5 fotos
1969' Ferrari 365
Quéjate de este anuncio!Califica esto!Marcar esto
€695,000Publicado 23 septiembre 2024ID: B7Crvb
- Países Bajos
- +31Mostrar teléfono
Information from the owner
Edad: 55 años
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Plata
Comentarios del vendedor sobre 1969' Ferrari 365
- Entre los coches de carretera Ferrari más coleccionables jamás producidos.
- Excepcional ejemplar de principios de Europa equipado originalmente con el atractivo frontal de plexiglás, a diferencia del tratamiento frontal posterior con faros retráctiles.
- Se construye el duodécimo Daytona de producción regular.
- Acabado en su combinación de colores original de Argento Metallizzato sobre interior de cuero Nero
- Apodado “Daytona” en homenaje a la carrera de resistencia estadounidense de 24 horas, en la que Ferrari logró un histórico 1-2-3.
- Carrocería moderna diseñada por Pininfarina y construida por Scaglietti.
- Ejemplo muy original
- Historia documentada por el historiador de Ferrari Marcel Massini
- Completo con el Certificado de autenticidad de Ferrari Classiche y el "Libro Rojo" completo emitido en 2021
- Motor 4, 390 CC Tipo 251 DOHC V-12
- Sólo se habían fabricado 1.284 modelos Berlinetta y 121 Spider convertibles cuando cesó la producción en 1973.
- Uno de los aproximadamente 411 ejemplos de los primeros automóviles originalmente con una disposición de faros de plexiglás.
- En el momento de su introducción en 1968, el Daytona era el Ferrari de producción más caro de todos los tiempos y, con una velocidad máxima superior a 170 mph, también era el automóvil de producción más rápido del mundo.
“Es un pura sangre musculoso y duro, el Daytona, sin duda el Ferrari de carretera más impresionante y al mismo tiempo más disciplinado en el brillante cuarto de siglo de existencia de esa empresa. El Daytona no es rápido, es cegador. Devorará un cuarto de milla de asfalto en 13,2 segundos a 110 mph y alcanzará los 175 mph, o se abrirá paso entre el tráfico a 1.500 rpm con los modales dominicales de un FIAT. Es la extensión perfecta de su conductor. Puedes atravesar el tráfico con la agilidad de un corredor, o correr por la autopista con la tranquilidad de saber que puedes lidiar con la incompetencia de cualquiera. Decir, después de haberlo conducido, que el Daytona es deseable no resume tus sentimientos: venderías tu alma por él”. – Car & Driver, enero de 1970.
El 365 GTB/4 Berlinetta se anunció en el Salón de París en octubre de 1968 y presentaba una carrocería completamente nueva escrita por el diseñador de Pininfarina, Leonardo Fioravanti, más tarde director de Investigación y Desarrollo de la famosa carrozzeria.
Fioravanti reveló una vez que el Daytona era su favorito entre los muchos Ferrari que diseñó.
El estilo de nariz de tiburón supuso un cambio significativo con respecto a los modelos anteriores que nunca se repetiría, lo que convirtió al modelo en uno de los más singulares en toda la historia de producción de Maranello.
Como Ferrari había arrasado recientemente en la competencia con un resultado 1-2-3 en las 24 Horas de Daytona de 1967, el nuevo auto de calle fue apodado Daytona, aunque este nombre nunca fue respaldado oficialmente por la fábrica.
Aunque el prototipo fue diseñado y construido por Pininfarina en Turín, la fabricación de la versión de producción se confió a la filial de Ferrari, Scaglietti, en Módena.
En el momento de su introducción en 1968, el Daytona era el Ferrari de producción más caro de todos los tiempos y, con una velocidad máxima superior a 170 mph, también era el automóvil de producción más rápido del mundo.
Cuando cesó la producción en 1973, sólo se habían fabricado 1.284 modelos Berlinetta y 121 Spider descapotables. Este es uno de los primeros automóviles con faros de plexiglás originalmente, 1 de aproximadamente 411 ejemplares.
En 1971 se cambió el diseño de la tira de plexiglás y el Daytona adquirió el infame par de faros retráctiles. Esto se hizo debido a cambios en la legislación estadounidense. La legislación renovada no permitía la instalación de faros detrás de las cubiertas. Después de intentar solucionar el problema con ciertas alternativas de faros abiertos fijos, Ferrari finalmente se decidió por los faros retráctiles que no perturbaban el diseño del Daytona.
ACERCA DE ESTE EJEMPLO ESPECÍFICO
Este ejemplar específico, un automóvil con especificaciones europeas, se completó el 14 de mayo de 1969 y fue el duodécimo automóvil de producción regular construido.
