5 фото
1969' Ferrari 365
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
€695,000Опубликовано 23 сентября 2024ID: B7Crvb
- Нидерланды
- +31Показать номер
Information from the owner
Возраст: 55 лет
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Серебристый
Комментарии продавца про 1969' Ferrari 365
- Среди самых коллекционных дорожных автомобилей Ferrari, когда-либо выпущенных.
- Исключительный ранний европейский экземпляр, изначально оснащенный желаемой носовой частью из плексигласа, в отличие от более поздней версии передней части с выдвижными фарами.
- Построена 12-я серийная Daytona.
- Отделка выполнена в оригинальном цветовом сочетании Argento Metallizzato с кожаным салоном Nero.
- Прозвище «Дейтона» в честь американской 24-часовой гонки на выносливость, в которой Ferrari добилась легендарного финиша 1-2-3.
- Современный кузов, разработанный Pininfarina и построенный Scaglietti.
- Весьма оригинальный пример
- Документированная история историка Ferrari Марселя Массини.
- В комплекте с сертификатом подлинности Ferrari Classiche и полной «Красной книгой», выданной в 2021 году.
- 4, 390-кубовый двигатель Tipo 251 DOHC V-12
- На момент прекращения производства в 1973 году было выпущено всего 1284 модели Berlinetta и 121 кабриолет Spider.
- Один из примерно 411 экземпляров ранних автомобилей, изначально с фарами из плексигласа.
- На момент своего появления в 1968 году Daytona была самой дорогой серийной машиной Ferrari за всю историю, а ее максимальная скорость превышала 170 миль в час, а также была самой быстрой серийной машиной в мире.
«Это мускулистая чистокровная машина Daytona – несомненно, самая потрясающая и в то же время дисциплинированная дорожная Ferrari за блестящую четверть века существования этой фирмы. Daytona не быстрая – она ослепляет. Он съест четверть мили асфальта за 13,2 секунды на скорости 110 миль в час и разгонится до 175 миль в час – или он будет мчаться в пробке на скорости 1500 об/мин с воскресными манерами FIAT. Это идеальное продолжение своего драйвера. Вы можете прорезать и лавировать в пробках с ловкостью полузащитника или мчаться по автостраде со спокойствием, которое приходит от осознания того, что вы можете бороться с чьей-либо некомпетентностью. Сказать после того, как вы на нем проехали, что Daytona желательна, это не отражает ваших чувств – за нее вы продали бы душу». – Автомобиль и водитель, январь 1970 г.
Модель 365 GTB/4 Berlinetta была анонсирована на Парижском салоне в октябре 1968 года и отличалась совершенно новым кузовом, разработанным дизайнером Pininfarina Леонардо Фиораванти, впоследствии директором по исследованиям и разработкам знаменитой Carrozzeria.
Господин Фиораванти однажды признался, что Daytona была его любимой моделью среди многих Ferrari, которые он разработал.
Стиль акульего носа значительно отличался от предыдущих моделей и никогда больше не повторялся, что сделало модель одной из самых уникальных за всю историю производства Маранелло.
Поскольку Ferrari недавно победила в соревнованиях с результатом 1-2-3 на гонке «24 часа Дайтоны» 1967 года, новый дорожный автомобиль получил прозвище Daytona, хотя завод никогда официально не одобрял это название.
Хотя прототип был разработан и построен компанией Pininfarina в Турине, производство серийной версии было поручено дочерней компании Ferrari Scaglietti в Модене.
На момент своего появления в 1968 году Daytona была самым дорогим серийным автомобилем Ferrari за всю историю, а с максимальной скоростью более 170 миль в час он был также самым быстрым серийным автомобилем в мире.
К моменту прекращения производства в 1973 году было выпущено всего 1284 модели Berlinetta и 121 кабриолет Spider. Это один из первых автомобилей, изначально имевших фары из плексигласа, один из примерно 411 экземпляров.
В 1971 году дизайн полос из плексигласа был изменен, и Daytona получила печально известную пару выдвижных фар. Это было сделано из-за изменений в законодательстве США. Обновленное законодательство не позволяло размещать фары за крышками. После попытки решить проблему с помощью некоторых вариантов фиксированных открытых фар, Ferrari в конечном итоге остановила свой выбор на выдвижных фарах, которые не нарушали дизайн Daytona.
ОБ ЭТОМ КОНКРЕТНОМ ПРИМЕРЕ
Этот конкретный экземпляр, автомобиль европейской спецификации, был построен 14 мая 1969 года и стал 12-м серийным серийным автомобилем.
Он покинул завод с окраской вневременного цвета Argento Metallizzato (Серебристый) в сочетании с сиденьями Nero, другой виниловой отделкой и правильной рифленой бежевой обивкой потолка.
