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1969' Ferrari 365
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€695,000Veröffentlicht 23 September 2024ID: B7Crvb
Abgelaufen
3 Monate her
3 Monate her
Information from the owner
Alter: 55 Jahre
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Silber
Verkäuferkommentare zu 1969' Ferrari 365
- Eines der sammelwürdigsten Ferrari-Straßenautos, die je hergestellt wurden
- Außergewöhnliches früheuropäisches Exemplar, das ursprünglich mit der wünschenswerten Plexiglasnase ausgestattet war, im Gegensatz zu der späteren Frontpartie mit einziehbaren Scheinwerfern
- Der 12. gebaute Daytona in regulärer Produktion
- Ausgestattet mit der ursprünglichen Farbkombination Argento Metallizzato über Nero-Lederausstattung
- Spitzname „Daytona“ als Hommage an das amerikanische 24-Stunden-Langstreckenrennen, bei dem Ferrari ein legendäres 1-2-3-Ergebnis erzielte
- Moderne Karosserie, entworfen von Pininfarina und gebaut von Scaglietti
- Sehr originelles Beispiel
- Dokumentierte Geschichte vom Ferrari-Historiker Marcel Massini
- Komplett mit dem Ferrari Classiche-Echtheitszertifikat und dem vollständigen „Roten Buch“, ausgestellt im Jahr 2021
- 4, 390 CC Tipo 251 DOHC V-12-Motor
- Als die Produktion 1973 eingestellt wurde, wurden nur 1.284 Berlinetta-Modelle und 121 Spider-Cabriolets hergestellt
– Eines von etwa 411 Exemplaren früher Autos, ursprünglich mit einer Plexiglas-Scheinwerferanordnung
- Zum Zeitpunkt seiner Einführung im Jahr 1968 war der Daytona der teuerste Serien-Ferrari aller Zeiten und mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 170 Meilen pro Stunde auch das schnellste Serienauto der Welt.
„Der Daytona ist ein muskulöser Vollblutwagen – mit Abstand der großartigste und zugleich disziplinierteste Straßen-Ferrari im brillanten Vierteljahrhundert seines Bestehens. Der Daytona ist nicht schnell – er ist blendend. Es frisst eine Viertelmeile Asphalt in 13,2 Sekunden bei 110 Meilen pro Stunde und erreicht schreiend 185 Meilen pro Stunde – oder es rast mit 1.500 U/min und den Sonntagsmanieren eines FIAT durch den Verkehr. Es ist die perfekte Erweiterung seines Treibers. Sie können sich mit der Beweglichkeit eines Halfbacks durch den schlurfenden Verkehr schlängeln oder mit der Gewissheit, dass Sie mit der Inkompetenz eines jeden fertig werden können, die Autobahn hinuntersausen. Nach dem Fahren zu sagen, dass der Daytona begehrenswert ist, fasst Ihre Gefühle nicht annähernd zusammen – Sie würden Ihre Seele dafür verkaufen.“ – Car & Driver, Januar 1970.
Der 365 GTB/4 Berlinetta wurde im Oktober 1968 auf dem Pariser Salon angekündigt und verfügte über eine brandneue Karosserie aus der Feder des Pininfarina-Designers Leonardo Fioravanti, dem späteren Forschungs- und Entwicklungsdirektor der berühmten Carrozzeria.
Herr Fioravanti verriet einmal, dass der Daytona sein Favorit unter den vielen Ferraris sei, die er entworfen habe.
Das Haifischnasen-Design war eine deutliche Abweichung von früheren Modellen, die sich nie wiederholen sollte, und machte das Modell zu einem der einzigartigsten in der gesamten Produktionsgeschichte von Maranello.
Da Ferrari die Konkurrenz kürzlich bei den 24 Stunden von Daytona 1967 mit einem Dreifachsieg besiegt hatte, erhielt das neue Straßenauto den Spitznamen „Daytona“, obwohl dieser Name vom Werk nie offiziell genehmigt wurde.
Obwohl der Prototyp von Pininfarina in Turin entworfen und gebaut worden war, wurde die Herstellung der Serienversion Ferraris Tochtergesellschaft Scaglietti in Modena anvertraut.
Zum Zeitpunkt seiner Einführung im Jahr 1968 war der Daytona der teuerste Serien-Ferrari aller Zeiten und mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 270 km/h auch das schnellste Serienauto der Welt.
Als die Produktion 1973 eingestellt wurde, wurden nur 1.284 Berlinetta-Modelle und 121 Spider-Cabriolets hergestellt. Dies ist eines der frühen Autos, das ursprünglich über eine Plexiglas-Scheinwerferanordnung verfügte, eines von etwa 411 Exemplaren.
