1975' Ferrari 365

1975 Ferrari 365 GT4 2+2: 1 von 521 produzierten BeispielenEuropäische Version, LHDChassis Nr. F 101 AL 18715Motor Nr. F 101 AC 000 01050Pininfarina Karosserie Nr. 477 GTAMontagesequenz Nr. 4411 von 521 Beispielen von 1972-76Spannende Shop-Suche Entdeckung von a V12-Ferrari in limitierter Produktion aus den 70er Jahren Europäisches Spezifikationsbeispiel aus langfristigem Besitz Außergewöhnlich erhalten in passender OriginallackierungLieferinformationen von Ferrari-Historiker Marcel MassiniDer Fackelträger der traditionellen Ferrari V-12-Power in die Moderne Ein ideal praktischer Ferrari Grand Tourer, 18715, wurde am 24. September fertiggestellt , 1975, an offiziellen Händler Autoterminal geliefert und neu an einen Herrn Villa verkauft. Ein Aufkleber von Parise of Vicenza, Italien, der auf der Heckscheibe erhalten ist, weist darauf hin, dass der GT4 entweder verkauft oder früh gewartet wurde. Dieser Heimatmarkt 365 scheint später Anfang der Mitte der 1980er Jahre seinen Weg in den deutschen Wohnsitz gefunden zu haben, was durch eine zusätzliche VIN-Kennzeichnung, 1984 datierte deutsche Sicherheitsgurte und einen (unbenutzten) Erste-Hilfe-Kasten nahegelegt wurde. Und schließlich reiste der GT4 über den Teich und hat mindestens die letzten zwei Jahrzehnte unter der Obhut eines Besitzers in Massachusetts gelebt. Das Auto ist sorgfältig erhalten geblieben, jedoch nie restauriert. In den vergangenen Jahren wurde eine Außenlackierung in korrektem Blu Ribot (2.443.631) in Auftrag gegeben, während die Kabine werksseitig beige (VM 3234) Lederpolsterung aufweist. Die gesamte Innenelektronik scheint in Ordnung zu sein, einschließlich der Uhr, des Blaupunkt-Frankfurt-Radios, der Fenster und der Lüfterdrehzahlen der Klimaanlage. Das gesamte Glas zeigt Originalätzungen, zusammen mit dem Aufkleber für den empfohlenen Reifendruck der Frontscheibe für die Michelin XWXs auf den Chromodora 7,5x15-Zoll-Rädern. Das Fahrwerk von 18715 ist bemerkenswert solide, gut präsentiert, einheitlich in Passform/Finish und präsentiert originale Schweißpunkte und Bleche. Sowohl der Motor- als auch der Kofferraum sind aufgeräumt, wobei beide Motorhaubenpolster entfernt wurden und zusammen mit einigen anderen kleinen Originalteilen den Verkauf begleiten. Das Heck enthält auch den richtigen Wagenheber, den Schraubenschlüssel und die Radmutternbuchse in Rolle, zusammen mit einem europäischen Notdreieck und einem Radschlüssel für die Rudge-Knockoffs. Auf der Reserveradmulde ist eine Karosserienummer-Stempelung sichtbar. Der GT4 kommt aus dem Langzeitlager zu uns und zeigt aktuell 108.568 km (67.461 Meilen) an. Der frontmontierte V12 von Ferraris misst konstant 175+ psi Kompression auf der ganzen Linie, in fahrbereitem und fahrbereitem Zustand, obwohl eine vollständige Inspektion aller mechanischen Systeme und der Bremsenwartung vor dem Straßeneinsatz empfohlen wird. Bemerkenswert ist, dass die Unterseite des Autos wirklich beeindruckt hat, sie ist sehr original, sehr solide und schön detailliert.