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1966' Ferrari 330
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VerhandelbarVeröffentlicht 23 Dezember 2025ID: eDNBVc
- Hertfordshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Alter: 59 Jahre
Hubraum: 3960 cc
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Weiß
Verkäuferkommentare zu 1966' Ferrari 330
Dieser 330 GTS war das zweite Exemplar, das fertiggestellt wurde, und das erste mit Rechtslenkung. Dieses Exemplar, das für die Earls Court Motorshow 1966 bestimmt war, wurde im Bianco Polo Park neu als Option anstelle eines Connolly VM3015 „Blu“ angeboten. Teppiche in Hellgrau und Verdeck in Schwarz; Als weitere Option waren fünf verchromte Speichenräder erhältlich.
Sein erster Besitzer, Viscount Petersham, erhielt das Auto im November 1966 von seiner Frau als Geschenk an seine Adresse in London und erhielt sein erstes Kennzeichen, DBY 5D.
Das Auto durchlief mehrere Besitzer, darunter Graham Cook, Inhaber von Bramley Cars, der das Auto an Lord Cecil verkaufte. Kurz darauf wurde das Auto 1975 an den bekannten Sammler Sir Anthony Bamford verkauft.
Das Auto blieb bis 1982 in der Obhut von Bamford, als es auf den Namen einer Firma, Victorbond Ltd, an einer Adresse in Henley-upon-Thames zugelassen wurde. Graham Cook kaufte das Auto erneut und zu diesem Zeitpunkt war zu sehen, dass es über seinem blauen Innenraum mit seinem neuesten Kennzeichen, JNR 716D, in Hellblau nachlackiert worden war.
Im März 1984 wurde das Auto von einem anderen Mitglied des britischen Adels gekauft. Es wäre sein erster Ferrari und eines der schönsten Autos, die er jemals besitzen würde. Das Auto würde fortlaufend von Graypaul Ferrari und Prowess Racing Ltd aus Hampshire gewartet.
1989 wurde das Auto an seinen nächsten Verwalter, den vierten Viscount Cowdray of Sussex, verkauft. Der Rt. ist ein langjähriger Ferrari-Besitzer. Hon. Michael Pearson, der Viscount Cowdray, besaß im Neuzustand einen 365 GTB/4, nachdem er das Auto zum ersten Mal auf der Earls Court Motorshow gesehen hatte, nur drei Jahre nach dem Debüt dieses 330 GTS. Der GTS ging durch die Hände von Lionel Sanson, bevor er 1996 vom irischen Geschäftsmann und Philanthrop Lochlann Quinn gekauft wurde, der das Auto 20 Jahre lang behalten sollte.
Im Jahr 2015 wickelte DK Engineering den Verkauf des Autos an seinen derzeitigen Verwalter ab, der das Auto seitdem als Teil einer bedeutenden Sammlung betreut. Dieses Exemplar, das zum Zeitpunkt des Verkaufs wieder seine ursprüngliche Farbe hatte, wurde in den letzten zehn Jahren äußerst sparsam genutzt und wird im Rahmen des Verkaufs von einer umfassenden Wartung profitieren.
Sein erster Besitzer, Viscount Petersham, erhielt das Auto im November 1966 von seiner Frau als Geschenk an seine Adresse in London und erhielt sein erstes Kennzeichen, DBY 5D.
Das Auto durchlief mehrere Besitzer, darunter Graham Cook, Inhaber von Bramley Cars, der das Auto an Lord Cecil verkaufte. Kurz darauf wurde das Auto 1975 an den bekannten Sammler Sir Anthony Bamford verkauft.
Das Auto blieb bis 1982 in der Obhut von Bamford, als es auf den Namen einer Firma, Victorbond Ltd, an einer Adresse in Henley-upon-Thames zugelassen wurde. Graham Cook kaufte das Auto erneut und zu diesem Zeitpunkt war zu sehen, dass es über seinem blauen Innenraum mit seinem neuesten Kennzeichen, JNR 716D, in Hellblau nachlackiert worden war.
Im März 1984 wurde das Auto von einem anderen Mitglied des britischen Adels gekauft. Es wäre sein erster Ferrari und eines der schönsten Autos, die er jemals besitzen würde. Das Auto würde fortlaufend von Graypaul Ferrari und Prowess Racing Ltd aus Hampshire gewartet.
1989 wurde das Auto an seinen nächsten Verwalter, den vierten Viscount Cowdray of Sussex, verkauft. Der Rt. ist ein langjähriger Ferrari-Besitzer. Hon. Michael Pearson, der Viscount Cowdray, besaß im Neuzustand einen 365 GTB/4, nachdem er das Auto zum ersten Mal auf der Earls Court Motorshow gesehen hatte, nur drei Jahre nach dem Debüt dieses 330 GTS. Der GTS ging durch die Hände von Lionel Sanson, bevor er 1996 vom irischen Geschäftsmann und Philanthrop Lochlann Quinn gekauft wurde, der das Auto 20 Jahre lang behalten sollte.
Im Jahr 2015 wickelte DK Engineering den Verkauf des Autos an seinen derzeitigen Verwalter ab, der das Auto seitdem als Teil einer bedeutenden Sammlung betreut. Dieses Exemplar, das zum Zeitpunkt des Verkaufs wieder seine ursprüngliche Farbe hatte, wurde in den letzten zehn Jahren äußerst sparsam genutzt und wird im Rahmen des Verkaufs von einer umfassenden Wartung profitieren.
