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1969' Ferrari 365
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€695,000Publié 23 Septembre 2024ID: B7Crvb
- Pays-Bas
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Information from the owner
Âge: 55 années
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Argenté
Commentaires du vendeur sur 1969' Ferrari 365
- Parmi les voitures de route Ferrari les plus collectionnables jamais produites
- Exceptionnel exemplaire des débuts de l'Europe, équipé à l'origine du souhaitable nez en plexiglas, par opposition au traitement avant ultérieur avec phares escamotables
- La 12ème Daytona de production régulière construite
- Fini dans sa combinaison de couleurs d'origine Argento Metallizzato sur intérieur en cuir Nero
- Surnommé « Daytona » en hommage à la course d'endurance américaine de 24 heures, dans laquelle Ferrari a réalisé un superbe classement 1-2-3
- Carrosserie moderne conçue par Pininfarina et construite par Scaglietti
- Exemple très original
- Histoire documentée par l'historien Ferrari Marcel Massini
- Complet avec le certificat d'authenticité Ferrari Classiche et le « Livre rouge » complet émis en 2021
- Moteur V-12 Tipo 251 DACT de 4 390 cm3
- Seulement 1 284 modèles Berlinetta et 121 cabriolets Spider avaient été fabriqués lorsque la production a cessé en 1973.
- L'un des quelque 411 exemplaires des premières voitures équipées à l'origine d'un dispositif de phares en plexiglas
- Au moment de son introduction en 1968, la Daytona était la Ferrari de production la plus chère jamais créée et, avec une vitesse de pointe supérieure à 170 mph, elle était également la voiture de série la plus rapide au monde.
« C’est un pur-sang musclé et dur, la Daytona – de loin la Ferrari de route la plus impressionnante et pourtant la plus disciplinée du brillant quart de siècle d’existence de cette entreprise. La Daytona n’est pas rapide – elle est aveuglante. Il avalera un quart de mile d'asphalte en 13,2 secondes à 110 mph et criera jusqu'à 175 mph – ou il se faufilera dans la circulation à 1 500 tr/min avec les manières dominicales d'une FIAT. C'est le prolongement parfait de son driver. Vous pouvez vous faufiler dans un trafic agité avec l’agilité d’un demi-arrière, ou dévaler l’autoroute avec la tranquillité d’esprit que procure le fait de savoir que vous pouvez faire face à l’incompétence de n’importe qui. Dire, après l’avoir conduite, que la Daytona est désirable ne résume pas vos sentiments – vous vendriez votre âme pour elle. – Car & Driver, janvier 1970.
La 365 GTB/4 Berlinetta a été annoncée au Salon de Paris en octobre 1968 et présentait une toute nouvelle carrosserie dessinée par le designer Pininfarina Leonardo Fioravanti, plus tard directeur de la recherche et du développement de la célèbre carrozzeria.
M. Fioravanti a révélé un jour que la Daytona était sa préférée parmi les nombreuses Ferrari qu'il a conçues.
Le style en forme de nez de requin constituait un changement significatif par rapport aux modèles précédents qui ne devait jamais se reproduire, faisant de ce modèle l'un des plus uniques de toute l'histoire de la production de Maranello.
Comme Ferrari avait récemment balayé la concurrence avec un 1-2-3 aux 24 Heures de Daytona 1967, la nouvelle voiture de route a été surnommée Daytona, bien que ce nom n'ait jamais été officiellement approuvé par l'usine.
Bien que le prototype ait été conçu et construit par Pininfarina à Turin, la fabrication de la version de série a été confiée à la filiale Ferrari, Scaglietti à Modène.
Au moment de son introduction en 1968, la Daytona était la Ferrari de série la plus chère jamais créée et, avec une vitesse de pointe supérieure à 170 mph, elle était également la voiture de série la plus rapide au monde.