1971 wurde das Design der Plexiglasstreifen geändert und der Daytona bekam das berüchtigte Paar einklappbarer Scheinwerfer. Dies geschah aufgrund von Änderungen in der US-Gesetzgebung. Die erneuerte Gesetzgebung erlaubte keine Scheinwerfer hinter Abdeckungen. Nachdem Ferrari versucht hatte, das Problem mit bestimmten Alternativen fester offener Scheinwerfer zu beheben, entschied er sich schließlich für die einziehbaren Scheinwerfer, die das Design des Daytona nicht beeinträchtigten.
ÜBER DIESES SPEZIFISCHE BEISPIEL
Dieses spezielle Exemplar, ein Auto nach europäischer Spezifikation, wurde am 14. Mai 1969 fertiggestellt und war das zwölfte gebaute reguläre Serienauto.
Er verließ das Werk mit einer zeitlosen Außenlackierung in Argento Metallizzato (Silber), gepaart mit Nero-Sitzen, anderen Vinylverkleidungen und dem passenden Dachhimmel in geriffeltem Beige.
Als eines der ersten Autos wurde die silberne Lackierung durch eine Plexiglas-Nasenverkleidung mit mit Plexiglas überzogenen Scheinwerfern akzentuiert, im Gegensatz zur späteren Frontpartie mit einziehbaren Scheinwerfern.
Eines von etwa 411 Exemplaren verfügt über diese wünschenswerte Plexiglas-Scheinwerferanordnung.
Dieses konkrete Exemplar wurde im September 1969 neu an den offiziellen Händler Parauto Snc in Genua, Italien, geliefert.
Es wurde von seinem ersten Privatbesitzer, Herrn Colombo Bianchi, erworben, der in Taggia (Imperia) ansässig war.
Herr Bianchi verkaufte das Auto 1972 an seine nächste Besitzerin in der Schweiz, Frau Dorothea Erhardt.
Frau Erhardt verkaufte das Auto nach drei Jahren an seinen dritten Besitzer, diesmal in Mailand, Herrn Giorgio Camerano.
Um 1977 wurde das Auto an die Ostküste der USA exportiert, wo es von Gary Kaiser in Florida gekauft wurde. Kurz darauf ging das Auto an den bekannten Sammler Dr. Ron Finger in Savannah, Georgia, bevor es 1978 an Dr. Jerry Winston in Tennessee überging.
Im Dezember 1982 verkaufte der Händler Foreign Cars Italia aus North Carolina das Auto an Robert Warren in Raleigh, North Carolina, der das Auto für die nächsten 30 Jahre sorgfältig einlagerte.
Anschließend ging das Auto zurück nach Europa und wurde von Herrn Brandon Wang gekauft, der auch einen Ferrari 250 GTO besitzt.
Im Mai 2021 erhielt der Daytona sein Ferrari Heritage-Zertifikat, das die Originalität seiner nummerngleichen Stücke bescheinigt.
Im Jahr 2022 wurde bei Prestige Selections in Titisee, Deutschland ein sorgfältiger Full-Service für Rechnungen über 32.000,- € durchgeführt.
Das Auto ist komplett mit Originalbüchern und Ledertasche.
ZUSTAND AUSSEN
Das Aussehen dieser Daytona lässt sich heute am besten als zeitgemäß mit einer schönen Patina beschreiben. Ein Zustand, der uns persönlich sehr gut gefällt.
Bei diesem Auto handelt es sich nicht um ein überrestauriertes Exemplar, aber man sieht ihm sein Alter an. Der Daytona kann als unversehrtes Originalauto mit überwiegend originalen Details angesehen werden. Das bedeutet, dass das Auto keine Trailer-Queen ist, sondern ein Auto, das seine Emotionen zeigt.
Auf dem Lack sind Gebrauchs- und Gebrauchsspuren zu erkennen.
Die Plexiglasfront ist vollständig original, ebenso wie die Fenster und die Chrom- und Aluminiumteile.
Die Daytona ist in einem sehr schönen, aber nicht frisch restaurierten Zustand.
Die Räder sind in neuwertigem Zustand ohne Beschädigungen oder Gebrauchsspuren.
ZUSTAND DES INNENRAUMS
Die Kabine verfügt über eines der schönsten Innendesigns von Ferrari.
Die ursprüngliche Innenausstattung in außergewöhnlichem Zustand wurde beibehalten.
