1975' Ferrari 365

1975 Ferrari 365 GT4 2+2: 1 de 521 ejemplos producidosVersión europea, volante a la izquierdaChasis n.° F 101 AL 18715Motor n.° F 101 AC 000 01050Pininfarina Carrocería n.° 477 GTASecuencia de ensamblaje n.° 4411 de 521 Ejemplos de 1972 a 1976Excitante tienda Encontrar descubrimiento de un Ferrari V12 de producción limitada de los años 70Ejemplo de especificación europea Fuera de propiedad a largo plazoExcepcionalmente conservado en ajuste Original LiveryInformación de entrega proporcionada por el historiador de Ferrari Marcel MassiniEl abanderado de la potencia tradicional de Ferrari V-12 a la era moderna Un Ferrari gran turismo idealmente práctico, 18715 se completó el 24 de septiembre , 1975, entregado a concesionario oficial Autoterminal y vendido nuevo a Mr. Villa. Una calcomanía de París de Vicenza, Italia, conservada en el parabrisas trasero, indica que vendieron o repararon el GT4 desde el principio. Este mercado local 365 parece haber llegado más tarde a la residencia alemana en algún momento a principios de la década de 1980, sugerido por una etiqueta VIN suplementaria, cinturones de seguridad alemanes con fecha de 1984 y botiquín de primeros auxilios de época (sin usar). Y finalmente, el GT4 cruzó el charco y ha vivido en Massachusetts durante al menos las últimas dos décadas bajo el cuidado de un propietario. El automóvil se ha conservado cuidadosamente, pero nunca se restauró. En años anteriores, se encargó un repintado exterior en Blu Ribot correcto (2.443.631), mientras que la cabina muestra tapicería de cuero Beige (VM 3234) instalada de fábrica. Todos los componentes electrónicos del interior parecen funcionar correctamente, incluido el reloj, la radio Blaupunkt Frankfurt, las ventanas y las velocidades del ventilador del aire acondicionado. Todos los vidrios muestran grabados originales, junto con la calcomanía de presión de llanta recomendada para el parabrisas delantero para los Michelin XWX en las llantas Chromodora de 7.5x15 pulgadas. El tren de rodaje de 18715 es notablemente sólido, bien presentado, uniforme en ajuste/acabado y presenta soldaduras por puntos y láminas de metal originales de fábrica. Tanto el compartimento del motor como el del maletero están ordenados, notándose que se han quitado las almohadillas del capó y acompañan a la venta, junto con varias otras piezas pequeñas originales. La parte trasera también contiene el gato, la llave y el casquillo para tuercas de rueda correctos en rollo, junto con un triángulo de emergencia europeo y una llave de rueda para las imitaciones de Rudge. Se puede ver un estampado con el número de la carrocería en la bandeja de la rueda de repuesto. El Ferrari V12 montado en la parte delantera lee constantemente más de 175 psi de compresión en todos los ámbitos, en orden de funcionamiento y conducción, aunque se recomienda una inspección completa de todos los sistemas mecánicos y el servicio de frenos antes del uso en la carretera. Sorprendentemente, la parte inferior del coche ha impresionado mucho, es muy original, muy sólida y muy bien detallada.