Как один из первых автомобилей, серебристая окраска подчеркивалась носовой панелью из плексигласа с фарами, покрытыми плексигласом, в отличие от более поздней версии передней части с выдвижными фарами.
Один из примерно 411 экземпляров имеет такое желательное расположение фар из плексигласа.
Этот конкретный экземпляр был доставлен новым официальному дилеру Parauto Snc в Генуе, Италия, в сентябре 1969 года.
Его приобрел первый частный владелец г-н Коломбо Бьянки, житель Таджии (Империя).
Господин Бьянки продал автомобиль в 1972 году его следующему владельцу в Швейцарии, госпоже Доротее Эрхардт.
Г-жа Эрхардт продаст автомобиль через три года третьему владельцу, на этот раз в Милане, г-ну Джорджио Камерано.
Примерно в 1977 году автомобиль был экспортирован на восточное побережье США, где его купил Гэри Кайзер во Флориде. Вскоре после этого автомобиль перешел к известному коллекционеру доктору Рону Фингеру в Саванне, штат Джорджия, а в 1978 году перешел к доктору Джерри Уинстону в Теннесси.
В декабре 1982 года дилер Foreign Cars Italia в Северной Каролине продал автомобиль Роберту Уоррену из Роли, Северная Каролина, который приступил к бережному хранению автомобиля в течение следующих 30 лет.
Впоследствии автомобиль вернулся в Европу и был куплен г-ном Брэндоном Вангом, который также владеет Ferrari 250 GTO.
В мае 2021 года Daytona получила сертификат наследия Ferrari, подтверждающий оригинальность ее номеров, соответствующих деталям.
В 2022 году в Prestige Selections в Титизее, Германия, было проведено тщательное полное обслуживание счетов на сумму более 32 000 евро.
В комплекте с автомобилем оригинальные книги и кожаный чехол.
СОСТОЯНИЕ ВНЕШНЕЕ
Косметику этой Daytona сегодня лучше всего охарактеризовать как современную, с красивой патиной. Состояние, которое лично нам очень нравится.
Этот автомобиль не является чрезмерно отреставрированным экземпляром, но показывает свой возраст. Daytona можно рассматривать как нетронутый оригинальный автомобиль с преимущественно оригинальными деталями. Это означает, что эта машина не королева трейлеров, а машина, которая показывает свои эмоции.
На краске можно обнаружить следы использования и потертости.
Фасад из оргстекла полностью оригинален, как и окна, а также хромированные и алюминиевые детали.
Daytona находится в очень хорошем, но не свежеотреставрированном состоянии.
Колеса в состоянии новых, без каких-либо повреждений и следов использования.
СОСТОЯНИЕ ИНТЕРЬЕР
Салон имеет один из самых великолепных интерьеров Ferrari.
Сохранен оригинальный интерьер в исключительном состоянии.
Интерьер автомобиля впечатляет: высококачественная итальянская кожа в сочетании с тканевыми сиденьями, рулевое колесо с деревянной оправой и классические аналоговые приборы.
Внутри видны очень незначительные следы использования.
Он имеет превосходную светлую патину, и, по нашему мнению, его следует сохранять и никогда не обновлять.
На ковре нет каких-либо заметных следов использования, а на рулевом колесе и переключателях/кнопках нет никаких значимых следов.
Все переключатели, счетчики и датчики находятся в идеальном рабочем состоянии.
ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ
Во время недавнего тест-драйва Ferrari продемонстрировала захватывающую поездку с большой мощностью и симфонией звукового удовольствия, доносившейся из квартета выхлопных труб.
Вождение Ferrari – это уникальный опыт. Двигатель чрезвычайно мощный и издает очень впечатляющий механический звук.
Управляемость отличная, собственно, то, что ожидаешь от Ferrari. Рулевое управление очень прямое, даже при торможении и т. д.
Коробка передач переключается очень четко, без каких-либо шумов синхронизатора.
Да, это большая вечеринка — увидеть и покататься на этом Ferrari.
Имея полную сертификацию Ferrari Classiche, включенную в Красную книгу, и по-прежнему пользуясь полным обслуживанием уважаемого специалиста по марке в Германии в 2022 году, он станет ярким дополнением к любой коллекции.
Почти каждый Ferrari в той или иной степени является предметом коллекционирования, но для такой культовой модели, как Daytona, привлекательность гораздо выше.
Если Daytona когда-либо была в вашем списке желаний, этот замечательный экземпляр, несомненно, заслуживает внимательного рассмотрения.
