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1977' Ferrari 308 Gtb
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£179,500Publicado 16 marzo 2024ID: EfRnz6
Caducado
hace 9 meses
hace 9 meses
Information from the owner
Edad: 47 años
Interior: Aire acondicionado
Electrónica: Radio AM/FM
Comentarios del vendedor sobre 1977' Ferrari 308 Gtb
Este Ferrari 308 Vetroresina UE se fabricó en 1976 y tiene una primera matrícula original (!) ininterrumpida y los primeros documentos auténticos asociados. Una copia de la parte 3 detrás del parabrisas y la última pegatina de la ITV en la antigua matrícula original también dan testimonio de una pieza de historia excepcionalmente conservada. Este Ferrari con números coincidentes fue entregado nuevo por Kroymans Ferrari e incluso todavía tiene la etiqueta original del concesionario en la parte posterior.
Con una producción de aproximadamente 150 Vetroresinas LHD con sistema de sumidero seco de pan de carrera (cita: Routte Classiche It.), cada ejemplar superviviente puede considerarse ahora una rareza. La opción del aire acondicionado era casi de serie en esta primera serie porque Ferrari quería entusiasmar al público con gadgets de lujo. Esa es también nuestra experiencia con esta serie. Por eso nos sorprendemos con esta Vetroresina, que es una excepción a la regla de que originalmente salió de fábrica sin esta opción. No sabemos cuál fue el motivo de esta opción. En muchas Vetroresinas, estos sistemas "torpes" se eliminaron posteriormente con fines deportivos, ya que ahorraban unos 30 kg (!) de peso suspendido. El primer propietario de este Ferrari único estaba claramente más interesado en el manejo que en el lujo, lo que se reflejaba en esta rara versión de fábrica. Para la apreciación de una Vetroresina por excelencia, sólo podemos coincidir en que el peso y la configuración del motor con cárter seco determinan las características. Debido a esta opción que originalmente faltaba, esta EU Vetroresina es también la experiencia más ligera y pura de toda la gama formal 308-328. La placa original en lugar de la radio coincide.
El último propietario, un conocido artista con conocimientos técnicos profesionales y décadas de experiencia en Vetroresinas, ha optado por no escatimar gastos en lo que consideraba necesario para preservar este Ferrari único en un estado original que rara vez se encuentra. Para evitar consecuencias irreversibles, ha evitado sistemáticamente los caminos y puntos de vista tradicionales sobre la restauración. Por otro lado, se ha prestado especial atención a la calidad subyacente y técnica, con ojo puesto en la originalidad y la preservación sostenible para el futuro, dando como resultado un Ferrari que ha despertado de un sueño profundo que no ha perdido nada de autenticidad y convence subcutáneamente en de una manera sorprendentemente transparente.
La calidad de la ligera y delgada carrocería Scaglietti estaba ciertamente por encima de la media en aquel momento. Sin embargo, a lo largo de los años se ha demostrado que las ligeras curvas debidas a los cambios de temperatura son inevitables. Esto significó que las Vetroresinas fueran bastante difamadas en los primeros años y a menudo fueran desguazadas y utilizadas para fines de deportes de motor, para lo cual la versión de cárter seco resultó ser muy adecuada.
Casi todas las carrocerías Vetroresina, tarde o temprano, han sido víctimas de las fuerzas del mercado comercial en las que se buscaban las propiedades externas de una carrocería de acero para hacer una Vetroresina más atractiva para el comercio. Esto sólo se podía conseguir, y todavía se puede conseguir, si se nivela la fina y típica carrocería Scaglietti con cantidades sustanciales de masilla y/o masilla correctora. Simplemente no hay nada que mella en el poliéster.
Sin embargo, es precisamente ese cuerpo ligero y delgado, que se puede presionar con el dedo meñique, lo que hace que Vetroresina sea tan única. Precisamente esta característica atestigua la diferencia entre este raro Ferrari 308 de preserie y sus sucesores más elegantes y pesados.
Ahora, a medida que avanzamos en la comprensión, sabemos que la exclusividad y la rareza derivan su derecho a existir de la autenticidad y la individualidad. Y, como siempre, esa misma visión progresista también incluye comentarios lógicos sobre muchas cosas realizadas que se denominan “restauraciones superiores” de las que no hay vuelta atrás. Por eso entendemos y apreciamos la filosofía del artista detrás de este Ferrari y estamos contentos con este enriquecimiento histórico automovilístico especial en nuestra colección.
