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1977' Ferrari 308
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NégociablePublié 4 Mars 2026ID: qprmGh
- Sussex
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 49 années
Kilométrage: 46796 km
Déplacement: 2926 cc
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Intérieur: Climatisation
Commentaires du vendeur sur 1977' Ferrari 308
* LE TRÉSOR CAVALLINO | VENTE AUX ENCHÈRES EN LIGNE DU 1ER AU 22 MARS*
Ferrari 308 GT4 RHD 1977 – Châssis 13768
Estimation 35 000 £ - 45 000 £
PAS DE RÉSERVE
• Spécification originale considérée comme unique
• Restauré par Eddie Walsh
• Propriété depuis 22 ans
• Livret de garantie original
• V5C actuel – marque d'enregistrement AYX 657T
Selon l'arrêté D/ 355 des Concessionnaires de Maranello du 15 juin 1977, cette 308 GT4 à conduite à droite a été livrée neuve le 15 septembre 1977 au médecin italien Mariano Capozzi, qui a personnellement récupéré la voiture à l'usine.
Il a été livré dans des spécifications d'usine d'un goût exceptionnel et considérées comme uniques :
• Argento Auteuil (106-E-32)
• 512 sièges BB garnis de cuir Connolly bleu VM3015
• Porte-bagages arrière à la place des sièges arrière
• 7. Roues larges Cromodora 5x14
• Climatisation
La voiture a passé ses débuts en Italie, parcourant quelque 31 000 miles en 1982, comme l'indique un journal manuscrit tenu par le propriétaire d'origine. Il est ensuite retourné au Royaume-Uni, où il a été enregistré auprès d'un détenteur de longue date (notamment sous l'immatriculation « NW1 »). Durant cette période, la voiture a été repeinte dans son état actuel Rosso Chiaro et l'intérieur recoloré en Sabbia.
Le livret de garantie d'usine original accompagne la voiture et contient 16 tampons de service des concessionnaires de Maranello, des principaux concessionnaires et du spécialiste respecté Terry Hoyle jusqu'en 1988 et 46 000 miles, date à laquelle la voiture a de nouveau changé de mains. D'autres factures tout au long des années 1990 démontrent un entretien cohérent et soigné.
Eddie Walsh a acquis la voiture en 2004 et a entrepris une restauration complète, comprenant une bande de carrosserie en métal nu et une repeinture en rouge, une révision mécanique et une attention particulière à l'intérieur. Il semble que la voiture ait connu une utilisation très limitée après l'achèvement de ces travaux.
Après une période de stockage prolongée, nous avons soigneusement remis la voiture en service en vue de la vente. Les travaux comprennent :
• Courroies de distribution et roulements de remplacement
• Inspection et attention du système de carburant
• Vérification et réglage du carburateur
• Nouvelles bougies d'allumage
• Liquide de refroidissement neuf et tuyaux de remplacement si nécessaire
• Nouvelle batterie HD
• Freins libérés et inspectés
La voiture a démarré immédiatement et roule doucement, avec une forte pression d'huile et pratiquement aucune fumée. Il a bien fonctionné lors des tests, atteignant et maintenant une température de fonctionnement correcte. Équipé d'un échappement Ansa en acier doux, il offre également la bonne bande-son !
L'intérieur se présente comme une restauration ancienne avec une patine agréable. Le cuir des sièges avant présente une légère usure conforme à l’âge, tandis que les tapis restent frais. Le tableau de bord et l'appareillage sont complets et en bon état.
L'inspection a révélé un châssis particulièrement exempt de rouille. La carrosserie est droite avec de bons écarts entre les panneaux. La peinture, âgée d'environ 20 ans, présente des marques et imperfections mineures liées au stockage, mais la présentation générale reste solide. Le verre est excellent et les pare-chocs ne sont pas marqués.
Considéré par les connaisseurs comme l'une des Ferrari les plus performantes de l'époque, le châssis 13768 représente une opportunité rare d'acquérir un exemplaire considéré comme unique - un modèle qui convient aussi bien aux collectionneurs sérieux qu'aux conducteurs enthousiastes.