Seuls 1 284 modèles Berlinetta et 121 cabriolets Spider avaient été fabriqués lorsque la production a cessé en 1973. Il s'agit de l'une des premières voitures dotées à l'origine d'un dispositif de phares en plexiglas, 1 sur environ 411 exemplaires.
En 1971, le design de la bande de plexiglas a été modifié et la Daytona a reçu la fameuse paire de phares rétractables. Cela a été fait en raison de changements dans la législation américaine. La législation renouvelée n'autorisait pas les phares derrière les couvercles. Après avoir tenté de résoudre le problème avec certaines alternatives de phares ouverts fixes, Ferrari a finalement opté pour les phares escamotables qui ne perturbaient pas le design de la Daytona.
À PROPOS DE CET EXEMPLE SPÉCIFIQUE
Voiture de spécification européenne, cet exemplaire spécifique a été achevé le 14 mai 1969 et était la 12e voiture de production régulière construite.
Elle a quitté l'usine avec une peinture extérieure intemporelle Argento Metallizzato (Argent) associée à des sièges Nero, d'autres garnitures en vinyle et la garniture de toit beige cannelée correcte.
En tant que l'une des premières voitures, la peinture Silver était accentuée par un panneau avant en Perspex, avec des phares recouverts de Perspex, par opposition au traitement avant ultérieur avec des phares rétractables.
L'un des quelque 411 exemplaires est doté de cet agencement de phares en plexiglas souhaitable.
Cet exemplaire spécifique a été livré neuf au concessionnaire officiel Parauto Snc à Gênes, en Italie, en septembre 1969.
Elle a été acquise par son premier propriétaire privé, M. Colombo Bianchi, résidant à Taggia (Imperia).
M. Bianchi a vendu la voiture en 1972 à son prochain propriétaire en Suisse, Mme Dorothea Erhardt.
Mme Erhardt vendra la voiture après trois ans à son troisième propriétaire, cette fois à Milan, M. Giorgio Camerano.
Vers 1977, la voiture fut exportée sur la côte Est des États-Unis où elle fut achetée par Gary Kaiser en Floride. Peu de temps après, la voiture est passée au célèbre collectionneur Dr Ron Finger à Savannah, en Géorgie, avant de passer en 1978 au Dr Jerry Winston au Tennessee.
En décembre 1982, le concessionnaire Foreign Cars Italia de Caroline du Nord a vendu la voiture à Robert Warren à Raleigh, en Caroline du Nord, qui a soigneusement conservé la voiture pendant les 30 années suivantes.
Par la suite, la voiture est retournée en Europe et a été achetée par M. Brandon Wang, qui possède également une Ferrari 250 GTO.
En mai 2021, la Daytona a reçu son Ferrari Heritage Certificate, attestant de l'originalité de ses numéros correspondant aux pièces.
En 2022, un service complet et minutieux a été réalisé chez Prestige Selections à Titisee, en Allemagne pour les factures supérieures à 32. 000,- €.
La voiture est complète avec des livres originaux et une pochette en cuir.
ÉTAT EXTÉRIEUR
Les cosmétiques de cette Daytona sont aujourd'hui mieux décrits comme étant d'époque avec une belle patine. Une condition que nous aimons beaucoup personnellement.
Cette voiture n’est pas un exemple trop restauré mais montre son âge. La Daytona peut être considérée comme une voiture originale intacte, avec des détails principalement originaux. Cela signifie que la voiture n’est pas une reine des remorques mais une voiture qui montre son émotion.
Sur la peinture on peut trouver des traces d'utilisation et quelques usures.
La façade en plexiglas est entièrement d'origine ainsi que les vitres et les parties chromées et aluminium.
La Daytona est dans un très bel état, mais pas fraîchement restaurée.
Les roues sont dans un état neuf, sans aucun dommage ni signe d'utilisation.
ÉTAT INTÉRIEUR
L’habitacle présente l’un des plus beaux designs intérieurs de Ferrari.
L'intérieur d'origine, dans un état exceptionnel, a été conservé.