Salió de fábrica con un acabado exterior atemporal Argento Metallizzato (Plata) combinado con asientos Nero, otros adornos de vinilo y el correcto revestimiento del techo beige estriado.
Como uno de los primeros autos, la pintura plateada estaba acentuada por un panel frontal de Perspex, con faros cubiertos de Perspex en lugar del tratamiento frontal posterior con faros retráctiles.
Uno de los aproximadamente 411 ejemplares tiene esta deseable disposición de faros de plexiglás.
Este ejemplar específico se entregó nuevo al concesionario oficial Parauto Snc en Génova, Italia, en septiembre de 1969.
Fue adquirida por su primer propietario privado, el Sr. Colombo Bianchi, residente en Taggia (Imperia).
El señor Bianchi vendió el coche en 1972 a su siguiente propietaria en Suiza, la señora Dorothea Erhardt.
La señora Erhardt vendería el coche después de tres años a su tercer propietario, esta vez en Milán, el señor Giorgio Camerano.
Alrededor de 1977, el coche se exportó a la costa este de EE. UU., donde lo compró Gary Kaiser en Florida. Poco después, el automóvil pasó al destacado coleccionista Dr. Ron Finger en Savannah, Georgia, antes de pasar en 1978 al Dr. Jerry Winston en Tennessee.
En diciembre de 1982, el concesionario Foreign Cars Italia de Carolina del Norte vendió el automóvil a Robert Warren en Raleigh, Carolina del Norte, quien procedió a preservar cuidadosamente el automóvil almacenado durante los siguientes 30 años.
Posteriormente, el coche regresó a Europa y lo compró el Sr. Brandon Wang, que también posee un Ferrari 250 GTO.
En mayo de 2021, el Daytona recibió su Certificado de Patrimonio Ferrari, que da fe de la originalidad de sus piezas a juego con los números.
En 2022, se llevó a cabo un meticuloso servicio completo en Prestige Selections en Titisee, Alemania, para facturas superiores a 32.000,- €.
El coche se completa con libros originales y funda de cuero.
CONDICIÓN EXTERIOR
Hoy en día es mejor describir la estética de este Daytona como de época, con una bonita pátina. Una condición que personalmente nos gusta mucho.
Este coche no es un ejemplo excesivamente restaurado, pero muestra su antigüedad. El Daytona puede verse como un coche original intacto y con detalles principalmente originales. Esto significa que el coche no es el rey del tráiler, sino un coche que muestra sus emociones.
En la pintura se pueden encontrar señales de uso y algo de desgaste.
El frontal de plexiglás es totalmente original al igual que las ventanillas y las piezas cromadas y de aluminio.
El Daytona está en muy buen estado, pero no está recién restaurado.
Las ruedas están como nuevas, sin daños ni signos de uso.
CONDICIÓN INTERIOR
La cabina presenta uno de los diseños interiores más bellos de Ferrari.
Se ha conservado el interior original, en un estado excepcional.
El interior del automóvil es impresionante, con cuero italiano de alta calidad combinado con asientos de tela, un volante con borde de madera e indicadores analógicos clásicos.
El interior muestra mínimas señales de uso.
Tiene una pátina ligera magnífica y, en nuestra opinión, debe conservarse y nunca renovarse.
La alfombra no muestra grandes signos de uso y el volante y los interruptores/botones no muestran ninguna marca significativa.
Todos los interruptores, medidores y medidores están en perfectas condiciones de funcionamiento.
EXPERIENCIA DE CONDUCCIÓN
Durante una prueba de manejo reciente, el Ferrari ofreció un viaje emocionante con mucha potencia y una sinfonía de placer auditivo que brotaba del cuarteto de tubos de escape.
Conducir el Ferrari es una experiencia única. El motor es extremadamente potente y emite un sonido mecánico impresionante.
El manejo es excelente, en realidad lo que se espera de un Ferrari. La dirección es muy directa incluso al frenar, etc.
La caja de cambios cambia muy bien sin ruidos de sincronización.
Sí, es una gran fiesta ver y conducir este Ferrari.
Con la certificación Ferrari Classiche completa del 'Libro Rojo' registrada y aún beneficiándose del servicio completo de un especialista de la marca de gran prestigio en Alemania en 2022, esto sería una adición sorprendente a cualquier colección.
Casi todos los Ferrari son coleccionables hasta cierto punto, pero para un modelo icónico como el Daytona, el atractivo es mucho mayor.
Si alguna vez un Daytona estuvo en su lista de deseos, este maravilloso ejemplo seguramente merece una buena mirada.