Der Innenraum des Wagens ist beeindruckend, mit hochwertigem italienischem Leder in Kombination mit Stoffsitzen, einem Holzlenkrad und klassischen analogen Anzeigen.
Der Innenraum weist nur sehr geringe Gebrauchsspuren auf.
Es hat eine hervorragende leichte Patina und sollte unserer Meinung nach erhalten und niemals erneuert werden.
Der Teppich weist keine großen Gebrauchsspuren auf und das Lenkrad und die Schalter/Knöpfe weisen keine nennenswerten Gebrauchsspuren auf.
Alle Schalter, Messgeräte und Messgeräte sind in einwandfreiem Zustand.
FAHRERLEBNIS
Bei einer kürzlichen Testfahrt bot der Ferrari eine aufregende Fahrt mit viel Leistung und einer Symphonie des Klanggenusses, die aus dem Auspuffquartett dröhnte.
Das Fahren im Ferrari ist ein einzigartiges Erlebnis. Der Motor ist extrem leistungsstark und erzeugt einen sehr beeindruckenden mechanischen Klang.
Das Handling ist hervorragend, genau das, was man von einem Ferrari erwartet. Die Lenkung ist sehr direkt, auch beim Bremsen etc.
Das Getriebe schaltet sehr gut und ohne Synchrongeräusche.
Ja, es ist eine große Party, diesen Ferrari zu sehen und zu fahren.
Mit der vollständigen „Red Book“-Zertifizierung des Ferrari Classiche in den Akten und der Tatsache, dass er auch im Jahr 2022 vom umfassenden Service eines angesehenen Markenspezialisten in Deutschland profitiert, wäre dies eine auffällige Ergänzung für jede Sammlung.
Fast jeder Ferrari ist bis zu einem gewissen Grad ein Sammlerstück, aber bei einem ikonischen Modell wie dem Daytona ist der Reiz viel größer.
Wenn ein Daytona jemals auf Ihrer Wunschliste stand, verdient dieses wunderbare Exemplar sicherlich einen guten Blick.
Haftungsausschluss
Die auf dieser Website bereitgestellten Informationen wurden von The Houtkamp Collection mit größter Sorgfalt zusammengestellt. Die in dieser Anzeige enthaltenen Informationen werden „wie besehen“ zur Verfügung gestellt, ohne Gewähr für ihre Richtigkeit, sei sie ausdrücklich oder stillschweigend, und dienen ausschließlich Informationszwecken. Die Houtkamp Collection haftet nicht für etwaige Fehler oder Irrtümer.
- Außergewöhnliches früheuropäisches Exemplar, das ursprünglich mit der wünschenswerten Plexiglasnase ausgestattet war, im Gegensatz zu der späteren Frontpartie mit einziehbaren Scheinwerfern
- Der 12. gebaute Daytona in regulärer Produktion
- Ausgestattet mit der ursprünglichen Farbkombination Argento Metallizzato über Nero-Lederausstattung
- Spitzname „Daytona“ als Hommage an das amerikanische 24-Stunden-Langstreckenrennen, bei dem Ferrari ein legendäres 1-2-3-Ergebnis erzielte
- Moderne Karosserie, entworfen von Pininfarina und gebaut von Scaglietti
- Sehr originelles Beispiel
- Dokumentierte Geschichte vom Ferrari-Historiker Marcel Massini
- Komplett mit dem Ferrari Classiche-Echtheitszertifikat und dem vollständigen „Roten Buch“, ausgestellt im Jahr 2021
- 4, 390 CC Tipo 251 DOHC V-12-Motor
- Als die Produktion 1973 eingestellt wurde, wurden nur 1.284 Berlinetta-Modelle und 121 Spider-Cabriolets hergestellt
– Eines von etwa 411 Exemplaren früher Autos, ursprünglich mit einer Plexiglas-Scheinwerferanordnung
- Zum Zeitpunkt seiner Einführung im Jahr 1968 war der Daytona der teuerste Serien-Ferrari aller Zeiten und mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 170 Meilen pro Stunde auch das schnellste Serienauto der Welt.
„Der Daytona ist ein muskulöser Vollblutwagen – mit Abstand der großartigste und zugleich disziplinierteste Straßen-Ferrari im brillanten Vierteljahrhundert seines Bestehens. Der Daytona ist nicht schnell – er ist blendend. Es frisst eine Viertelmeile Asphalt in 13,2 Sekunden bei 110 Meilen pro Stunde und erreicht schreiend 185 Meilen pro Stunde – oder es rast mit 1.500 U/min und den Sonntagsmanieren eines FIAT durch den Verkehr. Es ist die perfekte Erweiterung seines Treibers. Sie können sich mit der Beweglichkeit eines Halfbacks durch den schlurfenden Verkehr schlängeln oder mit der Gewissheit, dass Sie mit der Inkompetenz eines jeden fertig werden können, die Autobahn hinuntersausen. Nach dem Fahren zu sagen, dass der Daytona begehrenswert ist, fasst Ihre Gefühle nicht annähernd zusammen – Sie würden Ihre Seele dafür verkaufen.“ – Car & Driver, Januar 1970.