La piel del cuerpo de esta Vetroresina es extremadamente fina y flexible. El concepto de “originalidad” suele estar reñido con la necesidad de perfección, pero en este contexto creemos que es una maravillosa excepción que ofrece la oportunidad de experimentar una Vetroresina en su forma más pura. Este Ferrari EU 308 Vetroresina se vuelve cada vez más emocionante cuanto más lo miras y comprendes su potencial único.
Se adjunta mucha información y documentación de primera mano sobre este coche y la forma en que se ha restaurado a su estado actual.
Con una producción de aproximadamente 150 Vetroresinas LHD con sistema de sumidero seco de pan de carrera (cita: Routte Classiche It.), cada ejemplar superviviente puede considerarse ahora una rareza. La opción del aire acondicionado era casi de serie en esta primera serie porque Ferrari quería entusiasmar al público con gadgets de lujo. Esa es también nuestra experiencia con esta serie. Por eso nos sorprendemos con esta Vetroresina, que es una excepción a la regla de que originalmente salió de fábrica sin esta opción. No sabemos cuál fue el motivo de esta opción. En muchas Vetroresinas, estos sistemas "torpes" se eliminaron posteriormente con fines deportivos, ya que ahorraban unos 30 kg (!) de peso suspendido. El primer propietario de este Ferrari único estaba claramente más interesado en el manejo que en el lujo, lo que se reflejaba en esta rara versión de fábrica. Para la apreciación de una Vetroresina por excelencia, sólo podemos coincidir en que el peso y la configuración del motor con cárter seco determinan las características. Debido a esta opción que originalmente faltaba, esta EU Vetroresina es también la experiencia más ligera y pura de toda la gama formal 308-328. La placa original en lugar de la radio coincide.
El último propietario, un conocido artista con conocimientos técnicos profesionales y décadas de experiencia en Vetroresinas, ha optado por no escatimar gastos en lo que consideraba necesario para preservar este Ferrari único en un estado original que rara vez se encuentra. Para evitar consecuencias irreversibles, ha evitado sistemáticamente los caminos y puntos de vista tradicionales sobre la restauración. Por otro lado, se ha prestado especial atención a la calidad subyacente y técnica, con ojo puesto en la originalidad y la preservación sostenible para el futuro, dando como resultado un Ferrari que ha despertado de un sueño profundo que no ha perdido nada de autenticidad y convence subcutáneamente en de una manera sorprendentemente transparente.
La calidad de la ligera y delgada carrocería Scaglietti estaba ciertamente por encima de la media en aquel momento. Sin embargo, a lo largo de los años se ha demostrado que las ligeras curvas debidas a los cambios de temperatura son inevitables. Esto significó que las Vetroresinas fueran bastante difamadas en los primeros años y a menudo fueran desguazadas y utilizadas para fines de deportes de motor, para lo cual la versión de cárter seco resultó ser muy adecuada.
Casi todas las carrocerías Vetroresina, tarde o temprano, han sido víctimas de las fuerzas del mercado comercial en las que se buscaban las propiedades externas de una carrocería de acero para hacer una Vetroresina más atractiva para el comercio. Esto sólo se podía conseguir, y todavía se puede conseguir, si se nivela la fina y típica carrocería Scaglietti con cantidades sustanciales de masilla y/o masilla correctora. Simplemente no hay nada que mella en el poliéster.
Sin embargo, es precisamente ese cuerpo ligero y delgado, que se puede presionar con el dedo meñique, lo que hace que Vetroresina sea tan única. Precisamente esta característica atestigua la diferencia entre este raro Ferrari 308 de preserie y sus sucesores más elegantes y pesados.
Ahora, a medida que avanzamos en la comprensión, sabemos que la exclusividad y la rareza derivan su derecho a existir de la autenticidad y la individualidad. Y, como siempre, esa misma visión progresista también incluye comentarios lógicos sobre muchas cosas realizadas que se denominan “restauraciones superiores” de las que no hay vuelta atrás. Por eso entendemos y apreciamos la filosofía del artista detrás de este Ferrari y estamos contentos con este enriquecimiento histórico automovilístico especial en nuestra colección.
La piel del cuerpo de esta Vetroresina es extremadamente fina y flexible. El concepto de “originalidad” suele estar reñido con la necesidad de perfección, pero en este contexto creemos que es una maravillosa excepción que ofrece la oportunidad de experimentar una Vetroresina en su forma más pura. Este Ferrari EU 308 Vetroresina se vuelve cada vez más emocionante cuanto más lo miras y comprendes su potencial único.
Se adjunta mucha información y documentación de primera mano sobre este coche y la forma en que se ha restaurado a su estado actual.