L'intérieur de la voiture est impressionnant, avec du cuir italien de haute qualité combiné à des sièges en tissu, un volant cerclé de bois et des jauges analogiques classiques.
L'intérieur présente de très légères traces d'utilisation.
Elle présente une superbe patine claire et selon nous elle doit être conservée et jamais renouvelée.
Le tapis ne présente pas de grandes traces d’utilisation et le volant et les interrupteurs/boutons ne présentent aucune marque significative.
Tous les interrupteurs, compteurs et jauges sont en parfait état de fonctionnement.
EXPÉRIENCE DE CONDUITE
Lors d'un récent essai routier, la Ferrari a offert une conduite passionnante avec beaucoup de puissance et une symphonie de plaisir auditif sortant du quatuor de pots d'échappement.
Conduire la Ferrari est une expérience unique. Le moteur est extrêmement puissant et donne une sonorité mécanique très impressionnante.
La maniabilité est excellente, ce que l'on attend d'une Ferrari. La direction est très directe même au freinage etc.
La boîte de vitesses passe très bien les vitesses sans aucun bruit de synchronisation.
Oui, c’est une grande fête de voir et de conduire cette Ferrari.
Avec la certification Ferrari Classiche complète « Livre rouge » au dossier et bénéficiant toujours du service complet d’un spécialiste de la marque réputé en Allemagne en 2022, cela constituerait un ajout remarquable à toute collection.
Presque toutes les Ferrari sont des pièces de collection dans une certaine mesure, mais pour un modèle emblématique tel que la Daytona, l'attrait est bien plus grand.
Si une Daytona figurait sur votre liste de souhaits, ce merveilleux exemple mérite sûrement un bon coup d’œil.
Clause de non-responsabilité
Les informations fournies sur ce site Web ont été compilées par The Houtkamp Collection avec le plus grand soin. Les informations contenues dans cette annonce sont fournies « telles quelles », sans garantie quant à leur exactitude, qu'elle soit expresse ou implicite, et sont destinées à des fins d'information uniquement. La Collection Houtkamp n'est pas responsable des erreurs ou erreurs.
- Exceptionnel exemplaire des débuts de l'Europe, équipé à l'origine du souhaitable nez en plexiglas, par opposition au traitement avant ultérieur avec phares escamotables
- La 12ème Daytona de production régulière construite
- Fini dans sa combinaison de couleurs d'origine Argento Metallizzato sur intérieur en cuir Nero
- Surnommé « Daytona » en hommage à la course d'endurance américaine de 24 heures, dans laquelle Ferrari a réalisé un superbe classement 1-2-3
- Carrosserie moderne conçue par Pininfarina et construite par Scaglietti
- Exemple très original
- Histoire documentée par l'historien Ferrari Marcel Massini
- Complet avec le certificat d'authenticité Ferrari Classiche et le « Livre rouge » complet émis en 2021
- Moteur V-12 Tipo 251 DACT de 4 390 cm3
- Seulement 1 284 modèles Berlinetta et 121 cabriolets Spider avaient été fabriqués lorsque la production a cessé en 1973.
- L'un des quelque 411 exemplaires des premières voitures équipées à l'origine d'un dispositif de phares en plexiglas
- Au moment de son introduction en 1968, la Daytona était la Ferrari de production la plus chère jamais créée et, avec une vitesse de pointe supérieure à 170 mph, elle était également la voiture de série la plus rapide au monde.
« C’est un pur-sang musclé et dur, la Daytona – de loin la Ferrari de route la plus impressionnante et pourtant la plus disciplinée du brillant quart de siècle d’existence de cette entreprise. La Daytona n’est pas rapide – elle est aveuglante. Il avalera un quart de mile d'asphalte en 13,2 secondes à 110 mph et criera jusqu'à 175 mph – ou il se faufilera dans la circulation à 1 500 tr/min avec les manières dominicales d'une FIAT. C'est le prolongement parfait de son driver. Vous pouvez vous faufiler dans un trafic agité avec l’agilité d’un demi-arrière, ou dévaler l’autoroute avec la tranquillité d’esprit que procure le fait de savoir que vous pouvez faire face à l’incompétence de n’importe qui. Dire, après l’avoir conduite, que la Daytona est désirable ne résume pas vos sentiments – vous vendriez votre âme pour elle. – Car & Driver, janvier 1970.