Der 365 GTB/4 Berlinetta wurde im Oktober 1968 auf dem Pariser Salon angekündigt und verfügte über eine brandneue Karosserie aus der Feder des Pininfarina-Designers Leonardo Fioravanti, dem späteren Forschungs- und Entwicklungsdirektor der berühmten Carrozzeria.
Herr Fioravanti verriet einmal, dass der Daytona sein Favorit unter den vielen Ferraris sei, die er entworfen habe.
Das Haifischnasen-Design war eine deutliche Abweichung von früheren Modellen, die sich nie wiederholen sollte, und machte das Modell zu einem der einzigartigsten in der gesamten Produktionsgeschichte von Maranello.
Da Ferrari die Konkurrenz kürzlich bei den 24 Stunden von Daytona 1967 mit einem Dreifachsieg besiegt hatte, erhielt das neue Straßenauto den Spitznamen „Daytona“, obwohl dieser Name vom Werk nie offiziell genehmigt wurde.
Obwohl der Prototyp von Pininfarina in Turin entworfen und gebaut worden war, wurde die Herstellung der Serienversion Ferraris Tochtergesellschaft Scaglietti in Modena anvertraut.
Zum Zeitpunkt seiner Einführung im Jahr 1968 war der Daytona der teuerste Serien-Ferrari aller Zeiten und mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 270 km/h auch das schnellste Serienauto der Welt.
Als die Produktion 1973 eingestellt wurde, wurden nur 1.284 Berlinetta-Modelle und 121 Spider-Cabriolets hergestellt. Dies ist eines der frühen Autos, das ursprünglich über eine Plexiglas-Scheinwerferanordnung verfügte, eines von etwa 411 Exemplaren.
1971 wurde das Design der Plexiglasstreifen geändert und der Daytona bekam das berüchtigte Paar einklappbarer Scheinwerfer. Dies geschah aufgrund von Änderungen in der US-Gesetzgebung. Die erneuerte Gesetzgebung erlaubte keine Scheinwerfer hinter Abdeckungen. Nachdem Ferrari versucht hatte, das Problem mit bestimmten Alternativen fester offener Scheinwerfer zu beheben, entschied er sich schließlich für die einziehbaren Scheinwerfer, die das Design des Daytona nicht beeinträchtigten.
ÜBER DIESES SPEZIFISCHE BEISPIEL
Dieses spezielle Exemplar, ein Auto nach europäischer Spezifikation, wurde am 14. Mai 1969 fertiggestellt und war das zwölfte gebaute reguläre Serienauto.
Er verließ das Werk mit einer zeitlosen Außenlackierung in Argento Metallizzato (Silber), gepaart mit Nero-Sitzen, anderen Vinylverkleidungen und dem passenden Dachhimmel in geriffeltem Beige.
Als eines der ersten Autos wurde die silberne Lackierung durch eine Plexiglas-Nasenverkleidung mit mit Plexiglas überzogenen Scheinwerfern akzentuiert, im Gegensatz zur späteren Frontpartie mit einziehbaren Scheinwerfern.
Eines von etwa 411 Exemplaren verfügt über diese wünschenswerte Plexiglas-Scheinwerferanordnung.
Dieses konkrete Exemplar wurde im September 1969 neu an den offiziellen Händler Parauto Snc in Genua, Italien, geliefert.
Es wurde von seinem ersten Privatbesitzer, Herrn Colombo Bianchi, erworben, der in Taggia (Imperia) ansässig war.
Herr Bianchi verkaufte das Auto 1972 an seine nächste Besitzerin in der Schweiz, Frau Dorothea Erhardt.
Frau Erhardt verkaufte das Auto nach drei Jahren an seinen dritten Besitzer, diesmal in Mailand, Herrn Giorgio Camerano.
Um 1977 wurde das Auto an die Ostküste der USA exportiert, wo es von Gary Kaiser in Florida gekauft wurde. Kurz darauf ging das Auto an den bekannten Sammler Dr. Ron Finger in Savannah, Georgia, bevor es 1978 an Dr. Jerry Winston in Tennessee überging.
