1971' Ferrari 365 Gtb/4 Daytona Conversion

Dieser außergewöhnliche „Daytona“ wurde ursprünglich von Maranello Concessionaires beim Ferrari-Werk unter der Bestellnummer 485 bestellt und im Juni 1971 erstmals zugelassen, ursprünglich zugelassen mit FPK 30J
Der erste Besitzer war Herr A. Moore – wir haben eine Kopie der Bestellung und die Original-Kaufrechnung sowie einige Servicerechnungen aus dieser Zeit –, der im Zentrum von London ansässig war und teilweise zwei seiner Ferraris gegen diesen Neukauf eingetauscht hat
Wir kennen auch andere Eigentümer wie Aiden Little (Inhaber der Garage on the Green in Fulham) sowie Stuart Passey und Bill Clouston – alle ansässig in London
Es gibt auch ein Foto von ihr aus dem Jahr 1980, als sie von Mr. Clouston in Blue Chiaro neu gestrichen wurde – (vielen Dank für das Bild und einige Informationen übrigens von Paul Baber). Ursprünglich war sie Rosso Chiaro mit schwarzem Fell
Ein anderer Ferrari-Händler, Bernard Fosker, betrieb sie eine Zeit lang und ist ein anerkannter Daytona-Experte
Wir glauben, dass er den Umbau auf die Spyder-Spezifikation organisiert hat – sein Sohn bestätigt, dass er tatsächlich zwei von Autokraft umgebaut hat
Autokraft war hier vor allem für seine Umbauten bekannt und dieser, den wir hier zum Verkauf angeboten haben, sieht aus, als hätte er von ihnen gemacht werden können – so nah am Original, dass es schwierig ist, den Unterschied zu erkennen
Neben Scaglietti, der die Handvoll originaler Spyder umbaute, galt Autokraft als Experte für präzise Spyder-Umbauten, und sogar Beamte wie Richard Bond (ein toller Kumpel von uns), ein Direktor von Modena Engineering, ließen bei Autokraft ein Coupé umbauen
Die Spyder-Version sitzt sehr gut auf den Borrani-Speichenrädern und glücklicherweise hat 14269 nur diese Räder montiert, und ausnahmsweise sind auch die hinteren Felgen die begehrtesten 9-Zoll-Versionen
Da für Großbritannien nur 7 Daytona Spyder als Rechtslenker fertiggestellt wurden, von denen einer an einen Staatsoberhaupt exportiert wurde, der seine Autos liebt und daher wahrscheinlich nie wieder zum Verkauf steht, ist der Kauf eines Originals höchst unwahrscheinlich, wenn nicht sogar unmöglich
Darüber hinaus würden die Kosten für ein Original stolze 2,5 £ + Millionen Pfund betragen
Daher machen Versionen wie unsere durchaus Sinn – selbst ehemalige Formel-1-Fahrer haben solche Versionen genossen, denn sie halten alles, was der Name verspricht
Der 4,4-Liter-V12-Motor (es handelt sich um den Originalmotor, nummerngleich, wie man so sagt) liefert enorme Leistung, ist mit 6 Twin-Choke-Weber-Vergasern ausgestattet und hatte, wie wir alle schon von Autojournalisten gelesen haben, das Glück, solche Fahrzeuge fahren zu dürfen Und wenn man dann darüber schreibt, ist der Lärm, der durch diese Kakophonie mechanischer Extreme entsteht, umwerfend
In letzter Zeit wurde das Getriebe so umgebaut, dass es erfreulicherweise kein Knirschen in den zweiten Gang gibt (ein Daytona-Schreckgespenst, da Benutzer manchmal das Getriebe nicht warmlaufen lassen und den Schalthebel im kalten Zustand einfach in den zweiten Gang schalten, was schließlich dazu führt, dass die Synchronisierung nicht mehr vorhanden ist). zweiten Gang)
Jedenfalls hat diese Version, wie bereits erwähnt, nichts davon und die Leistung, die selbst im 3. Gang bei mittleren Drehzahlen erzeugt wird, erzeugt eine atemberaubende Beschleunigung, und wenn Sie nicht schnell auf den Drehzahlmesser schauen, landen Sie sofort im roten Bereich Trance, so schnell dreht der Motor hoch
Wie Sie auf den Bildern sehen können, sieht sie so gut aus, wie sie ist – schöne Karosserie, relativ frische Ausstattung (fertiggestellt vor 17 Jahren, als der letzte Besitzer sie gekauft hat, aber in dieser Zeit nur etwa 2.000 Meilen gefahren wurde), Kofferraum ebenfalls in neuwertigem Zustand Zustand und der Motorraum ist eine Augenweide
Alle Wartungsarbeiten in den letzten 17 Jahren wurden von Foskers Motors durchgeführt, einem weiteren bekannten Namen in den Annalen der Ferrari-Spezialisten
Sie ist seit 35 Jahren im Besitz eines guten Kumpels unseres Geschäftsführers und hat auf seinem Anwesen in Sussex geparkt, zusammen mit einem Londoner Doppeldeckerbus und einem Eurocopter AS 350 B3 – wahrscheinlich der Grund, warum sie in den letzten Jahren so wenige Meilen gereist ist 17 Jahre, da er am liebsten fliegt, weil es so viel schneller ist, sogar als eine Daytona!!!