La 365 GTB/4 Berlinetta a été annoncée au Salon de Paris en octobre 1968 et présentait une toute nouvelle carrosserie dessinée par le designer Pininfarina Leonardo Fioravanti, plus tard directeur de la recherche et du développement de la célèbre carrozzeria.
M. Fioravanti a révélé un jour que la Daytona était sa préférée parmi les nombreuses Ferrari qu'il a conçues.
Le style en forme de nez de requin constituait un changement significatif par rapport aux modèles précédents qui ne devait jamais se reproduire, faisant de ce modèle l'un des plus uniques de toute l'histoire de la production de Maranello.
Comme Ferrari avait récemment balayé la concurrence avec un 1-2-3 aux 24 Heures de Daytona 1967, la nouvelle voiture de route a été surnommée Daytona, bien que ce nom n'ait jamais été officiellement approuvé par l'usine.
Bien que le prototype ait été conçu et construit par Pininfarina à Turin, la fabrication de la version de série a été confiée à la filiale Ferrari, Scaglietti à Modène.
Au moment de son introduction en 1968, la Daytona était la Ferrari de série la plus chère jamais créée et, avec une vitesse de pointe supérieure à 170 mph, elle était également la voiture de série la plus rapide au monde.
Seuls 1 284 modèles Berlinetta et 121 cabriolets Spider avaient été fabriqués lorsque la production a cessé en 1973. Il s'agit de l'une des premières voitures dotées à l'origine d'un dispositif de phares en plexiglas, 1 sur environ 411 exemplaires.
En 1971, le design de la bande de plexiglas a été modifié et la Daytona a reçu la fameuse paire de phares rétractables. Cela a été fait en raison de changements dans la législation américaine. La législation renouvelée n'autorisait pas les phares derrière les couvercles. Après avoir tenté de résoudre le problème avec certaines alternatives de phares ouverts fixes, Ferrari a finalement opté pour les phares escamotables qui ne perturbaient pas le design de la Daytona.
À PROPOS DE CET EXEMPLE SPÉCIFIQUE
Voiture de spécification européenne, cet exemplaire spécifique a été achevé le 14 mai 1969 et était la 12e voiture de production régulière construite.
Elle a quitté l'usine avec une peinture extérieure intemporelle Argento Metallizzato (Argent) associée à des sièges Nero, d'autres garnitures en vinyle et la garniture de toit beige cannelée correcte.
En tant que l'une des premières voitures, la peinture Silver était accentuée par un panneau avant en Perspex, avec des phares recouverts de Perspex, par opposition au traitement avant ultérieur avec des phares rétractables.
L'un des quelque 411 exemplaires est doté de cet agencement de phares en plexiglas souhaitable.
Cet exemplaire spécifique a été livré neuf au concessionnaire officiel Parauto Snc à Gênes, en Italie, en septembre 1969.
Elle a été acquise par son premier propriétaire privé, M. Colombo Bianchi, résidant à Taggia (Imperia).
M. Bianchi a vendu la voiture en 1972 à son prochain propriétaire en Suisse, Mme Dorothea Erhardt.
Mme Erhardt vendra la voiture après trois ans à son troisième propriétaire, cette fois à Milan, M. Giorgio Camerano.
Vers 1977, la voiture fut exportée sur la côte Est des États-Unis où elle fut achetée par Gary Kaiser en Floride. Peu de temps après, la voiture est passée au célèbre collectionneur Dr Ron Finger à Savannah, en Géorgie, avant de passer en 1978 au Dr Jerry Winston au Tennessee.