Un dossier de plus de 100 photos de la voiture est disponible sur simple demande aux intéressés.
Ferrari 308 GT4 RHD 1977 – Châssis 13768
Estimation 35 000 £ - 45 000 £
PAS DE RÉSERVE
• Spécification originale considérée comme unique
• Restauré par Eddie Walsh
• Propriété depuis 22 ans
• Livret de garantie original
• V5C actuel – marque d'enregistrement AYX 657T
Selon l'arrêté D/ 355 des Concessionnaires de Maranello du 15 juin 1977, cette 308 GT4 à conduite à droite a été livrée neuve le 15 septembre 1977 au médecin italien Mariano Capozzi, qui a personnellement récupéré la voiture à l'usine.
Il a été livré dans des spécifications d'usine d'un goût exceptionnel et considérées comme uniques :
• Argento Auteuil (106-E-32)
• 512 sièges BB garnis de cuir Connolly bleu VM3015
• Porte-bagages arrière à la place des sièges arrière
• 7. Roues larges Cromodora 5x14
• Climatisation
La voiture a passé ses débuts en Italie, parcourant quelque 31 000 miles en 1982, comme l'indique un journal manuscrit tenu par le propriétaire d'origine. Il est ensuite retourné au Royaume-Uni, où il a été enregistré auprès d'un détenteur de longue date (notamment sous l'immatriculation « NW1 »). Durant cette période, la voiture a été repeinte dans son état actuel Rosso Chiaro et l'intérieur recoloré en Sabbia.
Le livret de garantie d'usine original accompagne la voiture et contient 16 tampons de service des concessionnaires de Maranello, des principaux concessionnaires et du spécialiste respecté Terry Hoyle jusqu'en 1988 et 46 000 miles, date à laquelle la voiture a de nouveau changé de mains. D'autres factures tout au long des années 1990 démontrent un entretien cohérent et soigné.
Eddie Walsh a acquis la voiture en 2004 et a entrepris une restauration complète, comprenant une bande de carrosserie en métal nu et une repeinture en rouge, une révision mécanique et une attention particulière à l'intérieur. Il semble que la voiture ait connu une utilisation très limitée après l'achèvement de ces travaux.
Après une période de stockage prolongée, nous avons soigneusement remis la voiture en service en vue de la vente. Les travaux comprennent :
• Courroies de distribution et roulements de remplacement
• Inspection et attention du système de carburant
• Vérification et réglage du carburateur
• Nouvelles bougies d'allumage
• Liquide de refroidissement neuf et tuyaux de remplacement si nécessaire
• Nouvelle batterie HD
• Freins libérés et inspectés
La voiture a démarré immédiatement et roule doucement, avec une forte pression d'huile et pratiquement aucune fumée. Il a bien fonctionné lors des tests, atteignant et maintenant une température de fonctionnement correcte. Équipé d'un échappement Ansa en acier doux, il offre également la bonne bande-son !
L'intérieur se présente comme une restauration ancienne avec une patine agréable. Le cuir des sièges avant présente une légère usure conforme à l’âge, tandis que les tapis restent frais. Le tableau de bord et l'appareillage sont complets et en bon état.
L'inspection a révélé un châssis particulièrement exempt de rouille. La carrosserie est droite avec de bons écarts entre les panneaux. La peinture, âgée d'environ 20 ans, présente des marques et imperfections mineures liées au stockage, mais la présentation générale reste solide. Le verre est excellent et les pare-chocs ne sont pas marqués.
Considéré par les connaisseurs comme l'une des Ferrari les plus performantes de l'époque, le châssis 13768 représente une opportunité rare d'acquérir un exemplaire considéré comme unique - un modèle qui convient aussi bien aux collectionneurs sérieux qu'aux conducteurs enthousiastes.
Un dossier de plus de 100 photos de la voiture est disponible sur simple demande aux intéressés.
