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1972' Ford Capri

£150,000

Veröffentlicht 10 Januar 2026ID: n6CSsA

Warwickshire
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Information from the owner

Karosserie: Sportwagen

Alter: 54 Jahre

Hubraum: 2637 cc

Getriebe: Manuell

Verkäuferkommentare zu 1972' Ford Capri

Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Race Retro 2026 – Competition Cars am Samstag, den 21. Februar, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG versteigert. Fords allgegenwärtiger Capri verfügte über eine lange Liste an Optionen und Motoren, aber es gab keine wirklich leistungsstarke Version, die im Rahmen der Vorschriften ausreichend entwickelt werden konnte, um regelmäßig in der verkaufssteigernden Welt des internationalen Limousinenrennsports erfolgreich zu sein. Mehrere Hersteller standen vor dem gleichen Problem und begannen daher mit der Entwicklung von sogenannten „Homologation Specials“. Dabei handelte es sich um Showroom-Limousinen, die vollständig entwickelt waren, um auf der Rennstrecke effektiv und konkurrenzfähig zu sein. Um jedoch den Vorschriften zu entsprechen, musste eine bestimmte Anzahl, normalerweise 500, der Öffentlichkeit zum Verkauf angeboten werden. Ende 1969 begann die Arbeit an einem „speziellen RS Capri“ – einem Vollleistungsmodell, das auf einen potenziellen Erfolg in der Tourenwagen-Europameisterschaft abzielte. Der daraus resultierende Capri RS2600 wurde in der Wettbewerbsabteilung von Ford in Boreham in England entwickelt und eingebaut Köln. Im März 1970 feierte der RS2600 sein Debüt auf dem Genfer Autosalon, allerdings mit einem nachgebauten Kraftstoffeinspritzsystem, da der erste vollständig entwickelte RS2600 mit Kraftstoffeinspritzung erst im September desselben Jahres das Niehl-Montageband in Köln verließ. Der RS war leicht zu erkennen, da er keine Stoßstangen, zwei Lüftungsschlitze in der Frontplatte und Straßenräder von Richard Grant hatte – die Leichtbauversionen des Wagens verwendeten Minilites –, außerdem ein Paar rechteckige Kotflügelembleme mit der Aufschrift „RS2600“ und ein RS-Rundschild auf dem Kofferraumdeckel. Bei diesen Wagen war der vordere Querträger für negativen Sturz neu gebohrt und sie waren mit verbesserten Bremsbelägen und -belägen von Ferodo, Wettbewerbs-Vorderfedern, einblattigen Hinterfedern und Bilstein ausgestattet Stoßdämpfer rundum. Im Innenraum kamen, wie bei den Leichtgewichten, Scheel-Sportsitze zum Einsatz, die jetzt allerdings verstellbar waren, und die Rücksitze hatten eine Sitzbankkonstruktion, die mit dem gleichen schweren Cordmaterial bezogen war. Es wurde ein tiefes Springall-Lenkrad verwendet, aber es gab keine Mittelkonsole, die bei den Mk1-Capris weit verbreitet war. Serienautos erhielten verchromte Viertelstoßstangen, wobei die vorderen Stoßstangen die Blinker enthielten, aber die beiden Lüftungsschlitze in der Frontplatte wurden jetzt entfernt und die Räder waren jetzt RS-4-Speichen-Räder, die im Design denen des Mk1 RS Escorts ähnelten, aber 6 Zoll breit waren. Die Leistungsdaten des RS2600 waren sehr beeindruckend: 2.637 cm³ leisteten 150 PS bei 5.800 U/min, was ausreichte, um den RS2600 in 8,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 124 km/h zu erreichen, was vor fünfzig Jahren ziemlich beeindruckend war. Dies ist eines von nur 256 RS2600-Exemplaren, die ursprünglich nach Frankreich exportiert wurden und erstmals in Betrieb genommen wurden Es kam am 8. März 1972 auf die Straße und scheint einen Großteil seines Lebens damit verbracht zu haben, das zu tun, wofür es entwickelt wurde. Als bewährter und äußerst konkurrenzfähiger Rennwagen feierte er unter jetzigem Besitzer bedeutende Erfolge, darunter einen Gesamtsieg in der Equipe 70s-Serie und vor allem einen sehr beeindruckenden Klassensieg bei der Le Mans Classic 2023. Mit seinem FIA HTP, das bis 2029 gültig ist, ist es voll berechtigt, an der Spitze des Heritage Touring Cup von Peter Auto, des HTCC von Motor Racing Legends und der 1970er-Serie von Equipe Classic Racing anzutreten. Es wurde 2018 vom Jordan Racing Team, das für die Herstellung einiger der schnellsten und technisch ausgefeiltesten historischen Rennwagen bekannt ist, fachmännisch nach Gruppe-2-Wettbewerbsspezifikation restauriert und verfügt über einen von INIT Racing vorbereiteten Westlake-V6-Motor, einen ZF eng übersetztes Fünfganggetriebe und einen von der FIA zugelassenen Überrollkäfig von Custom Cages. Wichtig ist, dass dieses besondere Exemplar von all den Erfahrungen profitiert, die es als dritter und letzter Renn-Capri gesammelt hat, der für denselben Besitzer gebaut wurde, und wohl der am weitesten entwickelte der **** ist. Dieser RS2600 wird mit seinem originalen französischen Zulassungsdokument angeboten und vom Registrator des RS Capri Club, Len Pierce, bestätigt, und bietet Zugang zu einigen der besten historischen Motorsportarten. Sein nächster Verwalter hat außerdem die Möglichkeit einer erneuten Straßenzulassung, wodurch die Teilnahme an legendären Rallyes wie der Tour Auto von Peter Auto und dem Modena Centro Ore freigeschaltet wird, was zu einer echten Vielseitigkeit historischer Tourenwagen führt.

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