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1972' Ford Capri

£150,000

Publicado 10 Janeiro 2026ID: n6CSsA

Warwickshire
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Information from the owner

Corpo: Carro Desportivo

Idade: 54 anos

Deslocação: 2637 cc

Transmissão: Manual

Comentários do vendedor sobre 1972' Ford Capri

Este lote será leiloado via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Race Retro 2026 - Competition Cars no sábado, 21 de fevereiro, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. O omnipresente Capri da Ford tinha uma longa lista de opções e motores, mas não tinha uma versão de verdadeiro desempenho que pudesse ser desenvolvida suficientemente dentro dos regulamentos para lhe permitir ter sucesso regularmente no mundo das corridas internacionais de carros de salão, que aumentam as vendas. Vários fabricantes enfrentaram o mesmo problema e, consequentemente, vários deles começaram a desenvolver o que viria a ser conhecido como 'Homologation Specials'. Eram salões de exposição totalmente desenvolvidos para serem eficazes e competitivos no circuito, mas, para cumprir os regulamentos de que um certo número estava disponível para venda ao público, geralmente 500, foram finalizados totalmente aparados e legais para circular. Assim, no final de 1969, o trabalho começou em um 'RS Capri especial' - um modelo de desempenho completo visando o sucesso potencial no Campeonato Europeu de Carros de Turismo e o Capri RS2600 resultante foi desenvolvido no departamento de competição da Ford em Boreham, na Inglaterra e construído em Colônia.Durante março de 1970, o RS2600 fez sua estreia no Salão Automóvel de Genebra, embora com um sistema de injeção de combustível simulado, pois foi somente em setembro do mesmo ano que o primeiro RS2600 com injeção de combustível totalmente desenvolvido saiu da linha de montagem da Niehl em Colônia. O RS era facilmente reconhecível porque não tinha pára-choques, duas aberturas de ventilação no painel frontal e ostentava rodas Richard Grant - as versões leves do carro usavam Minilites - também tinha um par de emblemas de asa retangulares lendo RS2600 e um roundel RS na tampa do porta-malas. Amortecedores Bilstein versáteis. No interior, tal como acontece com os pesos leves, foram utilizados bancos desportivos Scheel, embora agora fossem reclináveis e os bancos traseiros tivessem um design de banco revestido com o mesmo material de cordão pesado. Foi usado um volante Springall profundo, mas não havia console central, que foi amplamente utilizado no Mk1 Capris. Os carros de produção ganharam pára-choques cromados com os dianteiros incorporando os indicadores, mas as duas aberturas no painel frontal foram excluídas e as rodas agora eram itens RS de 4 raios semelhantes em design aos do Mk1 RS Escorts, mas com 6 polegadas de largura. Os números de desempenho do RS2600 foram muito impressionantes, com 2.637 cc produzindo 150 cv a 5.800 rpm, o que foi suficiente para impulsionar o RS2600 de 0 a 62 mph em 8,6 segundos e a uma velocidade máxima de 124 mph, bastante impressionante há cinquenta anos. Datado de novembro de 1971, este é um dos apenas 256 exemplos de RS2600 originalmente exportados para a França, primeiro pegou a estrada em 8 de março de 1972 e parece ter passado grande parte de sua vida fazendo o que foi projetado para fazer. Um carro de corrida comprovado e altamente competitivo, obteve um sucesso significativo sob a propriedade atual, incluindo uma vitória geral na série Equipe 70s e, mais notavelmente, uma vitória impressionante na classe no 2023 Le Mans Classic. Com seu FIA HTP válido até 2029, ele é totalmente elegível para competir na frente da Peter Auto's Heritage Touring Cup, do Motor Racing Legends' HTCC e da equipe Classic Racing da década de 1970. Habilmente restaurado em 2018 para as especificações de competição do Grupo 2 pela equipe Jordan Racing, conhecida por criar alguns dos carros de corrida históricos mais rápidos e tecnicamente mais bem-sucedidos, ele possui um motor Westlake V6 preparado pela INIT Racing, um ZF caixa de câmbio de cinco marchas de relação estreita e uma gaiola de proteção personalizada aprovada pela FIA. É importante ressaltar que este exemplo em particular se beneficia de toda a experiência adquirida por ser a terceira e última corrida que Capri preparou para o mesmo proprietário e é, sem dúvida, o mais desenvolvido do ****. Oferecido com seu documento de registro francês original e confirmado pelo registrador do RS Capri Club, Len Pierce, este RS2600 oferece acesso a alguns dos melhores esportes motorizados históricos. Seu próximo guardião também tem a oportunidade de recadastramento de estrada, desbloqueando a participação em ralis icônicos como o Peter Auto’s Tour Auto e o Modena Centro Ore, resultando em uma genuína versatilidade histórica de carros de turismo.

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