Descargo de responsabilidad
La información proporcionada en este sitio web ha sido recopilada por The Houtkamp Collection con el máximo cuidado. La información contenida en este anuncio se proporciona "tal cual", sin garantías en cuanto a su exactitud, ya sea expresa o implícita, y está destinada únicamente a fines informativos. La Colección Houtkamp no es responsable de ningún error o equivocación.
- Excepcional ejemplar de principios de Europa equipado originalmente con el atractivo frontal de plexiglás, a diferencia del tratamiento frontal posterior con faros retráctiles.
- Se construye el duodécimo Daytona de producción regular.
- Acabado en su combinación de colores original de Argento Metallizzato sobre interior de cuero Nero
- Apodado “Daytona” en homenaje a la carrera de resistencia estadounidense de 24 horas, en la que Ferrari logró un histórico 1-2-3.
- Carrocería moderna diseñada por Pininfarina y construida por Scaglietti.
- Ejemplo muy original
- Historia documentada por el historiador de Ferrari Marcel Massini
- Completo con el Certificado de autenticidad de Ferrari Classiche y el "Libro Rojo" completo emitido en 2021
- Motor 4, 390 CC Tipo 251 DOHC V-12
- Sólo se habían fabricado 1.284 modelos Berlinetta y 121 Spider convertibles cuando cesó la producción en 1973.
- Uno de los aproximadamente 411 ejemplos de los primeros automóviles originalmente con una disposición de faros de plexiglás.
- En el momento de su introducción en 1968, el Daytona era el Ferrari de producción más caro de todos los tiempos y, con una velocidad máxima superior a 170 mph, también era el automóvil de producción más rápido del mundo.
“Es un pura sangre musculoso y duro, el Daytona, sin duda el Ferrari de carretera más impresionante y al mismo tiempo más disciplinado en el brillante cuarto de siglo de existencia de esa empresa. El Daytona no es rápido, es cegador. Devorará un cuarto de milla de asfalto en 13,2 segundos a 110 mph y alcanzará los 175 mph, o se abrirá paso entre el tráfico a 1.500 rpm con los modales dominicales de un FIAT. Es la extensión perfecta de su conductor. Puedes atravesar el tráfico con la agilidad de un corredor, o correr por la autopista con la tranquilidad de saber que puedes lidiar con la incompetencia de cualquiera. Decir, después de haberlo conducido, que el Daytona es deseable no resume tus sentimientos: venderías tu alma por él”. – Car & Driver, enero de 1970.
El 365 GTB/4 Berlinetta se anunció en el Salón de París en octubre de 1968 y presentaba una carrocería completamente nueva escrita por el diseñador de Pininfarina, Leonardo Fioravanti, más tarde director de Investigación y Desarrollo de la famosa carrozzeria.
Fioravanti reveló una vez que el Daytona era su favorito entre los muchos Ferrari que diseñó.
El estilo de nariz de tiburón supuso un cambio significativo con respecto a los modelos anteriores que nunca se repetiría, lo que convirtió al modelo en uno de los más singulares en toda la historia de producción de Maranello.
Como Ferrari había arrasado recientemente en la competencia con un resultado 1-2-3 en las 24 Horas de Daytona de 1967, el nuevo auto de calle fue apodado Daytona, aunque este nombre nunca fue respaldado oficialmente por la fábrica.
Aunque el prototipo fue diseñado y construido por Pininfarina en Turín, la fabricación de la versión de producción se confió a la filial de Ferrari, Scaglietti, en Módena.
En el momento de su introducción en 1968, el Daytona era el Ferrari de producción más caro de todos los tiempos y, con una velocidad máxima superior a 170 mph, también era el automóvil de producción más rápido del mundo.
Cuando cesó la producción en 1973, sólo se habían fabricado 1.284 modelos Berlinetta y 121 Spider descapotables. Este es uno de los primeros automóviles con faros de plexiglás originalmente, 1 de aproximadamente 411 ejemplares.
En 1971 se cambió el diseño de la tira de plexiglás y el Daytona adquirió el infame par de faros retráctiles. Esto se hizo debido a cambios en la legislación estadounidense. La legislación renovada no permitía la instalación de faros detrás de las cubiertas. Después de intentar solucionar el problema con ciertas alternativas de faros abiertos fijos, Ferrari finalmente se decidió por los faros retráctiles que no perturbaban el diseño del Daytona.
ACERCA DE ESTE EJEMPLO ESPECÍFICO
Este ejemplar específico, un automóvil con especificaciones europeas, se completó el 14 de mayo de 1969 y fue el duodécimo automóvil de producción regular construido.
Salió de fábrica con un acabado exterior atemporal Argento Metallizzato (Plata) combinado con asientos Nero, otros adornos de vinilo y el correcto revestimiento del techo beige estriado.
