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1977' Ferrari 308 Gtb
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£179,500Veröffentlicht 16 März 2024ID: EfRnz6
Abgelaufen
9 Monate her
9 Monate her
Information from the owner
Alter: 47 Jahre
Innenraum: Klimaanlage
Elektronik: AM/FM Radio
Verkäuferkommentare zu 1977' Ferrari 308 Gtb
Dieser EU-Ferrari 308 Vetroresina wurde im Jahr 1976 gebaut und verfügt über ein ununterbrochenes originales erstes (!) Kennzeichen und die dazugehörigen authentischen ersten Papiere. Auch eine Kopie von Teil 3 hinter der Windschutzscheibe und der letzte TÜV-Aufkleber auf dem originalen alten Nummernschild zeugen von einem Stück einzigartig erhaltener Geschichte. Dieser nummerngleiche Ferrari wurde von Kroymans Ferrari neu geliefert und hat sogar noch das Original-Händleretikett auf der Rückseite.
Bei einer Produktionszahl von ca. 150 LHD-Vetroresinas mit Rennbrot-Trockensumpfsystem (Zitat: Routte Classiche It.) kann mittlerweile jedes erhaltene Exemplar als Rarität bezeichnet werden. Die Option einer Klimaanlage gehörte in dieser ersten Serie fast zum Standard, denn Ferrari wollte das Publikum mit Luxus-Gadgets begeistern. Das ist auch unsere Erfahrung mit dieser Serie. Deshalb sind wir bei dieser Vetroresina überrascht, die eine Ausnahme von der Regel darstellt, dass sie das Werk ursprünglich ohne diese Option verlassen hat. Wir wissen nicht, was der Grund für diese Option war. Bei vielen Vetroresinas wurden diese „klobigen“ Systeme später aus sportlichen Gründen entfernt, da dadurch etwa 30 kg (!) Federgewicht eingespart wurden. Der erste Besitzer dieses einzigartigen Ferraris war eindeutig mehr an der Handhabung als an Luxus interessiert, was sich in dieser seltenen Werksversion widerspiegelte. Zur Würdigung einer Vetroresina schlechthin können wir nur zustimmen, dass das Gewicht und die Konfiguration des Trockensumpfmotors die Eigenschaften bestimmen. Aufgrund dieser ursprünglich fehlenden Option ist diese EU Vetroresina auch das leichteste und reinste Erlebnis der gesamten formalen 308-328-Reihe. Die originale Abdeckplatte anstelle eines Radios passt.
Der letzte Besitzer, ein bekannter Künstler mit professionellen technischen Kenntnissen und jahrzehntelanger Erfahrung mit Vetroresinas, hat beschlossen, keine Kosten für das zu scheuen, was er für notwendig hielt, um diesen einzigartigen Ferrari in einem Originalzustand zu erhalten, der selten zu finden ist. Um irreversible Folgen zu vermeiden, hat er traditionelle Wege und Ansichten zur Restaurierung konsequent gemieden. Andererseits wurde fachmännisches Augenmerk auf die zugrunde liegende und technische Qualität gelegt, mit Blick auf Originalität und nachhaltige Bewahrung für die Zukunft, was zu einem aus dem Dornröschenschlaf erwachten Ferrari führte, der nichts an Authentizität eingebüßt hat und unter der Haut überzeugt eine überraschend transparente Art und Weise.
Die Qualität der leichten, dünnen Scaglietti-Karosserie war damals sicherlich überdurchschnittlich. Leichte Kurven aufgrund von Temperaturänderungen haben sich jedoch im Laufe der Jahre als unvermeidbar erwiesen. Dies führte dazu, dass Vetroresinas in den Anfangsjahren ziemlich verunglimpft wurden und oft verschrottet und für Motorsportzwecke verwendet wurden, wofür sich die Trockensumpfversion als sehr geeignet erwies.
Fast alle Vetroresina-Karosserien fielen früher oder später kommerziellen Marktkräften zum Opfer, bei denen versucht wurde, die äußeren Eigenschaften einer Stahlkarosserie zu nutzen, um eine Vetroresina für den Handel attraktiver zu machen. Das konnte und kann nur erreicht werden, wenn man die typische hauchdünne Scaglietti-Karosserie mit erheblichen Mengen Spachtelmasse und/oder Korrekturspachtelmasse egalisiert. An Polyester gibt es einfach nichts zu verbeulen.
Doch gerade dieser leichte, dünne Körper, der sich mit einem kleinen Finger drücken lässt, macht eine Vetroresina so einzigartig. Genau dieses Merkmal zeugt vom Unterschied zwischen diesem seltenen Vorserien-Ferrari 308 und seinen schlankeren und schwereren Nachfolgern.
Mit fortschreitender Erkenntnis wissen wir nun, dass Exklusivität und Seltenheit ihre Daseinsberechtigung aus Authentizität und Individualität beziehen. Und wie immer liefert dieselbe fortschrittliche Einsicht auch logische Kommentare zu vielen Dingen, die als „Top-Restaurierungen“ bezeichnet werden und von denen es kein Zurück mehr gibt. Deshalb verstehen und schätzen wir die Philosophie des Künstlers hinter diesem Ferrari und freuen uns über diese besondere Bereicherung der Automobilgeschichte in unserer Sammlung.
