1975' Ferrari 365

1975 Ferrari 365 GT4 2+2 : 1 sur 521 exemplaires produitsVersion européenne, LHD Châssis n° F 101 AL 18715 Moteur n° F 101 AC 000 01050 Pininfarina Carrosserie n° 477 GT Séquence d'assemblage n° 4411 sur 521 Exemples de 1972-76 Production limitée V12 Ferrari des années 70, exemple de spécification européenne hors propriété à long terme Exceptionnellement préservé dans l'ajustement de la livrée d'origine Informations sur la livraison fournies par l'historien Ferrari Marcel Massini Le porte-flambeau de la puissance traditionnelle Ferrari V-12 à l'ère moderne Un grand tourer Ferrari idéalement pratique, 18715 a été achevé le 24 septembre , 1975, livrée au concessionnaire officiel Autoterminal et vendue neuve à un M. Villa. Un autocollant Parise of Vicenza, Italie conservé sur le pare-brise arrière, indique qu'ils ont vendu ou entretenu la GT4 dès le début. Ce marché domestique 365 semble avoir fait son chemin vers la résidence allemande au début du milieu des années 1980, suggéré par une étiquette VIN supplémentaire, des ceintures de sécurité allemandes datées de 1984 et une trousse de premiers soins d'époque (inutilisée). Et finalement, la GT4 a traversé l'étang et a séjourné dans le Massachusetts pendant au moins les deux dernières décennies sous la garde d'un propriétaire. La voiture est restée soigneusement préservée, mais jamais restaurée. Au cours des années passées, une peinture extérieure en Blu Ribot correct (2.443.631) a été commandée, tandis que la cabine affiche une sellerie en cuir beige (VM 3234) installée en usine. Tous les appareils électroniques intérieurs semblent être en état de marche, y compris l'horloge, la radio Blaupunkt Frankfurt, les fenêtres et les vitesses des ventilateurs de climatisation. Tous les verres présentent des gravures d'origine, ainsi que l'autocollant de pression des pneus recommandé sur le pare-brise pour les Michelin XWX sur les roues Chromodora 7,5x15 pouces. Le train de roulement 18715s est remarquablement solide, bien présenté, uniforme dans l'ajustement/la finition et présente les soudures par points et la tôle d'origine. Le moteur et les compartiments à bagages sont bien rangés, notant que les deux plaquettes de capot ont été retirées et accompagnent la vente, ainsi que plusieurs autres petites pièces d'origine. L'arrière contient également son cric, sa clé et sa douille d'écrou de roue en rouleau, ainsi qu'un triangle d'urgence européen et une clé à molette pour les contrefaçons Rudge. Un numéro de carrosserie estampé est visible sur le bac de la roue de secours. La GT4 nous vient d'un stockage longue durée et affiche actuellement 108 568 kms (67 461 miles). Le V12 monté à l'avant de Ferraris lit systématiquement 175 psi de compression à travers le tableau, en ordre de marche et de conduite, bien qu'une inspection complète de tous les systèmes mécaniques et de l'entretien des freins soit recommandée avant l'utilisation sur route. Remarquablement, le dessous de la voiture a vraiment impressionné, il est très original, très solide et joliment détaillé.