Отказ от ответственности
Информация, представленная на этом сайте, была собрана The Houtkamp Collection с особой тщательностью. Информация, содержащаяся в этом объявлении, предоставляется «как есть», без гарантий ее точности, выраженной или подразумеваемой, и предназначена только для информационных целей. Коллекция Houtkamp не несет ответственности за какие-либо ошибки или ошибки.
- Исключительный ранний европейский экземпляр, изначально оснащенный желаемой носовой частью из плексигласа, в отличие от более поздней версии передней части с выдвижными фарами.
- Построена 12-я серийная Daytona.
- Отделка выполнена в оригинальном цветовом сочетании Argento Metallizzato с кожаным салоном Nero.
- Прозвище «Дейтона» в честь американской 24-часовой гонки на выносливость, в которой Ferrari добилась легендарного финиша 1-2-3.
- Современный кузов, разработанный Pininfarina и построенный Scaglietti.
- Весьма оригинальный пример
- Документированная история историка Ferrari Марселя Массини.
- В комплекте с сертификатом подлинности Ferrari Classiche и полной «Красной книгой», выданной в 2021 году.
- 4, 390-кубовый двигатель Tipo 251 DOHC V-12
- На момент прекращения производства в 1973 году было выпущено всего 1284 модели Berlinetta и 121 кабриолет Spider.
- Один из примерно 411 экземпляров ранних автомобилей, изначально с фарами из плексигласа.
- На момент своего появления в 1968 году Daytona была самой дорогой серийной машиной Ferrari за всю историю, а ее максимальная скорость превышала 170 миль в час, а также была самой быстрой серийной машиной в мире.
«Это мускулистая чистокровная машина Daytona – несомненно, самая потрясающая и в то же время дисциплинированная дорожная Ferrari за блестящую четверть века существования этой фирмы. Daytona не быстрая – она ослепляет. Он съест четверть мили асфальта за 13,2 секунды на скорости 110 миль в час и разгонится до 175 миль в час – или он будет мчаться в пробке на скорости 1500 об/мин с воскресными манерами FIAT. Это идеальное продолжение своего драйвера. Вы можете прорезать и лавировать в пробках с ловкостью полузащитника или мчаться по автостраде со спокойствием, которое приходит от осознания того, что вы можете бороться с чьей-либо некомпетентностью. Сказать после того, как вы на нем проехали, что Daytona желательна, это не отражает ваших чувств – за нее вы продали бы душу». – Автомобиль и водитель, январь 1970 г.
Модель 365 GTB/4 Berlinetta была анонсирована на Парижском салоне в октябре 1968 года и отличалась совершенно новым кузовом, разработанным дизайнером Pininfarina Леонардо Фиораванти, впоследствии директором по исследованиям и разработкам знаменитой Carrozzeria.
Господин Фиораванти однажды признался, что Daytona была его любимой моделью среди многих Ferrari, которые он разработал.
Стиль акульего носа значительно отличался от предыдущих моделей и никогда больше не повторялся, что сделало модель одной из самых уникальных за всю историю производства Маранелло.
Поскольку Ferrari недавно победила в соревнованиях с результатом 1-2-3 на гонке «24 часа Дайтоны» 1967 года, новый дорожный автомобиль получил прозвище Daytona, хотя завод никогда официально не одобрял это название.
Хотя прототип был разработан и построен компанией Pininfarina в Турине, производство серийной версии было поручено дочерней компании Ferrari Scaglietti в Модене.
На момент своего появления в 1968 году Daytona была самым дорогим серийным автомобилем Ferrari за всю историю, а с максимальной скоростью более 170 миль в час он был также самым быстрым серийным автомобилем в мире.
К моменту прекращения производства в 1973 году было выпущено всего 1284 модели Berlinetta и 121 кабриолет Spider. Это один из первых автомобилей, изначально имевших фары из плексигласа, один из примерно 411 экземпляров.
В 1971 году дизайн полос из плексигласа был изменен, и Daytona получила печально известную пару выдвижных фар. Это было сделано из-за изменений в законодательстве США. Обновленное законодательство не позволяло размещать фары за крышками. После попытки решить проблему с помощью некоторых вариантов фиксированных открытых фар, Ferrari в конечном итоге остановила свой выбор на выдвижных фарах, которые не нарушали дизайн Daytona.
ОБ ЭТОМ КОНКРЕТНОМ ПРИМЕРЕ
Этот конкретный экземпляр, автомобиль европейской спецификации, был построен 14 мая 1969 года и стал 12-м серийным серийным автомобилем.
Он покинул завод с окраской вневременного цвета Argento Metallizzato (Серебристый) в сочетании с сиденьями Nero, другой виниловой отделкой и правильной рифленой бежевой обивкой потолка.
Как один из первых автомобилей, серебристая окраска подчеркивалась носовой панелью из плексигласа с фарами, покрытыми плексигласом, в отличие от более поздней версии передней части с выдвижными фарами.
