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1972' Ford Capri

£150,000

Publicado 10 enero 2026ID: n6CSsA

Warwickshire
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Information from the owner

Carrocería: Coche deportivo

Edad: 54 años

Desplazamiento: 2637 cc

Transmisión: Manual

Comentarios del vendedor sobre 1972' Ford Capri

Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Race Retro 2026 - Competition Cars el sábado 21 de febrero, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. El omnipresente Capri de Ford tenía una larga lista de opciones y motores, pero no tenía una versión de verdadero rendimiento que pudiera desarrollarse lo suficiente dentro de las regulaciones para permitirle tener éxito regularmente en el mundo de las carreras internacionales de berlinas, que aumentan las ventas. Varios fabricantes se enfrentaron al mismo problema y, en consecuencia, varios de ellos comenzaron a desarrollar lo que se conocería como 'Especiales de Homologación'. Se trataba de salones de exposición totalmente desarrollados para ser efectivos y competitivos en el circuito pero, para cumplir con las regulaciones que un cierto número estaba disponible para la venta al público, generalmente 500, se terminaron completamente recortados y legales para la carretera. Así, a finales de 1969, se comenzó a trabajar en un 'RS Capri especial', un modelo de alto rendimiento destinado a un éxito potencial en el Campeonato Europeo de Turismos y el Capri RS2600 resultante fue desarrollado en el departamento de competencia de Ford en Boreham en Inglaterra y construido en Colonia. Durante marzo de 1970, el RS2600 hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra, aunque con una maqueta del sistema de inyección de combustible, ya que no fue hasta septiembre del mismo año que el primer RS2600 con inyección de combustible completamente desarrollado salió de la línea de montaje de Niehl en Colonia. El RS era fácilmente reconocible ya que no tenía parachoques, dos ventilaciones en el panel frontal y ruedas deportivas Richard Grant, (las versiones livianas del automóvil usaban Minilites) también tenía un par de insignias de ala rectangulares que decían RS2600 y un círculo RS en la tapa del maletero. Estos autos tenían el travesaño delantero reperforado para caída negativa y estaban equipados con pastillas y forros de freno mejorados suministrados por Ferodo, resortes delanteros de competencia, resortes traseros de una sola hoja. y amortiguadores Bilstein en todas partes. En el interior, al igual que con los vehículos ligeros, se utilizaron asientos deportivos Scheel, aunque ahora eran reclinables y los asientos traseros tenían un diseño de banco adornado con el mismo material de cuerda pesada. Se utilizó un volante de plato hondo Springall, pero no había una consola central, que se usó ampliamente en el Mk1 Capris. Los autos de producción obtuvieron parachoques cromados y los delanteros incorporaban los indicadores, pero las dos rejillas de ventilación en el panel frontal ahora se eliminaron y las ruedas ahora eran elementos RS de 4 radios similares en diseño a los del Mk1 RS Escorts pero de 6 pulgadas de ancho. Las cifras de rendimiento del RS2600 fueron muy impresionantes, con 2.637 cc que producían 150 CV a 5.800 rpm, lo que fue suficiente para impulsar el RS2600 de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h, bastante impresionante hace cincuenta años. Este es uno de los 256 ejemplares del RS2600 exportados originalmente a Francia, que data de noviembre de 1971. salió a la carretera por primera vez el 8 de marzo de 1972 y parece haber pasado gran parte de su vida haciendo aquello para lo que fue diseñado. Un auto de carreras probado y altamente competitivo, ha disfrutado de un éxito significativo bajo su propietario actual, incluida una victoria general en la serie Equipe 70s y, más notablemente, una victoria de clase muy impresionante en el Le Mans Classic de 2023. Con su FIA HTP válido hasta 2029, es totalmente elegible para competir al frente de la Heritage Touring Cup de Peter Auto, la HTCC de Motor Racing Legends y la serie de la década de 1970 de Equipe Classic Racing. Restaurado por expertos en 2018 según las especificaciones de competencia del Grupo 2 por el equipo Jordan Racing, famoso por crear algunos de los autos de carreras históricos más rápidos y técnicamente más avanzados, cuenta con un motor Westlake V6 preparado por INIT Racing, un ZF. caja de cambios de cinco velocidades de relación cerrada y una jaula antivuelco Custom Cages aprobada por la FIA. Es importante destacar que este ejemplar en particular se beneficia de toda la experiencia adquirida al ser el tercer y último Capri de carreras preparado para el mismo propietario y es, posiblemente, el más desarrollado del ****. Ofrecido con su documento de registro francés original y confirmado por el registrador del RS Capri Club, Len Pierce, este RS2600 ofrece acceso a algunos de los mejores deportes de motor históricos. Su próximo custodio también tiene la oportunidad de volver a registrarse en la carretera, desbloqueando la participación en rallyes icónicos como el Tour Auto de Peter Auto y el Modena Centro Ore, lo que resulta en una verdadera versatilidad de turismos históricos.

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