1975' Ferrari 365

1975 Ferrari 365 GT4 2+2: 1 из 521 произведенных экземпляровЕвропейская версия, LHDШасси № F 101 AL 18715Мотор № F 101 AC 000 01050Pininfarina Кузов № 477 GTAПоследовательность сборки № 4411 из 521 экземпляров 1972-76 гг. Ограниченный выпуск 70-х годов V12 FerrariЕвропейский образец спецификации из долгосрочного владения Исключительно хорошо сохранившийся в соответствии с оригинальной окраской Информация о доставке предоставлена ​​историком Ferrari Марселем Массини Факелоносец традиционной мощности Ferrari V-12 в современную эпоху Идеально практичный гранд-турер Ferrari 18715 был завершен 24 сентября , 1975 г., доставлен официальному дилеру Автотерминал и продан новым мистеру Вилле. Наклейка Parise of Vicenza, Италия, сохранившаяся на заднем лобовом стекле, указывает на то, что они либо продавали, либо обслуживали GT4 на раннем этапе. Этот внутренний рынок 365, по-видимому, позже попал в немецкую резиденцию где-то в начале-середине 1980-х годов, о чем свидетельствует дополнительная бирка VIN, немецкие ремни безопасности 1984 года и старинная (неиспользованная) аптечка. И, в конце концов, GT4 путешествовал по океану и жил в Массачусетсе, по крайней мере, последние два десятилетия под присмотром одного владельца. Автомобиль тщательно сохранился, но никогда не восстанавливался. В прошлые годы была заказана перекраска кузова в правильный цвет Blu Ribot (2.443.631), а в салоне на заводе установлена ​​бежевая (VM 3234) кожаная обивка. Вся внутренняя электроника находится в рабочем состоянии, включая часы, радио Blaupunkt Frankfurt, окна и скорость вращения вентилятора кондиционера. Все стекла имеют оригинальные гравюры, а также табличку с рекомендуемым давлением в шинах переднего лобового стекла для Michelin XWX на колесах Chromodora 7,5x15 дюймов. Ходовая часть 18715s удивительно прочная, хорошо представлена, однородна по посадке и отделке и имеет оригинальные заводские точечные сварные швы и листовой металл. И двигатель, и багажное отделение опрятны, заметим, что обе накладки капота были сняты и продаются вместе с несколькими другими небольшими оригинальными деталями. Задняя часть также содержит правильный домкрат, гаечный ключ и торцевую головку для гаек в рулоне, а также европейский аварийный треугольник и колесный ключ для подделок Rudge. На поддоне ниши для запасного колеса виден штамп с номером кузова. GT4 поступил к нам из долговременного хранения и в настоящее время показывает 108 568 км (67 461 миль). V12, установленный спереди Ferrari, постоянно показывает давление сжатия 175+ фунтов на квадратный дюйм по всем направлениям, в рабочем состоянии и во время движения, хотя перед использованием на дороге рекомендуется провести полную проверку всех механических систем и обслуживания тормозов. Примечательно, что нижняя часть автомобиля действительно впечатлила, она очень оригинальна, очень прочна и хорошо детализирована.