Один из примерно 411 экземпляров имеет такое желательное расположение фар из плексигласа.
Этот конкретный экземпляр был доставлен новым официальному дилеру Parauto Snc в Генуе, Италия, в сентябре 1969 года.
Его приобрел первый частный владелец г-н Коломбо Бьянки, житель Таджии (Империя).
Господин Бьянки продал автомобиль в 1972 году его следующему владельцу в Швейцарии, госпоже Доротее Эрхардт.
Г-жа Эрхардт продаст автомобиль через три года третьему владельцу, на этот раз в Милане, г-ну Джорджио Камерано.
Примерно в 1977 году автомобиль был экспортирован на восточное побережье США, где его купил Гэри Кайзер во Флориде. Вскоре после этого автомобиль перешел к известному коллекционеру доктору Рону Фингеру в Саванне, штат Джорджия, а в 1978 году перешел к доктору Джерри Уинстону в Теннесси.
В декабре 1982 года дилер Foreign Cars Italia в Северной Каролине продал автомобиль Роберту Уоррену из Роли, Северная Каролина, который приступил к бережному хранению автомобиля в течение следующих 30 лет.
Впоследствии автомобиль вернулся в Европу и был куплен г-ном Брэндоном Вангом, который также владеет Ferrari 250 GTO.
В мае 2021 года Daytona получила сертификат наследия Ferrari, подтверждающий оригинальность ее номеров, соответствующих деталям.
В 2022 году в Prestige Selections в Титизее, Германия, было проведено тщательное полное обслуживание счетов на сумму более 32 000 евро.
В комплекте с автомобилем оригинальные книги и кожаный чехол.
СОСТОЯНИЕ ВНЕШНЕЕ
Косметику этой Daytona сегодня лучше всего охарактеризовать как современную, с красивой патиной. Состояние, которое лично нам очень нравится.
Этот автомобиль не является чрезмерно отреставрированным экземпляром, но показывает свой возраст. Daytona можно рассматривать как нетронутый оригинальный автомобиль с преимущественно оригинальными деталями. Это означает, что эта машина не королева трейлеров, а машина, которая показывает свои эмоции.
На краске можно обнаружить следы использования и потертости.
Фасад из оргстекла полностью оригинален, как и окна, а также хромированные и алюминиевые детали.
Daytona находится в очень хорошем, но не свежеотреставрированном состоянии.
Колеса в состоянии новых, без каких-либо повреждений и следов использования.
СОСТОЯНИЕ ИНТЕРЬЕР
Салон имеет один из самых великолепных интерьеров Ferrari.
Сохранен оригинальный интерьер в исключительном состоянии.
Интерьер автомобиля впечатляет: высококачественная итальянская кожа в сочетании с тканевыми сиденьями, рулевое колесо с деревянной оправой и классические аналоговые приборы.
Внутри видны очень незначительные следы использования.
Он имеет превосходную светлую патину, и, по нашему мнению, его следует сохранять и никогда не обновлять.
На ковре нет каких-либо заметных следов использования, а на рулевом колесе и переключателях/кнопках нет никаких значимых следов.
Все переключатели, счетчики и датчики находятся в идеальном рабочем состоянии.
ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ
Во время недавнего тест-драйва Ferrari продемонстрировала захватывающую поездку с большой мощностью и симфонией звукового удовольствия, доносившейся из квартета выхлопных труб.
Вождение Ferrari – это уникальный опыт. Двигатель чрезвычайно мощный и издает очень впечатляющий механический звук.
Управляемость отличная, собственно, то, что ожидаешь от Ferrari. Рулевое управление очень прямое, даже при торможении и т. д.
Коробка передач переключается очень четко, без каких-либо шумов синхронизатора.
Да, это большая вечеринка — увидеть и покататься на этом Ferrari.
Имея полную сертификацию Ferrari Classiche, включенную в Красную книгу, и по-прежнему пользуясь полным обслуживанием уважаемого специалиста по марке в Германии в 2022 году, он станет ярким дополнением к любой коллекции.
Почти каждый Ferrari в той или иной степени является предметом коллекционирования, но для такой культовой модели, как Daytona, привлекательность гораздо выше.
Если Daytona когда-либо была в вашем списке желаний, этот замечательный экземпляр, несомненно, заслуживает внимательного рассмотрения.
Отказ от ответственности
Информация, представленная на этом сайте, была собрана The Houtkamp Collection с особой тщательностью. Информация, содержащаяся в этом объявлении, предоставляется «как есть», без гарантий ее точности, выраженной или подразумеваемой, и предназначена только для информационных целей. Коллекция Houtkamp не несет ответственности за какие-либо ошибки или ошибки.