En décembre 1982, le concessionnaire Foreign Cars Italia de Caroline du Nord a vendu la voiture à Robert Warren à Raleigh, en Caroline du Nord, qui a soigneusement conservé la voiture pendant les 30 années suivantes.
Par la suite, la voiture est retournée en Europe et a été achetée par M. Brandon Wang, qui possède également une Ferrari 250 GTO.
En mai 2021, la Daytona a reçu son Ferrari Heritage Certificate, attestant de l'originalité de ses numéros correspondant aux pièces.
En 2022, un service complet et minutieux a été réalisé chez Prestige Selections à Titisee, en Allemagne pour les factures supérieures à 32. 000,- €.
La voiture est complète avec des livres originaux et une pochette en cuir.
ÉTAT EXTÉRIEUR
Les cosmétiques de cette Daytona sont aujourd'hui mieux décrits comme étant d'époque avec une belle patine. Une condition que nous aimons beaucoup personnellement.
Cette voiture n’est pas un exemple trop restauré mais montre son âge. La Daytona peut être considérée comme une voiture originale intacte, avec des détails principalement originaux. Cela signifie que la voiture n’est pas une reine des remorques mais une voiture qui montre son émotion.
Sur la peinture on peut trouver des traces d'utilisation et quelques usures.
La façade en plexiglas est entièrement d'origine ainsi que les vitres et les parties chromées et aluminium.
La Daytona est dans un très bel état, mais pas fraîchement restaurée.
Les roues sont dans un état neuf, sans aucun dommage ni signe d'utilisation.
ÉTAT INTÉRIEUR
L’habitacle présente l’un des plus beaux designs intérieurs de Ferrari.
L'intérieur d'origine, dans un état exceptionnel, a été conservé.
L'intérieur de la voiture est impressionnant, avec du cuir italien de haute qualité combiné à des sièges en tissu, un volant cerclé de bois et des jauges analogiques classiques.
L'intérieur présente de très légères traces d'utilisation.
Elle présente une superbe patine claire et selon nous elle doit être conservée et jamais renouvelée.
Le tapis ne présente pas de grandes traces d’utilisation et le volant et les interrupteurs/boutons ne présentent aucune marque significative.
Tous les interrupteurs, compteurs et jauges sont en parfait état de fonctionnement.
EXPÉRIENCE DE CONDUITE
Lors d'un récent essai routier, la Ferrari a offert une conduite passionnante avec beaucoup de puissance et une symphonie de plaisir auditif sortant du quatuor de pots d'échappement.
Conduire la Ferrari est une expérience unique. Le moteur est extrêmement puissant et donne une sonorité mécanique très impressionnante.
La maniabilité est excellente, ce que l'on attend d'une Ferrari. La direction est très directe même au freinage etc.
La boîte de vitesses passe très bien les vitesses sans aucun bruit de synchronisation.
Oui, c’est une grande fête de voir et de conduire cette Ferrari.
Avec la certification Ferrari Classiche complète « Livre rouge » au dossier et bénéficiant toujours du service complet d’un spécialiste de la marque réputé en Allemagne en 2022, cela constituerait un ajout remarquable à toute collection.
Presque toutes les Ferrari sont des pièces de collection dans une certaine mesure, mais pour un modèle emblématique tel que la Daytona, l'attrait est bien plus grand.
Si une Daytona figurait sur votre liste de souhaits, ce merveilleux exemple mérite sûrement un bon coup d’œil.
Clause de non-responsabilité
Les informations fournies sur ce site Web ont été compilées par The Houtkamp Collection avec le plus grand soin. Les informations contenues dans cette annonce sont fournies « telles quelles », sans garantie quant à leur exactitude, qu'elle soit expresse ou implicite, et sont destinées à des fins d'information uniquement. La Collection Houtkamp n'est pas responsable des erreurs ou erreurs.
