 1982 году, как записано в рукописном журнале, который вел первоначальный владелец. Впоследствии он вернулся в Великобританию, где был зарегистрирован на долгосрочного хранителя (в частности, под регистрационным номером «NW1»). За этот период автомобиль был перекрашен в нынешний цвет Rosso Chiaro, а интерьер перекрашен в Sabbia.
Оригинальная заводская гарантийная книжка прилагается к автомобилю и содержит 16 сервисных штампов от концессионеров Маранелло, основных дилеров и уважаемого специалиста Терри Хойла до 1988 года и пробега в 46 000 миль, когда автомобиль снова перешел из рук в руки. Дальнейшие счета за 1990-е годы демонстрируют последовательное и тщательное обслуживание.
Эдди Уолш приобрел автомобиль в 2004 году и приступил к комплексной реставрации, включая очистку кузова от голого металла и перекраску в красный цвет, капитальный ремонт механики и внимание к интерьеру. Судя по всему, после завершения работ машина использовалась очень ограниченно.
После длительного периода хранения мы тщательно вернули автомобиль в эксплуатацию и подготовили к продаже. Работы включают в себя:
• Замена ремней ГРМ и подшипников
• Проверка и внимание топливной системы.
• Проверка и регулировка карбюратора.
• Новые свечи зажигания
• Свежая охлаждающая жидкость и сменные шланги по мере необходимости.
• Новый HD-аккумулятор.
• Тормоза освобождены и проверены.
Машина завелась сразу и работает мягко, с сильным давлением масла и практически без дыма. Он хорошо показал себя во время испытаний, достигнув и поддерживая правильную рабочую температуру. Оснащенный выхлопной системой Ansa из мягкой стали, он также обеспечивает правильный саундтрек!
Интерьер представляет собой более старую реставрацию с приятной патиной. Кожа передних сидений имеет легкий износ, соответствующий возрасту, а ковры остаются свежими. Приборная панель и распределительное устройство целы и находятся в хорошем состоянии.
Осмотр показал, что шасси практически не ржавеет. Кузов прямой, с хорошими, ровными зазорами между панелями. На лакокрасочном покрытии, которому сейчас около 20 лет, видны незначительные следы и дефекты, связанные с хранением, но общий вид остается хорошим. Стекло отличное, бамперы без опознавательных знаков.
Шасси 13768, признанное знатоками одного из лучших автомобилей Ferrari той эпохи, представляет собой редкую возможность приобрести уникальный экземпляр, который одинаково подойдет как серьезным коллекционерам, так и водителям-энтузиастам.
Файл, содержащий более 100 фотографий автомобиля, доступен по запросу заинтересованным лицам.
Ferrari 308 GT4 RHD 1977 года — шасси 13768
Эстимейт 35 000–45 000 фунтов стерлингов
НЕТ РЕЗЕРВА
• Уверенная в уникальности оригинальная спецификация
• Восстановлен Эдди Уолшем.
• 22 года владения
• Оригинальная гарантийная книжка
• Текущий V5C – регистрационный знак AYX 657T.
Согласно приказу концессионеров Маранелло D/355 от 15 июня 1977 года, этот праворульный 308 GT4 был поставлен новым 15 сентября 1977 года итальянскому врачу Мариано Капоцци, который лично забрал автомобиль с завода.
Он был поставлен в исключительно изысканной и уникальной заводской комплектации:
• Ардженто Отей (106-E-32)
• 512 сидений BB с отделкой синей кожей VM3015 Connolly
• Задний багажник вместо задних сидений.
• 7. Широкие колеса Cromodora 5x14.
• Кондиционер
Автомобиль провел свою молодую жизнь в Италии, проехав около 31 000 миль к 1982 году, как записано в рукописном журнале, который вел первоначальный владелец. Впоследствии он вернулся в Великобританию, где был зарегистрирован на долгосрочного хранителя (в частности, под регистрационным номером «NW1»). За этот период автомобиль был перекрашен в нынешний цвет Rosso Chiaro, а интерьер перекрашен в Sabbia.
Оригинальная заводская гарантийная книжка прилагается к автомобилю и содержит 16 сервисных штампов от концессионеров Маранелло, основных дилеров и уважаемого специалиста Терри Хойла до 1988 года и пробега в 46 000 миль, когда автомобиль снова перешел из рук в руки. Дальнейшие счета за 1990-е годы демонстрируют последовательное и тщательное обслуживание.
Эдди Уолш приобрел автомобиль в 2004 году и приступил к комплексной реставрации, включая очистку кузова от голого металла и перекраску в красный цвет, капитальный ремонт механики и внимание к интерьеру. Судя по всему, после завершения работ машина использовалась очень ограниченно.
После длительного периода хранения мы тщательно вернули автомобиль в эксплуатацию и подготовили к продаже. Работы включают в себя:
• Замена ремней ГРМ и подшипников
• Проверка и внимание топливной системы.
• Проверка и регулировка карбюратора.
• Новые свечи зажигания
• Свежая охлаждающая жидкость и сменные шланги по мере необходимости.
• Новый HD-аккумулятор.
• Тормоза освобождены и проверены.
Машина завелась сразу и работает мягко, с сильным давлением масла и практически без дыма. Он хорошо показал себя во время испытаний, достигнув и поддерживая правильную рабочую температуру. Оснащенный выхлопной системой Ansa из мягкой стали, он также обеспечивает правильный саундтрек!
Интерьер представляет собой более старую реставрацию с приятной патиной. Кожа передних сидений имеет легкий износ, соответствующий возрасту, а ковры остаются свежими. Приборная панель и распределительное устройство целы и находятся в хорошем состоянии.
Осмотр показал, что шасси практически не ржавеет. Кузов прямой, с хорошими, ровными зазорами между панелями. На лакокрасочном покрытии, которому сейчас около 20 лет, видны незначительные следы и дефекты, связанные с хранением, но общий вид остается хорошим. Стекло отличное, бамперы без опознавательных знаков.
Шасси 13768, признанное знатоками одного из лучших автомобилей Ferrari той эпохи, представляет собой редкую возможность приобрести уникальный экземпляр, который одинаково подойдет как серьезным коллекционерам, так и водителям-энтузиастам.
Файл, содержащий более 100 фотографий автомобиля, доступен по запросу заинтересованным лицам.