Die Körperhaut dieser Vetroresina ist kompromisslos dünn und flexibel. Das Konzept der „Originalität“ steht oft im Widerspruch zum Streben nach Perfektion, aber in diesem Kontext halten wir es für eine wunderbare Ausnahme, die die Möglichkeit bietet, eine Vetroresina in ihrer reinsten Form zu erleben. Dieser Ferrari EU 308 Vetroresina wird immer spannender, je genauer man ihn betrachtet und sein einzigartiges Potenzial versteht.
Es gibt viele begleitende Hintergrundinformationen und Dokumentationen aus erster Hand über dieses Auto und die Art und Weise, wie es in den aktuellen Zustand gebracht wurde.
Bei einer Produktionszahl von ca. 150 LHD-Vetroresinas mit Rennbrot-Trockensumpfsystem (Zitat: Routte Classiche It.) kann mittlerweile jedes erhaltene Exemplar als Rarität bezeichnet werden. Die Option einer Klimaanlage gehörte in dieser ersten Serie fast zum Standard, denn Ferrari wollte das Publikum mit Luxus-Gadgets begeistern. Das ist auch unsere Erfahrung mit dieser Serie. Deshalb sind wir bei dieser Vetroresina überrascht, die eine Ausnahme von der Regel darstellt, dass sie das Werk ursprünglich ohne diese Option verlassen hat. Wir wissen nicht, was der Grund für diese Option war. Bei vielen Vetroresinas wurden diese „klobigen“ Systeme später aus sportlichen Gründen entfernt, da dadurch etwa 30 kg (!) Federgewicht eingespart wurden. Der erste Besitzer dieses einzigartigen Ferraris war eindeutig mehr an der Handhabung als an Luxus interessiert, was sich in dieser seltenen Werksversion widerspiegelte. Zur Würdigung einer Vetroresina schlechthin können wir nur zustimmen, dass das Gewicht und die Konfiguration des Trockensumpfmotors die Eigenschaften bestimmen. Aufgrund dieser ursprünglich fehlenden Option ist diese EU Vetroresina auch das leichteste und reinste Erlebnis der gesamten formalen 308-328-Reihe. Die originale Abdeckplatte anstelle eines Radios passt.
Der letzte Besitzer, ein bekannter Künstler mit professionellen technischen Kenntnissen und jahrzehntelanger Erfahrung mit Vetroresinas, hat beschlossen, keine Kosten für das zu scheuen, was er für notwendig hielt, um diesen einzigartigen Ferrari in einem Originalzustand zu erhalten, der selten zu finden ist. Um irreversible Folgen zu vermeiden, hat er traditionelle Wege und Ansichten zur Restaurierung konsequent gemieden. Andererseits wurde fachmännisches Augenmerk auf die zugrunde liegende und technische Qualität gelegt, mit Blick auf Originalität und nachhaltige Bewahrung für die Zukunft, was zu einem aus dem Dornröschenschlaf erwachten Ferrari führte, der nichts an Authentizität eingebüßt hat und unter der Haut überzeugt eine überraschend transparente Art und Weise.
Die Qualität der leichten, dünnen Scaglietti-Karosserie war damals sicherlich überdurchschnittlich. Leichte Kurven aufgrund von Temperaturänderungen haben sich jedoch im Laufe der Jahre als unvermeidbar erwiesen. Dies führte dazu, dass Vetroresinas in den Anfangsjahren ziemlich verunglimpft wurden und oft verschrottet und für Motorsportzwecke verwendet wurden, wofür sich die Trockensumpfversion als sehr geeignet erwies.
Fast alle Vetroresina-Karosserien fielen früher oder später kommerziellen Marktkräften zum Opfer, bei denen versucht wurde, die äußeren Eigenschaften einer Stahlkarosserie zu nutzen, um eine Vetroresina für den Handel attraktiver zu machen. Das konnte und kann nur erreicht werden, wenn man die typische hauchdünne Scaglietti-Karosserie mit erheblichen Mengen Spachtelmasse und/oder Korrekturspachtelmasse egalisiert. An Polyester gibt es einfach nichts zu verbeulen.
Doch gerade dieser leichte, dünne Körper, der sich mit einem kleinen Finger drücken lässt, macht eine Vetroresina so einzigartig. Genau dieses Merkmal zeugt vom Unterschied zwischen diesem seltenen Vorserien-Ferrari 308 und seinen schlankeren und schwereren Nachfolgern.
Mit fortschreitender Erkenntnis wissen wir nun, dass Exklusivität und Seltenheit ihre Daseinsberechtigung aus Authentizität und Individualität beziehen. Und wie immer liefert dieselbe fortschrittliche Einsicht auch logische Kommentare zu vielen Dingen, die als „Top-Restaurierungen“ bezeichnet werden und von denen es kein Zurück mehr gibt. Deshalb verstehen und schätzen wir die Philosophie des Künstlers hinter diesem Ferrari und freuen uns über diese besondere Bereicherung der Automobilgeschichte in unserer Sammlung.
Die Körperhaut dieser Vetroresina ist kompromisslos dünn und flexibel. Das Konzept der „Originalität“ steht oft im Widerspruch zum Streben nach Perfektion, aber in diesem Kontext halten wir es für eine wunderbare Ausnahme, die die Möglichkeit bietet, eine Vetroresina in ihrer reinsten Form zu erleben. Dieser Ferrari EU 308 Vetroresina wird immer spannender, je genauer man ihn betrachtet und sein einzigartiges Potenzial versteht.
Es gibt viele begleitende Hintergrundinformationen und Dokumentationen aus erster Hand über dieses Auto und die Art und Weise, wie es in den aktuellen Zustand gebracht wurde.