Im Dezember 1982 verkaufte der Händler Foreign Cars Italia aus North Carolina das Auto an Robert Warren in Raleigh, North Carolina, der das Auto für die nächsten 30 Jahre sorgfältig einlagerte.
Anschließend ging das Auto zurück nach Europa und wurde von Herrn Brandon Wang gekauft, der auch einen Ferrari 250 GTO besitzt.
Im Mai 2021 erhielt der Daytona sein Ferrari Heritage-Zertifikat, das die Originalität seiner nummerngleichen Stücke bescheinigt.
Im Jahr 2022 wurde bei Prestige Selections in Titisee, Deutschland ein sorgfältiger Full-Service für Rechnungen über 32.000,- € durchgeführt.
Das Auto ist komplett mit Originalbüchern und Ledertasche.
ZUSTAND AUSSEN
Das Aussehen dieser Daytona lässt sich heute am besten als zeitgemäß mit einer schönen Patina beschreiben. Ein Zustand, der uns persönlich sehr gut gefällt.
Bei diesem Auto handelt es sich nicht um ein überrestauriertes Exemplar, aber man sieht ihm sein Alter an. Der Daytona kann als unversehrtes Originalauto mit überwiegend originalen Details angesehen werden. Das bedeutet, dass das Auto keine Trailer-Queen ist, sondern ein Auto, das seine Emotionen zeigt.
Auf dem Lack sind Gebrauchs- und Gebrauchsspuren zu erkennen.
Die Plexiglasfront ist vollständig original, ebenso wie die Fenster und die Chrom- und Aluminiumteile.
Die Daytona ist in einem sehr schönen, aber nicht frisch restaurierten Zustand.
Die Räder sind in neuwertigem Zustand ohne Beschädigungen oder Gebrauchsspuren.
ZUSTAND DES INNENRAUMS
Die Kabine verfügt über eines der schönsten Innendesigns von Ferrari.
Die ursprüngliche Innenausstattung in außergewöhnlichem Zustand wurde beibehalten.
Der Innenraum des Wagens ist beeindruckend, mit hochwertigem italienischem Leder in Kombination mit Stoffsitzen, einem Holzlenkrad und klassischen analogen Anzeigen.
Der Innenraum weist nur sehr geringe Gebrauchsspuren auf.
Es hat eine hervorragende leichte Patina und sollte unserer Meinung nach erhalten und niemals erneuert werden.
Der Teppich weist keine großen Gebrauchsspuren auf und das Lenkrad und die Schalter/Knöpfe weisen keine nennenswerten Gebrauchsspuren auf.
Alle Schalter, Messgeräte und Messgeräte sind in einwandfreiem Zustand.
FAHRERLEBNIS
Bei einer kürzlichen Testfahrt bot der Ferrari eine aufregende Fahrt mit viel Leistung und einer Symphonie des Klanggenusses, die aus dem Auspuffquartett dröhnte.
Das Fahren im Ferrari ist ein einzigartiges Erlebnis. Der Motor ist extrem leistungsstark und erzeugt einen sehr beeindruckenden mechanischen Klang.
Das Handling ist hervorragend, genau das, was man von einem Ferrari erwartet. Die Lenkung ist sehr direkt, auch beim Bremsen etc.
Das Getriebe schaltet sehr gut und ohne Synchrongeräusche.
Ja, es ist eine große Party, diesen Ferrari zu sehen und zu fahren.
Mit der vollständigen „Red Book“-Zertifizierung des Ferrari Classiche in den Akten und der Tatsache, dass er auch im Jahr 2022 vom umfassenden Service eines angesehenen Markenspezialisten in Deutschland profitiert, wäre dies eine auffällige Ergänzung für jede Sammlung.
Fast jeder Ferrari ist bis zu einem gewissen Grad ein Sammlerstück, aber bei einem ikonischen Modell wie dem Daytona ist der Reiz viel größer.
Wenn ein Daytona jemals auf Ihrer Wunschliste stand, verdient dieses wunderbare Exemplar sicherlich einen guten Blick.
Haftungsausschluss
Die auf dieser Website bereitgestellten Informationen wurden von The Houtkamp Collection mit größter Sorgfalt zusammengestellt. Die in dieser Anzeige enthaltenen Informationen werden „wie besehen“ zur Verfügung gestellt, ohne Gewähr für ihre Richtigkeit, sei sie ausdrücklich oder stillschweigend, und dienen ausschließlich Informationszwecken. Die Houtkamp Collection haftet nicht für etwaige Fehler oder Irrtümer.
