6 фото

1972' Ford Capri

£150,000

Опубликовано 10 января 2026ID: n6CSsA

Warwickshire
+44Показать номер

Information from the owner

Кузов: Спорткар

Возраст: 54 года

Объем двигателя: 2637 куб.см

Трансмиссия: Ручная

Комментарии продавца про 1972' Ford Capri

Этот лот будет продан на аукционе Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Race Retro 2026 — Competition Cars в субботу, 21 февраля, в Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Вездесущий Capri Форда имел длинный список опций и двигателей, но у него не было версии с настоящими характеристиками, которую можно было бы разработать в достаточной степени в рамках правил, чтобы позволить ему регулярно добиваться успеха в повышающем продажи мире международных гонок на седанах. Ряд производителей столкнулись с одной и той же проблемой и, следовательно, некоторые из них начали разрабатывать то, что впоследствии стало известно как «Специальные омологационные предложения». Это были седаны для автосалонов, полностью разработанные для того, чтобы быть эффективными и конкурентоспособными на автодроме, но, чтобы соответствовать правилам, согласно которым определенное количество было доступно для продажи публике, обычно 500, они были полностью отделаны и разрешены для использования на дорогах. Итак, в конце 1969 года началась работа над «специальным RS Capri» - полнофункциональной моделью, нацеленной на потенциальный успех в чемпионате Европы по кузовным гонкам, и получившийся в результате Capri RS2600 был разработан в отделе соревнований Ford Boreham в Англии и построенный в Кельне. В марте 1970 года RS2600 дебютировал на Женевском автосалоне, хотя и с макетом системы впрыска топлива, поскольку только в сентябре того же года первый полностью разработанный RS2600 с впрыском топлива покинул сборочную линию Niehl в Кельне. RS был легко узнаваем по отсутствию бамперов, двум вентиляционным отверстиям на передней панели и опорным каткам Ричарда Гранта. В облегченных версиях автомобиля использовались Minilites. У него также была пара прямоугольных значков на крыльях с надписью RS2600 и круглая надпись RS на крышке багажника. У этих автомобилей была передняя поперечина, просверленная для отрицательного развала, и они были оснащены усиленными тормозными колодками и накладками, поставляемыми Ferodo, спортивными передними пружинами и однолистовыми задними рессорами. и амортизаторы Bilstein по всему периметру. Внутри, как и в легких моделях, использовались спортивные сиденья Scheel, хотя теперь они откидывались, а задние сиденья имели конструкцию скамейки, отделанную тем же тяжелым кордовым материалом. Использовалось рулевое колесо Springall с глубокой тарелкой, но не было центральной консоли, которая широко использовалась на Mk1 Capris. Серийные автомобили получили хромированные четвертьбамперы, передние из которых были оснащены индикаторами, но два вентиляционных отверстия на передней панели теперь были удалены, а колеса теперь представляли собой четырехспицевые элементы RS, аналогичные по дизайну колесам Mk1 RS Escorts, но шириной 6 дюймов. Показатели производительности RS2600 были очень впечатляющими: 2637 куб.см выдавали 150 л.с. при 5800 об/мин, чего было достаточно, чтобы разогнать RS2600 с 0 до 100 км/ч за 8,6 секунды и достичь максимальной скорости 124 миль в час, что весьма впечатляюще пятьдесят лет назад. Датируемый ноябрем 1971 года, это один из 256 экземпляров RS2600, первоначально экспортированных во Францию. отправился в путь 8 марта 1972 года и, судя по всему, большую часть своей жизни провел, делая то, для чего был предназначен. Проверенный и высококонкурентный гоночный автомобиль, он добился значительных успехов под своим нынешним владельцем, включая общую победу в серии Equipe 70s и, что особенно важно, очень впечатляющую победу в своем классе на гонке Le Mans Classic 2023 года. Благодаря сертификату FIA HTP, действующему до 2029 года, он имеет полное право участвовать в гонках Heritage Touring Cup от Peter Auto, HTCC Motor Racing Legends и серии Equipe Classic Racing 1970-х годов. Экспертно восстановленный в 2018 году до спецификации соревнований группы 2 командой Jordan Racing, известной созданием одних из самых быстрых и технически совершенных исторических гоночных автомобилей, он может похвастаться двигателем Westlake V6, подготовленным INIT Racing, Пятиступенчатая коробка передач ZF с близким передаточным числом и каркас безопасности Custom Cages, одобренный FIA. Важно отметить, что этот конкретный экземпляр использует весь опыт, полученный в качестве третьего и последнего гоночного Capri, подготовленного для одного и того же владельца, и, возможно, является наиболее развитым из ****. Этот RS2600, предлагаемый с оригинальным французским регистрационным документом и подтвержденный регистратором клуба RS Capri Леном Пирсом, предлагает доступ к одним из самых лучших исторических автоспортов. Его следующий хранитель также получит возможность перерегистрации на дорогах, что позволит ему участвовать в таких знаковых ралли, как Peter Auto Tour Auto и Modena Centro Ore, что приведет к подлинной исторической универсальности туристического автомобиля.

Другие