Como uno de los primeros autos, la pintura plateada estaba acentuada por un panel frontal de Perspex, con faros cubiertos de Perspex en lugar del tratamiento frontal posterior con faros retráctiles.
Uno de los aproximadamente 411 ejemplares tiene esta deseable disposición de faros de plexiglás.
Este ejemplar específico se entregó nuevo al concesionario oficial Parauto Snc en Génova, Italia, en septiembre de 1969.
Fue adquirida por su primer propietario privado, el Sr. Colombo Bianchi, residente en Taggia (Imperia).
El señor Bianchi vendió el coche en 1972 a su siguiente propietaria en Suiza, la señora Dorothea Erhardt.
La señora Erhardt vendería el coche después de tres años a su tercer propietario, esta vez en Milán, el señor Giorgio Camerano.
Alrededor de 1977, el coche se exportó a la costa este de EE. UU., donde lo compró Gary Kaiser en Florida. Poco después, el automóvil pasó al destacado coleccionista Dr. Ron Finger en Savannah, Georgia, antes de pasar en 1978 al Dr. Jerry Winston en Tennessee.
En diciembre de 1982, el concesionario Foreign Cars Italia de Carolina del Norte vendió el automóvil a Robert Warren en Raleigh, Carolina del Norte, quien procedió a preservar cuidadosamente el automóvil almacenado durante los siguientes 30 años.
Posteriormente, el coche regresó a Europa y lo compró el Sr. Brandon Wang, que también posee un Ferrari 250 GTO.
En mayo de 2021, el Daytona recibió su Certificado de Patrimonio Ferrari, que da fe de la originalidad de sus piezas a juego con los números.
En 2022, se llevó a cabo un meticuloso servicio completo en Prestige Selections en Titisee, Alemania, para facturas superiores a 32.000,- €.
El coche se completa con libros originales y funda de cuero.
CONDICIÓN EXTERIOR
Hoy en día es mejor describir la estética de este Daytona como de época, con una bonita pátina. Una condición que personalmente nos gusta mucho.
Este coche no es un ejemplo excesivamente restaurado, pero muestra su antigüedad. El Daytona puede verse como un coche original intacto y con detalles principalmente originales. Esto significa que el coche no es el rey del tráiler, sino un coche que muestra sus emociones.
En la pintura se pueden encontrar señales de uso y algo de desgaste.
El frontal de plexiglás es totalmente original al igual que las ventanillas y las piezas cromadas y de aluminio.
El Daytona está en muy buen estado, pero no está recién restaurado.
Las ruedas están como nuevas, sin daños ni signos de uso.
CONDICIÓN INTERIOR
La cabina presenta uno de los diseños interiores más bellos de Ferrari.
Se ha conservado el interior original, en un estado excepcional.
El interior del automóvil es impresionante, con cuero italiano de alta calidad combinado con asientos de tela, un volante con borde de madera e indicadores analógicos clásicos.
El interior muestra mínimas señales de uso.
Tiene una pátina ligera magnífica y, en nuestra opinión, debe conservarse y nunca renovarse.
La alfombra no muestra grandes signos de uso y el volante y los interruptores/botones no muestran ninguna marca significativa.
Todos los interruptores, medidores y medidores están en perfectas condiciones de funcionamiento.
EXPERIENCIA DE CONDUCCIÓN
Durante una prueba de manejo reciente, el Ferrari ofreció un viaje emocionante con mucha potencia y una sinfonía de placer auditivo que brotaba del cuarteto de tubos de escape.
Conducir el Ferrari es una experiencia única. El motor es extremadamente potente y emite un sonido mecánico impresionante.
El manejo es excelente, en realidad lo que se espera de un Ferrari. La dirección es muy directa incluso al frenar, etc.
La caja de cambios cambia muy bien sin ruidos de sincronización.
Sí, es una gran fiesta ver y conducir este Ferrari.
Con la certificación Ferrari Classiche completa del 'Libro Rojo' registrada y aún beneficiándose del servicio completo de un especialista de la marca de gran prestigio en Alemania en 2022, esto sería una adición sorprendente a cualquier colección.
Casi todos los Ferrari son coleccionables hasta cierto punto, pero para un modelo icónico como el Daytona, el atractivo es mucho mayor.
Si alguna vez un Daytona estuvo en su lista de deseos, este maravilloso ejemplo seguramente merece una buena mirada.
Descargo de responsabilidad
La información proporcionada en este sitio web ha sido recopilada por The Houtkamp Collection con el máximo cuidado. La información contenida en este anuncio se proporciona "tal cual", sin garantías en cuanto a su exactitud, ya sea expresa o implícita, y está destinada únicamente a fines informativos. La Colección Houtkamp no es responsable de ningún error o equivocación.
